轨道车辆座椅的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道车辆座椅。

背景技术：

对于轨道交通领域，为适应不同乘客乘坐座椅时的舒适度，座椅的靠背一般都设有一个调节装置，可以根据乘客的需要调节靠背的倾斜度。

现有的轨道车辆座椅靠背的调节装置结构复杂，制造成本较高，一旦发生损坏，需要对座椅、靠背以及调节件均进行检修和更换，后期对于靠背、底座的检修过程非常复杂，影响靠背检修效率。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种轨道车辆座椅，用以解决现有技术中靠背调节检修效率低的技术问题。

本发明实施例提供一种轨道车辆座椅，包括：靠背，包括连接组件和第一转动配合件；

底架，包括与所述连接组件相连接的驱动组件；

还包括设于所述靠背相对两侧的两个扶手座，所述扶手座与所述底架相连接；其中，

所述扶手座上设有转动连接件，所述第一转动配合件与所述转动连接件转动连接，以使得所述驱动组件拉动所述连接组件以带动所述靠背围绕所述第一转动配合件转动。

根据本发明一个实施例的轨道车辆座椅，所述第一转动配合件包括分设于所述靠背相对两侧的第一转动配合单元和第二转动配合单元；

所述第一转动配合单元上设有第一配合件和第二配合件，所述第一配合件与所述转动连接件转动连接，所述第二配合件与所述底架转动连接；

所述第二转动配合单元上设有第三配合件和第四配合件，所述第三配合件与所述转动连接件转动连接，所述第四配合件与所述底架转动连接。

根据本发明一个实施例的轨道车辆座椅，所述底架和所述第二配合件中的一者开设有第一配合孔，另一者设有与所述第一配合孔相配合的第一转轴；

所述底架和所述第四配合件中的一者开设有第二配合孔，另一者设有与所述第二配合孔相配合的第二转轴。

根据本发明一个实施例的轨道车辆座椅，所述转动连接件为销轴，所述第一转动配合件为套设于所述销轴的配合环，所述销轴远离所述扶手座一端设有调节螺母，所述调节螺母用于对所述配合环的位置进行限定。

根据本发明一个实施例的轨道车辆座椅，所述第一转动配合单元和所述第二转动配合单元上开设有限位槽；

所述连接组件包括与所述限位槽相配合的连接臂以及与所述驱动组件相连接的铰接组件，所述连接臂与所述铰接组件相连接。

根据本发明一个实施例的轨道车辆座椅，所述驱动组件包括驱动电机与所述驱动电机相连接的丝杆，所述丝杆与所述铰接组件相连接；

所述驱动电机用于拉动所述丝杆并作用于所述连接组件，进而调节所述靠背的转动角度。

根据本发明一个实施例的轨道车辆座椅，还包括书报桌板；

所述靠背、所述扶手座以及所述底架之间围合形成乘坐区，所述书报桌板设于所述靠背远离所述乘坐区的一侧并与所述转动连接件转动连接。

根据本发明一个实施例的轨道车辆座椅，所述书报桌板包括桌板和与所述桌板相铰接的连接杆，所述连接杆远离所述桌板的一端设有卡持件，所述卡持件套设于所述转动连接件并与所述转动连接件转动连接。

根据本发明一个实施例的轨道车辆座椅，所述扶手座上设有限位块，所述卡持件远离所述桌板的一端与所述限位块相抵接；

所述卡持件与所述限位块之间设有高度调节件，用于调节所述桌板的高度。

根据本发明一个实施例的轨道车辆座椅，所述卡持件朝向所述限位块的一端面开设有螺纹孔，所述高度调节件为与所述螺纹孔相配合的调节螺栓。

本发明实施例提供的轨道车辆座椅，靠背通过第一转动配合件与扶手座上设置的转动连接件转动连接，以使得驱动组件拉动连接组件时可以带动靠背整体发生转动，以实现对靠背转动角度的调整。若扶手座上设置的转动连接件破损或者疲劳失效时，只需要对转动连接件或者扶手座进行更换，无需对靠背和底架的结构进行更换，提高了靠背的检修效率以及降低了靠背检修的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明轨道车辆座椅实施例的结构示意图；

图2为图1所示的部分爆炸结构示意图；

图3为图2所示的a处的放大结构示意图；

图4为图3所示的高度调节件的调节原理图；

附图标记：

10、靠背；110、连接组件；1110、连接臂；1120、铰接组件；120、第一转动配合件；1210、第一转动配合单元；1211、第一配合件；1212、第二配合件；1220、第二转动配合单元；1221、第三配合件；1222、第四配合件；130、调节螺母；140、限位槽；160、高度调节件；170、本体；

20、底架；210、驱动组件；2110、驱动电机；2120、丝杆；220、连接架；2210、第一连接架体；2220、第二连接架体；230、盖板；240、坐垫；

30、扶手座；310、转动连接件；320、限位块；40、书报桌板；410、桌板；420、连接杆；430、卡持件。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参照图1至图4，本发明实施例轨道车辆座椅可以应用于轨道交通，例如火车、动车等，轨道车辆座椅包括靠背10、底架20和设于靠背10相对两侧的两个扶手座30，靠背10包括连接组件110和第一转动配合件120，底架20包括与连接组件110相连接的驱动组件210，扶手座30与底架20相连接。其中，扶手座30上设有转动连接件310，第一转动配合件120与转动连接件310转动连接，以使得驱动组件210拉动连接组件110以带动靠背10围绕第一转动配合件120转动。对于单个轨道车辆座椅，底架20的相对两侧可以分别设置一个扶手座30，而对于两个或者多个轨道车辆座椅并排设置，相邻的轨道车辆座椅可以共用中间的一个扶手座30，对应单个底架20的相对两侧还是对应设置两个扶手座30，只是位于中部的扶手座30的相对两侧均设置转动连接件310即可。底架20通过连接组件110与靠背10相连接，所以驱动组件210在拉动连接组件110时可以带动靠背10相对转动，也即第一转动配合件120围绕转动连接件310相对转动。需要说明的是，驱动组件210拉动连接组件110的方向与靠背10向前或者向后摆动的方向一致，靠背10向前或者向后转动的方向与乘客乘坐轨道车辆座椅时身体前倾或者后仰的方向一致。乘客可以通过控制驱动组件210控制靠背10的转动角度。

请参照图1和图2，对于第一转动配合件120，第一转动配合件120包括分设于靠背10相对两侧的第一转动配合单元1210和第二转动配合单元1220，第一转动配合单元1210上设有第一配合件1211和第二配合件1212，第一配合件1211与转动连接件310转动连接，第二配合件1212与底架20转动连接。

同理，第二转动配合单元1220上设有第三配合件1221和第四配合件1222，第三配合件1221与转动连接件310转动连接，第四配合件1222与底架20转动连接。

在本发明一实施例中，靠背10包括本体170，第一转动配合单元1210和第二转动配合单元1220与本体170之间固定连接，例如在靠背10和第一转动配合单元1210与第二转动配合单元1220上开设螺纹孔，进而通过紧固螺栓对第一转动配合单元1210和第二转动配合单元1220与靠背10进行连接，而需要对第一转动配合单元1210和第二转动配合单元1220进行检修时，便可以通过拆卸紧固螺栓进行检修，以避免对整个靠背10进行拆卸，提高了对于第一转动配合单元1210和第二转动配合单元1220检修的效率。在其他实施例中，也可以通过焊接或者卡扣等其他连接方式进行连接，在此不做限定。

底架20上设有与第二配合件1212和第四配合件1222相连接的连接架220，且连接架220包括并排设置的第一连接架体2210和第二连接架体2220。驱动组件210设于第一连接架体2210和第二连接架体2220之间。具体地，底架20和第二配合件1212中的一者开设有第一配合孔(图未示)，另一者设有与第一配合孔相配合的第一转轴(图未示)。底架20和第四配合件1222中的一者开设有第二配合孔(图未示)，另一者设有与第二配合孔相配合的第二转轴(图未示)。

在本发明可行的实施例中，第一连接架体2210上设有第一转轴，第二连接架体2220上设有第二转轴，第二配合转动单元上开设有与第一转轴相配合的第一配合孔，第四连接架220体上设有第二转轴，第四配合转动单元上开设有与第二转轴相配合的第二配合孔。在其他实施例中，也可以在第一连接架体2210和第二连接架体2220上分别设置第一配合孔和第二配合孔，在第一配合转动单元和第二配合转动单元分别设置与第一配合孔和第二配合孔相配合的第一转轴和第二转轴，在此不做限定。

进一步地，第一连接架体2210和第二连接架体2220设于转动连接件310下方，也即，驱动电机2110在拉动连接组件110进而带动靠背10转动时，一方面驱动电机2110拉动连接组件110进而带动靠背10与转动连接件310之间相对转动。另一方面，驱动组件210拉动连接组件110时也会带动第二配合单元和第四配合单元相对第一连接架体2210和第二连接架体2220相对转动。由此，第一连接架体2210与第二连接架体2220与底架20之间的转动连接可以缓解拉动组件单独拉动连接组件110时受到的作用力，进而避免驱动组件210将全部的拉力作用于连接组件110上，以提高连接组件110的使用寿命。底架20上方还设有坐垫240，底架20与坐垫240之间还设有盖板230，用于安装和支撑坐垫240。盖板230与底架20和坐垫240之间的连接配合关系属于本领域技术人员所容易得到的，在此不做过多赘述。

在本发明一实施例中，转动连接件310为销轴，第一转动配合件120为套设于销轴的配合环，销轴远离扶手座30一端设有调节螺母130，调节螺母130用于对配合环的位置进行限定，也即当配合环安装完成后，便可以通过调节螺母130对配合环的位置进行限定以避免配合环脱离销轴，以免乘客在乘坐过程中靠背10与扶手座30之间的连接出现松动的情况。需要说明的是，扶手座30与销轴之间可以通过可拆卸连接，例如螺纹连接。也即在扶手座30上开设有螺纹孔，销轴的一端设有与螺纹孔相连接的外螺纹。

通过销轴与扶手座30的连接，将靠背10的调节与扶手座30相连接。当靠背10调节出现问题时，检修只需要检修转动连接件310部分即可，需要更换的部件更少，检修效率更高，且降低了检修成本。

在本发明一实施例中，第一转动配合单元1210和第二转动配合单元1220上开设有限位槽140，连接组件110包括与限位槽140相配合的连接臂1110以及与驱动组件210相连接的铰接组件1120，连接臂1110与铰接组件1120相连接。连接臂1110用于连接靠背10相对两侧设置的第一转动配合单元1210和第二转动配合单元1220，以使得驱动组件210作用于连接臂1110时可以拉动靠背10相对扶手座30相对转动。进一步地，连接臂1110朝向铰接组件1120一端部的横截面尺寸递减。请参照图2，也即连接臂1110中靠近b侧的截面尺寸大于靠近c侧的截面尺寸，由此可以提高连接臂1110与铰接组件1120之间的连接强度，进而驱动电机2110在对铰接组件1120和连接臂1110拉动时连接臂1110不会出现应力集中的情况，进而提高连接臂1110的使用寿命。

进一步地，连接臂1110与靠背10的本体170固定连接，例如可以通过螺栓进行固定连接。为提高驱动组件210与连接臂1110之间的连接强度，铰接组件1120包括铰接座和铰接轴，铰接座中部开设有安装槽，铰接座两侧设有与安装槽相连通的配合孔，连接臂1110与铰接座的配合端设有与配合孔相对应的限位孔，连接臂1110的配合端穿设于安装槽内，进而通过铰接轴依次插入配合孔和限位孔对连接臂1110与铰接座进行紧固连接。

对于驱动组件210，驱动组件210包括驱动电机2110与驱动电机2110相连接的丝杆2120，丝杆2120与铰接组件1120相连接，驱动电机2110用于拉动丝杆2120并作用于连接组件110，进而调节靠背10的转动角度。需要说明的是，丝杆2120与铰接座相连接。当乘客需要调节靠背10时，乘客可以按动控制驱动电机2110工作的按钮，启动驱动电机2110，驱动电机2110通过与驱动电机2110相连接的齿轮组驱动丝杆螺母进行转动，由于丝杆螺母是套设于丝杆2120上并与其啮合的，丝杆螺母转动会带动丝杆2120相对丝杆螺母轴向移动，从而丝杆2120拉动铰接座进行移动，铰接座进行移动会拉动连接臂1110移动，进而带动靠背10相对扶手座30转动，以完成对于靠背10角度的调节。

在本发明一实施例中，还包括书报桌板40，靠背10、扶手座30以及底架20之间围合形成乘坐区，书报桌板40设于靠背10远离乘坐区的一侧并与转动连接件310转动连接。

请参照图2至图4，具体地，书报桌板40包括桌板410和与桌板410相铰接的连接杆420，连接杆420远离桌板410的一端设有卡持件430，卡持件430套设于转动连接件310并与转动连接件310转动连接。进一步地，连接杆420在朝向靠背10方向转动时，位于靠背10和扶手座30之间。也即书报桌组件在转动过程中不会影响靠背10的正常使用，也即书报桌组件不会增加靠背10的负载，因为靠背10的负载越大，对于靠背10和扶手座30之间的连接件的影响就越大，而本发明实施例中的书报桌铰接于扶手座30，而非作用于靠背10，由此在使用书报桌板40的情况下可以减少对前排乘客的靠背10造成影响，前排乘客调节靠背10时也不会影响后排乘客正常使用书报桌板40。

进一步地，扶手座30上设有限位块320，卡持件430远离桌板410的一端与限位块320相抵接，卡持件430与限位块320之间设有高度调节件160，用于调节桌板410的高度。具体地，卡持件430朝向限位块320的一端面开设有螺纹孔，高度调节件160为与螺纹孔相配合的调节螺栓。高度调节件160相对限位块320开设螺纹孔的一端面伸出的越多，进而连接杆420与垂直方向之间的夹角越小，由此与连接杆420相连接的桌板410的高度越高。请继续参照图4，当高度调节件160伸出的距离d较近时对应的桌板410的高度为d1，而当随着高度调节件160伸出的距离越远，则对应桌板410的高度越高，例如对应比d1更高的d2。

在其他实施例中，也可以通过电动对高度调节件160进行调节，例如通过小型电机驱动或者气缸对高度调节件160进行驱动，调节高度调节件160相对限位块320开设螺纹孔的一端面伸出的长度，进而调整桌板410的高度。

综上，本发明提供的轨道车辆座椅，利用靠背10通过第一转动配合件120与扶手座30上设置的转动连接件310转动连接，以使得驱动组件210拉动连接组件110时可以带动靠背10整体发生转动，以实现对靠背10转动角度的调整。若扶手座30上设置的转动连接件310破损或者疲劳失效时，只需要对转动连接件310或者扶手座30进行更换，无需对靠背10和底架20的结构进行更换，提高了靠背10的检修效率以及降低了靠背10检修的成本。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。