红外线轨道车辆防冒进装置的制作方法

本实用新型涉及红外线轨道车辆防冒进装置，属于轨道车辆防冒进设备技术领域。

背景技术：

城轨车辆制造完成后均需要在试验线进行型式及例行试验，由于列车在试验线需要动态运行，需要防止列车冲出试验线末端，现有的装置在使用时，信号的接受传递不够稳定，需要工作人员时刻关注以避免设备故障，且无法分阶段对车辆进行停车控制，影响停车操作的安全性，为此，提供红外线轨道车辆防冒进装置。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供红外线轨道车辆防冒进装置，结构稳定，可以根据具体情况对结构进行调整，适用性强，采用红外线传递信号效果更好，保证信号传递的准确性与有效性，结构简单，信号传输稳定，可以分阶段控制车辆的停止，控制效果好，有利于防止车辆冒进，增加安全性，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

红外线轨道车辆防冒进装置，包括主安装板，所述主安装板外侧分别固定连接有侧红外接收块与前红外接收块，所述侧红外接收块与前红外接收块一侧均设有红外发生架，所述红外发生架包括固定底座，所述固定底座顶部固定连接有伸缩套筒，所述伸缩套筒内腔套接有伸缩杆，所述伸缩杆顶端一侧固定连接有红外发生块，所述主安装板顶部固定连接有动力控制块与刹车控制块，所述刹车控制块与动力控制块一侧均固定连接有数据传输线，所述数据传输线一端固定连接有线路插头。

进一步而言，所述红外发生块呈阵列分布于伸缩杆表面一侧，所述伸缩套筒与伸缩杆连接处设有限位螺栓。

进一步而言，所述固定底座为圆盘状结构，所述固定底座一侧固定连接有电源接头，所述电源接头一侧通过导线电性连接红外发生块。

进一步而言，所述前红外接收块位于主安装板前侧中央，且所述前红外接收块一侧通过导线电性连接刹车控制块。

进一步而言，所述侧红外接收块呈对称分布于主安装板左右两侧，且所述侧红外接收块一侧通过导线电性连接动力控制块。

进一步而言，所述动力控制块与刹车控制块呈并列分布于主安装板顶部，且所述主安装板顶部与动力控制块、刹车控制块连接处开设有结构相匹配的槽。

本实用新型有益效果：

1、本实用新型涉及红外线轨道车辆防冒进装置，通过设有红外发生架，结构稳定，可以根据具体情况对结构进行调整，适用性强，采用红外线传递信号效果更好，保证信号传递的准确性与有效性。

2、本实用新型涉及红外线轨道车辆防冒进装置，通过设有动力控制块与刹车控制块，结构简单，信号传输稳定，可以分阶段控制车辆的停止，控制效果好，有利于防止车辆冒进，增加安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型红外线轨道车辆防冒进装置整体结构示意图；

图2是本实用新型红外线轨道车辆防冒进装置红外发生架结构示意图；

图3是本实用新型红外线轨道车辆防冒进装置主安装板结构示意图；

图中标号：1、主安装板；2、侧红外接收块；3、前红外接收块；4、红外发生架；5、固定底座；6、伸缩套筒；7、伸缩杆；8、红外发生块；9、动力控制块；10、刹车控制块；11、数据传输线；12、线路插头；13、电源接头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，红外线轨道车辆防冒进装置，包括主安装板1，所述主安装板1外侧分别固定连接有侧红外接收块2与前红外接收块3，所述侧红外接收块2与前红外接收块3一侧均设有红外发生架4，所述红外发生架4结构稳定，可以根据具体情况对结构进行调整，适用性强，采用红外线传递信号效果更好，保证信号传递的准确性与有效性，所述红外发生架4包括固定底座5，所述固定底座5顶部固定连接有伸缩套筒6，所述伸缩套筒6内腔套接有伸缩杆7，所述伸缩杆7顶端一侧固定连接有红外发生块8，所述主安装板1顶部固定连接有动力控制块9与刹车控制块10，所述刹车控制块10与动力控制块9结构简单，信号传输稳定，可以分阶段控制车辆的停止，控制效果好，有利于防止车辆冒进，增加安全性，所述刹车控制块10与动力控制块9一侧均固定连接有数据传输线11，所述数据传输线11一端固定连接有线路插头12。

如图1-图3所示，所述红外发生块8呈阵列分布于伸缩杆7表面一侧，所述伸缩套筒6与伸缩杆7连接处设有限位螺栓，所述固定底座5为圆盘状结构，所述固定底座5一侧固定连接有电源接头13，所述电源接头13一侧通过导线电性连接红外发生块8，所述前红外接收块3位于主安装板1前侧中央，且所述前红外接收块3一侧通过导线电性连接刹车控制块10，所述侧红外接收块2呈对称分布于主安装板1左右两侧，且所述侧红外接收块2一侧通过导线电性连接动力控制块9，所述动力控制块9与刹车控制块10呈并列分布于主安装板1顶部，且所述主安装板1顶部与动力控制块9、刹车控制块10连接处开设有结构相匹配的槽，所述侧红外接收块2位于两侧的结构能够提高接收信号的概率，进一步保证信号接收的稳定性。

本实用新型的工作原理：在使用时，将主安装板1安装在车辆前侧或顶部，将红外发生架4安装在铁轨两侧指定位置及铁轨终端，调节伸缩杆7，使红外发生块8与侧红外接收块2、前红外接收块3位于同一水平线，使用电源接头13接入外部电源，红外发生块8发出信号，车辆通过时，侧红外接收块2首先接收信号，通过动力控制块9控制车辆减少动力输出，前红外接收块3接收信号后，刹车控制块10通过数据传输线11传递信号，控制车辆刹车防止冒进，线路插头12均插接车辆保证信号的传递。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.红外线轨道车辆防冒进装置，包括主安装板(1)，其特征在于：所述主安装板(1)外侧分别固定连接有侧红外接收块(2)与前红外接收块(3)，所述侧红外接收块(2)与前红外接收块(3)一侧均设有红外发生架(4)，所述红外发生架(4)包括固定底座(5)，所述固定底座(5)顶部固定连接有伸缩套筒(6)，所述伸缩套筒(6)内腔套接有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)顶端一侧固定连接有红外发生块(8)，所述主安装板(1)顶部固定连接有动力控制块(9)与刹车控制块(10)，所述刹车控制块(10)与动力控制块(9)一侧均固定连接有数据传输线(11)，所述数据传输线(11)一端固定连接有线路插头(12)。

2.根据权利要求1所述的红外线轨道车辆防冒进装置，其特征在于：所述红外发生块(8)呈阵列分布于伸缩杆(7)表面一侧，所述伸缩套筒(6)与伸缩杆(7)连接处设有限位螺栓。

3.根据权利要求1所述的红外线轨道车辆防冒进装置，其特征在于：所述固定底座(5)为圆盘状结构，所述固定底座(5)一侧固定连接有电源接头(13)，所述电源接头(13)一侧通过导线电性连接红外发生块(8)。

4.根据权利要求1所述的红外线轨道车辆防冒进装置，其特征在于：所述前红外接收块(3)位于主安装板(1)前侧中央，且所述前红外接收块(3)一侧通过导线电性连接刹车控制块(10)。

5.根据权利要求1所述的红外线轨道车辆防冒进装置，其特征在于：所述侧红外接收块(2)呈对称分布于主安装板(1)左右两侧，且所述侧红外接收块(2)一侧通过导线电性连接动力控制块(9)。

6.根据权利要求1所述的红外线轨道车辆防冒进装置，其特征在于：所述动力控制块(9)与刹车控制块(10)呈并列分布于主安装板(1)顶部，且所述主安装板(1)顶部与动力控制块(9)、刹车控制块(10)连接处开设有结构相匹配的槽。

技术总结
本实用新型涉及红外线轨道车辆防冒进装置，包括主安装板，所述主安装板外侧分别固定连接有侧红外接收块与前红外接收块，所述侧红外接收块与前红外接收块一侧均设有红外发生架，所述红外发生架包括固定底座，所述固定底座顶部固定连接有伸缩套筒，所述伸缩套筒内腔套接有伸缩杆，所述伸缩杆顶端一侧固定连接有红外发生块，所述主安装板顶部固定连接有动力控制块与刹车控制块，本实用新型结构稳定，可以根据具体情况对结构进行调整，适用性强，采用红外线传递信号效果更好，保证信号传递的准确性与有效性，结构简单，信号传输稳定，可以分阶段控制车辆的停止，控制效果好，有利于防止车辆冒进，增加安全性。

技术研发人员：赵泽斌;苑阔;万迪;黄致青;崔浩
受保护的技术使用者：江西中车长客轨道车辆有限公司
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021.08.06