一种机车用研磨子组件及其加工方法与流程

技术特征：

1.一种机车用研磨子组件，其特征在于，包括：

研磨本体(1)，其具有相对的连接面(11)和摩擦面(12)；

连接件(2)，其与所述连接面(11)热压粘接为一体并适于与制动钳配合安装，所述连接件(2)朝向所述连接面(11)的一侧焊接有粉末冶金修复块(3)，所述粉末冶金修复块(3)适于与所述研磨本体(1)热压粘接一次成型。

2.根据权利要求1所述的一种机车用研磨子组件，其特征在于，所述连接件(2)为钢板，包括：

凸部(21)，位于所述连接件(2)的中间位置，朝向远离所述连接面(11)的方向凸出延伸，且所述凸部(21)与所述连接面(11)之间形成有间隙(6)，所述凸部(21)上形成有可与所述制动钳配合的第一固定安装部(210)；

平板部(22)，对称设于所述凸部(21)的两侧且分别朝向远离所述凸部(21)的方向向外延伸，所述平板部(22)适于与所述连接面(11)相粘接固定，所述平板部(22)上设有可与所述制动钳配合的第二固定安装部(220)；

所述粉末冶金修复块(3)包括两个且分别通过与之烧结为一体的粉末冶金修复块背板(31)与两侧的所述平板部(22)焊接固定。

3.根据权利要求2所述的一种机车用研磨子组件，其特征在于，所述凸部(21)包括：

第一折弯部(211)，与所述连接面(11)相对，沿靠近所述连接面(11)的方向朝向所述间隙(6)弯曲；

第二折弯部(212)，由所述第一折弯部(211)的两端分别朝向所述连接面(11)方向弯折延伸并分别与两侧的所述平板部(22)连接，所述第一固定安装部(210)包括两个且为分别开设在两个所述第二折弯部(212)上的安装孔；

所述第一折弯部(211)、两侧的所述第二折弯部(212)及所述研磨本体(1)的连接面(11)之间共同围合成所述间隙(6)。

4.根据权利要求2所述的一种机车用研磨子组件，其特征在于，所述凸部(21)和平板部(22)一体冲压成型。

5.根据权利要求2所述的一种机车用研磨子组件，其特征在于，所述平板部(22)远离所述凸部(21)的一端上还设有朝向远离所述研磨本体(1)方向凸出延伸的适于定位在所述制动钳上的定位凸条(23)；和/或

所述平板部(22)靠近所述凸部(21)的一端上还开设有贯穿各自平板部(22)的通孔，所述通孔形成为所述第二固定安装部(220)，所述研磨本体(1)对应所述通孔位置设有向内凹陷的凹部(4)。

6.根据权利要求1所述的一种机车用研磨子组件，其特征在于，所述研磨本体(1)的中部开设有由所述摩擦面(12)朝向所述连接面(11)方向凹陷延伸的分隔槽(13)。

7.根据权利要求1所述的一种机车用研磨子组件，其特征在于，所述研磨子组件还包括：

增强垫板(5)，设置在所述连接件(2)和所述研磨本体(1)的连接面(11)之间。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种机车用研磨子组件，其特征在于，所述研磨本体(1)按照质量百分比，包括：

橡胶10％～15％,粘合剂6％～12％，钢纤维20％～30％，芳纶纤维1％～5％，碳纤维1％～5％，无机填料15％～25％，摩擦调节剂20％～30％和硫磺1％～3％；

摩擦调节剂包括氧化铝、氧化镁、二氧化硅、二硫化钼和石墨，其中氧化铝的含量占总材料重量的2％，氧化镁的含量占总材料重量的10％～15％，二氧化硅的含量占总材料重量的4％～5％，二硫化钼的含量占总材料重量的2％，石墨的含量占总材料重量的6％；

无机填料由硫酸钡和碳酸钙组成，其中硫酸钡的含量占总材料重量的8％～15％，碳酸钙的含量占总材料重量的8％～10％。

9.一种机车用研磨子组件的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：

将研磨本体(1)的各原料组分在啮合型密炼机中依次经预炼、密炼、破碎处理得到摩擦材料；

将得到的摩擦材料和连接件(2)热压粘接一次成型；

装入箱式固化炉中进行程序式升温固化后得到所述研磨子组件。

10.根据权利要求9所述的一种机车用研磨子组件的加工方法，其特征在于，所述预炼处理为先将橡胶与粘合剂充分搅拌，后加入其余组分，搅拌时间为40min；所述密炼处理的压力为1.2mpa，时间为90min；所述破碎处理得到的摩擦材料的粒径≥50目；所述热压处理的温度为140℃，压力为7mpa，时间为20min；所述程序式升温的最终温度为150℃，时间为15h-18h。

技术总结
本发明涉及机车配件技术领域，尤其是一种机车用研磨子组件及其加工方法，研磨子组件包括研磨本体，其具有相对的连接面和摩擦面；连接件，其与连接面热压粘接为一体并适于与制动钳配合安装，连接件朝向连接面的一侧焊接有粉末冶金修复块，粉末冶金修复块适于与研磨本体热压粘接一次成型。研磨本体和连接件的粘接更加牢固稳定。设置粉末冶金修复块，可以大大提高研磨子的耐磨性能，提供研磨子的使用寿命。通过对研磨本体各组分以及工艺进行优化，使得制备的研磨子在制动过程中能够修正车轮对圆跳动和多边形，避免多边形现象的发生。

技术研发人员：王梦非;薛勇;张善军;王珍记;林肃峰
受保护的技术使用者：浙江乐粉轨道交通科技有限公司
技术研发日：2021.06.15
技术公布日：2021.08.06