一种防止啃轨的新型车轮组的制作方法

技术特征：

1.一种防止啃轨的新型车轮组，其特征在于，包括：

均衡梁（1）；

安装架（2），所述安装架（2）的上部设置在所述均衡梁（1）上；

车轮（3），所述车轮（3）为两个，均转动设置在所述安装架（2）上，且两个所述车轮（3）排列设置，排列方向与所述车轮（3）的转轴垂直；

架体（4），所述架体（4）设置在所述安装架（2）上，且位于两个所述车轮（3）之间；

摩擦板（5），所述摩擦板（5）为两个，沿所述车轮（3）的轴向排列设置在所述架体（4）的下部，两个所述摩擦板（5）之间设置有供导轨伸入的间隙。

2.如权利要求1所述的一种防止啃轨的新型车轮组，其特征在于，所述架体（4）包括：

连接板（41），所述连接板（41）设置在所述安装架（2）的下部；

安装板（42），所述安装板（42）为两个，均设置在所述连接板（41）的底端，两个所述摩擦板（5）分别通过螺栓设置在两个所述安装板（42）上。

3.如权利要求2所述的一种防止啃轨的新型车轮组，其特征在于，车轮组还包括：

导向杆（6），所述导向杆（6）为多个，对称设置在两个所述摩擦板（5）相互远离的一侧，且一端均设置在所述摩擦板（5）上；

限位孔（7），所述限位孔（7）开设在所述安装板（42）上，且与所述导向杆（6）一一对应，所述导向杆（6）沿轴向滑动穿设在所述限位孔（7）内；

弹簧（8），所述弹簧（8）为多个，分别套设在多个所述导向杆（6）上，且一端作用于所述安装板（42），另一端作用于所述摩擦板（5）。

4.如权利要求1所述的一种防止啃轨的新型车轮组，其特征在于，所述车轮（3）上沿周向开设有供导轨伸入的限位槽（9），所述限位槽（9）的宽度与两个所述摩擦板（5）之间的间隙的宽度相同。

5.如权利要求2所述的一种防止啃轨的新型车轮组，其特征在于，所述架体（4）还包括：

加强板（43），所述加强板（43）为多个，分别设置在两个所述安装板（42）远离所述摩擦板（5）的一侧，且每个所述加强板（43）分别与所述连接板（41）、所述安装板（42）连接。

6.如权利要求1所述的一种防止啃轨的新型车轮组，其特征在于，所述均衡梁（1）包括：

均衡轴（11）；

上半套筒（12），所述上半套筒（12）为弧形板，转动套设在所述均衡轴（11）的外侧，且位于所述均衡轴（11）的上方；

下半套筒（13），所述下半套筒（13）与所述上半套筒（12）的形状相同，转动套设在所述均衡轴（11）的外侧，且位于所述均衡轴（11）的下方，所述上半套筒（12）沿周向延伸的两端部与所述下半套筒（13）沿周向延伸的两端部之间均设置有间隙，所述下半套筒（13）的外壁与所述安装架（2）连接；

扣盖（14），所述扣盖（14）为两个，分别位于所述均衡轴（11）的两端，且分别扣设在所述上半套筒（12）和所述下半套筒（13）的两端部。

7.如权利要求6所述的一种防止啃轨的新型车轮组，其特征在于，车轮组还包括：

固定架（10），所述固定架（10）设置在所述上半套筒（12）外壁上，用于与运输车车体连接。

技术总结
本实用新型公开了一种防止啃轨的新型车轮组，包括均衡梁、安装架、车轮、架体、摩擦板，安装架的上部与均衡梁铰接；车轮为两个，均转动设置在安装架上，且两个车轮排列设置，排列方向与车轮的转轴垂直；架体设置在安装架上，且位于两个车轮之间；摩擦板为两个，沿车轮的轴向排列设置在架体上，两个摩擦板之间设置有供导轨伸入的间隙。通过上述技术方案，解决了冶金车辆啃轨严重的问题。

技术研发人员：赵子旭;胡佳琪;李强;李朋
受保护的技术使用者：秦皇岛隽华重工科技有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021.07.23