和谐型机车受电弓隔离阀安全联控装置的制作方法

本实用新型涉及受电弓隔离阀技术领域，具体为和谐型机车受电弓隔离阀安全联控装置。

背景技术：

和谐型机车库内整备作业、机车运行中根据具体工作流程及检测要求，需进行车顶绝缘检测、高压接地开关、高压隔离开关等设备的操作，在具体相关部件检测及操作时需降弓、关闭受电弓隔离阀后进行相应部件的操作，在操作中易出现作业流程执行不到位产生的机车部件损坏及人身安全隐患，主要存在的问题是受电弓未降下的情况下直接操作关闭受电弓隔离阀，但是机车设计原理中关闭受电弓隔离阀主要是将受电弓风管路内风排出，由于受电弓隔离阀排风管路设计为缓慢排风，造成在关闭受电弓隔离阀后受电弓降弓延时约10-13秒后受电弓离线，操作人员在关闭受电弓隔离阀后短时间内操作高压接地闸刀、高压隔离开关等设备，在受电弓未离线的情况下直接将损坏机车设备、甚至引发人身伤亡事故。

研制和谐型机车受电弓隔离阀安全联控装置，主要是对受电弓隔离阀加装联控锁闭装置，将原机车受电弓隔离阀敞开式的安装模式改变为封闭锁闭式的管控模式，采用机车主台总控制开始电钥匙控制其锁闭开启，从机车设计原理、机车检修作业、日常检查检测安全操作流程方面完全符合技术标准及流程，有效消除因操作流程错误、操作不当造成的操作人员人身伤害及设备损坏问题的发生。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的随意性较大、危险性高缺陷，提供和谐型机车受电弓隔离阀安全联控装置。所述和谐型机车受电弓隔离阀安全联控装置具有安全管理、危险性底等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：和谐型机车受电弓隔离阀安全联控装置，包括安全联控装置、机车电钥匙、机车主操纵台电钥匙、机车主台总开关控制钥匙、防护装置、受电弓隔离塞门、受电弓、主断路器、受电弓隔离阀安全联控装置和受电弓隔离阀，所述安全联控装置与机车主台总开关控制钥匙连接，所述机车电钥匙与防护装置连接，所述防护装置与受电弓隔离塞门连接，所述受电弓隔离塞门与受电弓连接，所述受电弓隔离阀安全联控装置与受电弓隔离阀连接。

优选的，所述机车电钥匙与机车主操纵台电钥匙之间设有引入机车受电弓隔离阀控制模块，所述机车电钥匙与机车主操纵台电钥匙之间通过引入机车受电弓隔离阀控制模块连接。

优选的，所述安全联控装置包括开启模块和锁闭模块，所述主断路器和受电弓均与锁闭模块连接，所述机车电钥匙与开启模块连接。

优选的，所述受电弓隔离塞门与受电弓隔离阀安全联控装置之间设有机车电钥匙模块，所述受电弓与机车电钥匙模块连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型不改变机车原有的设计及逻辑控制关系，不影响机车的正常运行，敞开式隔离阀的控制改变为封闭锁闭式的隔离阀的管控，有效实施机控进行规范操作人员的操作流程，消除了因人为操作不当导致机车安全防护失效、人身伤害、设备损坏等问题发生；

2、本实用新型使用稳定可靠，故障率低，不因季节、温度、风沙等因素影响设备的正常使用，同时本装置操作简单易学，使用电钥匙即可打开防护装置；

3、本实用新型灵活性强，适用性广泛，适用于所有和谐型机车受电弓隔离塞门。

附图说明

图1为本实用新型的流程图。

图中标号：1、安全联控装置；2、机车电钥匙；3、机车主操纵台电钥匙；4、机车主台总开关控制钥匙；5、防护装置；6、受电弓隔离塞门；7、受电弓；8、主断路器；9、受电弓隔离阀安全联控装置；10、受电弓隔离阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供技术方案：和谐型机车受电弓隔离阀安全联控装置，包括安全联控装置1、机车电钥匙2、机车主操纵台电钥匙3、机车主台总开关控制钥匙4、防护装置5、受电弓隔离塞门6、受电弓7、主断路器8、受电弓隔离阀安全联控装置9和受电弓隔离阀10，安全联控装置1与机车主台总开关控制钥匙4连接，机车电钥匙2与防护装置5连接，防护装置5与受电弓隔离塞门6连接，受电弓隔离塞门6与受电弓7连接，受电弓隔离阀安全联控装置9与受电弓隔离阀10连接，机车电钥匙2与机车主操纵台电钥匙3之间设有引入机车受电弓隔离阀控制模块，机车电钥匙2与机车主操纵台电钥匙3之间通过引入机车受电弓隔离阀控制模块连接，安全联控装置1包括开启模块和锁闭模块，主断路器8和受电弓7均与锁闭模块连接，机车电钥匙2与开启模块连接，受电弓隔离塞门6与受电弓隔离阀安全联控装置9之间设有机车电钥匙模块，受电弓7与机车电钥匙模块连接，安全联控装置1必须采用机车主台总开关控制钥匙4进行操作，机车主操纵台电钥匙3取下时，机车必须是主断路器8断开、受电弓降下7的状态，安全联控装置1锁闭后，开启钥匙为机车电钥匙2，按照机车控制逻辑关系，必须是受电弓7降下后断开机车电钥匙2开关才能取出机车电钥匙2，将机车主操纵台电钥匙3引入机车受电弓隔离阀10控制，且只有使用机车电钥匙2打开防护装置5后，才能操纵受电弓隔离塞门6，用机车电钥匙2方可打开受电弓隔离阀安全联控装置9，然后取出受电弓隔离阀10，机车电钥匙2可再次进行后续部件的操作。

工作原理：本实用新型在使用时，首先安全联控装置1必须采用机车主台总开关控制钥匙4进行操作，机车主操纵台控制电钥匙3取下时，机车必须是主断路器8断开、受电弓降下7的状态，安全联控装置1锁闭后，开启钥匙为机车电钥匙2，按照机车控制逻辑关系，必须是受电弓7降下后断开机车电钥匙2开关才能取出机车电钥匙2，将机车主操纵台电钥匙3引入机车受电弓隔离阀10控制，且只有使用机车电钥匙2打开防护装置后，才能操纵受电弓隔离塞门6，用机车电钥匙2方可打开受电弓隔离阀安全联控装置9，然后取出受电弓隔离阀10，机车电钥匙2可再次进行后续部件的操作，通过以上的操作流程实现了，不改变和谐型机车受电弓隔离阀10固有安装及控制模式，从相互之间安全互锁之间的控制模式起到进一步的安全控制作用，同时实现对受电弓隔离阀10进行安全防护，防止人为无意识或故意损坏，影响列车正常安全运行，并且对机车受电弓控制回路从单一隔离阀防护改变为互锁作用双层保护防护，完全起到双保险作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.和谐型机车受电弓隔离阀安全联控装置，其特征在于：包括安全联控装置(1)、机车电钥匙(2)、机车主操纵台电钥匙(3)、机车主台总开关控制钥匙(4)、防护装置(5)、受电弓隔离塞门(6)、受电弓(7)、主断路器(8)、受电弓隔离阀安全联控装置(9)和受电弓隔离阀(10)，所述安全联控装置(1)与机车主台总开关控制钥匙(4)连接，所述机车电钥匙(2)与防护装置(5)连接，所述防护装置(5)与受电弓隔离塞门(6)连接，所述受电弓隔离塞门(6)与受电弓(7)连接，所述受电弓隔离阀安全联控装置(9)与受电弓隔离阀(10)连接。

2.根据权利要求1所述的和谐型机车受电弓隔离阀安全联控装置，其特征在于：所述机车电钥匙(2)与机车主操纵台电钥匙(3)之间设有引入机车受电弓隔离阀控制模块，所述机车电钥匙(2)与机车主操纵台电钥匙(3)之间通过引入机车受电弓隔离阀控制模块连接。

3.根据权利要求1所述的和谐型机车受电弓隔离阀安全联控装置，其特征在于：所述安全联控装置(1)包括开启模块和锁闭模块，所述主断路器(8)和受电弓(7)均与锁闭模块连接，所述机车电钥匙(2)与开启模块连接。

4.根据权利要求1所述的和谐型机车受电弓隔离阀安全联控装置，其特征在于：所述受电弓隔离塞门(6)与受电弓隔离阀安全联控装置(9)之间设有机车电钥匙模块，所述受电弓(7)与机车电钥匙模块连接。

技术总结
本实用新型公开了和谐型机车受电弓隔离阀安全联控装置，包括安全联控装置、机车电钥匙、机车主操纵台电钥匙、机车主台总开关控制钥匙、防护装置、受电弓隔离塞门、受电弓、主断路器、受电弓隔离阀安全联控装置和受电弓隔离阀，所述安全联控装置必须采用机车主台总开关控制钥匙进行操作，所述机车主操纵台电钥匙取下时，机车必须是主断路器断开、受电弓降下的状态，本实用新型通过一系列的结构使得本装置具有灵活性强，适用性广泛等特点。

技术研发人员：米武平;曹兴华;刘志坤
受保护的技术使用者：北京国力时代科技有限公司;中国铁路兰州局集团有限公司
技术研发日：2020.11.05
技术公布日：2021.08.27