盘式制动铁路货车转向架的制作方法

技术特征：
1.一种盘式制动铁路货车转向架，包括轮对组成(1)、侧架组成(2)、压装在轮对组成(1)两端的轴承(6)、坐落在轴承(6)上的轴箱装置(9)、安装于侧架组成(2)中央方框弹簧承台面上的承载弹簧组(7)、斜楔减振装置(3)、摇枕组成(4)、基础制动(5)及旁承组成(8)；摇枕组成(4)的两端安装在侧架组成(2)的中央方框内，并落在承载弹簧组(7)上，旁承组成(8)放在摇枕组成(4)两端的铸造旁承盒内，斜楔减振装置(3)安装在摇枕组成(4)两端槽口与侧架组成(2)立柱磨耗板之间，基础制动(5)安装于摇枕组成(4)的两侧的下方，且轴箱装置(9)正上方接触侧架组成(2)的导框磨耗板；其特征在于：所述摇枕组成(4)包括摇枕(4.1)、两个对称安装在摇枕(4.1)中央两侧面的管支座(4.3)及两组对称安装在摇枕(4.1)两端的吊座组件，每组吊座组件包括两个对称安装在摇枕(4.1)两侧面的吊座(4.6)；所述基础制动(5)包括制动钳夹单元和制动管系，每套制动钳夹单元包括制动缸(5.1)、制动杠杆(5.2)、吊架(5.3)、闸片托(5.4)和闸片(5.5)，制动杠杆(5.2)中间通过销轴连接在吊架(5.3)下端两侧，制动杠杆(5.2)一端与制动缸(5.1)连接、另一端连接闸片托(5.4)，闸片托(5.4)内侧安装有闸片(5.5)，每套制动钳夹单元的吊架(5.3)与摇枕(4.1)对应的吊座(4.6)连接，摇枕组成(4)中的一个管支座(4.3)连接制动管系的第一风管管座(5.7)，同理，摇枕组成(4)中的另一个管支座(4.3)连接制动管系的第二风管管座(5.10)。2.根据权利要求1所述盘式制动铁路货车转向架，其特征在于：所述轮对组成(1)包括车轴(1.3)、一对车轮(1.1)及一对制动盘(1.2)，一对制动盘(1.2)通过过盈紧配合对称安装在车轴(1.3)内侧的制动盘盘座(1.6)上，一对车轮(1.1)通过过盈紧配合对称安装在车轴(1.1)外侧的车轮轮座(1.5)上。3.根据权利要求2所述盘式制动铁路货车转向架，其特征在于：所述制动盘(1.2)的两个环形盘面之间均布有若干冷却筋(1.4)。4.根据权利要求2所述盘式制动铁路货车转向架，其特征在于：所述制动盘盘座(1.6)的直径比车轮轮座(1.5)的直径大，所述车轮轮座(1.5)与制动盘盘座(1.6)之间通过圆弧圆滑过渡。5.根据权利要求1所述盘式制动铁路货车转向架，其特征在于：所述斜楔减振装置(3)包括斜楔(3.2)、斜楔摩擦板(3.1)和减振弹簧，减振弹簧包括同轴布置的减振外簧(3.3)和减振内簧(3.4)，减振弹簧安装于斜楔(3.2)正下方和侧架组成(2)立柱磨耗板之间，斜楔(3.2)的副摩擦面(3.5)与摇枕组成(4)槽口斜面安装的摇枕磨耗板(4.4)接触。6.根据权利要求5所述盘式制动铁路货车转向架，其特征在于：所述斜楔(3.2)主摩擦竖直面(3.7)上、下部设置有止挡斜楔摩擦板(3.1)的摩擦板挡边(3.8)。7.根据权利要求1所述盘式制动铁路货车转向架，其特征在于：所述承载弹簧组(7)包含承载外簧(7.1)、承载内簧(7.2)和内内簧(7.3)，且承载外簧(7.1)、承载内簧(7.2)和内内簧(7.3)三者同轴布置；所述内内簧(7.3)的端面高度等于或低于承载内簧(7.2)的端面，承载内簧(7.2)的端面低于承载外簧(7.1)的端面。8.根据权利要求1所述盘式制动铁路货车转向架，其特征在于：所述制动缸(5.1)内置有盘片间隙调整机构(5.6)，盘片间隙调整机构(5.6)包括调节轴(5.12)、引导螺母(5.13)和调节螺母(5.14)，调节轴(5.12)一端与制动缸(5.1)活塞相连，另一端穿过引导螺母(5.13)和调节螺母(5.14)与制动杠杆(5.2)相连。9.根据权利要求1所述盘式制动铁路货车转向架，其特征在于：每个所述吊座(4.6)下
部为开口u型结构，下部安装平面铸造有凸台(4.7)，所述吊座(4.6)对称布置在摇枕(4.1)上。10.根据权利要求1所述盘式制动铁路货车转向架，其特征在于：所述摇枕(4.1)每个槽口内侧挡安装有磨耗板(4.5)，所述摇枕(4.1)槽口内侧与槽口外侧通过斜面或弧面过渡。

技术总结
本实用新型公开了一种盘式制动铁路货车转向架，包括轮对组成、侧架组成、轴承、轴箱装置、承载弹簧组、斜楔减振装置、摇枕组成、基础制动及旁承组成；摇枕组成包括摇枕、管支座及两组吊座组件，每组吊座组件包括两个吊座；基础制动包括制动钳夹单元和制动管系，每套制动钳夹单元包括制动缸、制动杠杆、吊架、闸片托和闸片，每套制动钳夹单元的吊架与摇枕对应的吊座连接，摇枕组件中的一个管支座连接制动管系的第一风管管座，摇枕组件中的另一个管支座连接制动管系的第二风管管座。采用制动盘消除了车辆制动时闸瓦对车轮的碾磨磨损，及车轮与闸瓦相互摩擦时不断地升降温对车轮材料性能的影响。影响。影响。


技术研发人员：李华宴 严志雄 徐勇 易军恩 周乐 徐力 江荷燕 肖光毅 管希
受保护的技术使用者：中车长江车辆有限公司
技术研发日：2020.12.14
技术公布日：2021/9/10