站间渡线道岔双控电路的制作方法

1.本实用新型涉及铁路道岔控制领域，具体的说，涉及了一种站间渡线道岔双控电路。


背景技术：

2.车站站场中，经常在两平行轨道或近乎平行轨道之间设置连接渡线，使列车从一条轨道过渡到另一条轨道。为了满足平行作业的要求，渡线两端道岔必须分在两个区段内，并按双动道岔进行设置，由同一电气集中联锁进行集中控制。当两个车站站间存在渡线连接时，由于渡线两端区段归属不同的电气集中联锁，无法直接实现对其双动控制。
3.为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。


技术实现要素：

4.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种站间渡线道岔双控电路，包括集中站、非集中站、道岔启动继电器1dqj；
5.集中站内设置有同意动岔继电器tycj、分权继电器复示fqjf、集权继电器jqj、接通道岔继电器复示tcjf；同意动岔继电器tycj与集中站内的主机驱动相连接；分权继电器复示fqjf和同意动岔继电器复示tcjf前接点分别与集中站内的主机采集相连接；
6.非集中站内设置有接通道岔继电器tcj、分权继电器fqj；接通道岔继电器tcj与非集中站内的主机驱动相连接；
7.集权继电器jqj的励磁电路包括：第一正电源、同意动岔继电器tycj、集权继电器jqj线圈和第一负电源；第一正电源的信号端与所述同意动岔继电器tycj的第一组中接点电连接；所述同意动岔继电器tycj的第一组后接点与所述集权继电器jqj线圈的第一端子电连接；所述集权继电器jqj线圈的第四端子与第一负电源的信号端电连接；
8.同意动岔继电器tycj的自闭电路包括：第二正电源、分权继电器复示fqjf、同意动岔继电器tycj、同意动岔继电器tycj对应的线圈；第二正电源的信号端与所述分权继电器复示fqjf的第一组前接点电连接；分权继电器复示fqjf的第一组中接点与所述同意动岔继电器tycj的第一组前接点电连接；所述同意动岔继电器tycj的第一组中接点与所述同意动岔继电器tycj对应的线圈的第三端子电连接；
9.分权继电器fqj的励磁电路包括：第三正电源、集权继电器jqj、接通道岔继电器tcj、分权继电器fqj线圈和第三负电源；第三正电源的信号端与所述集权继电器jqj的第一组中接点电连接；集权继电器jqj的第一组后接点与所述接通道岔继电器tcj的第一组中接点电连接；所述接通道岔继电器tcj的第一组前接点与所述分权继电器fqj的第一端子电连接；所述分权继电器fqj线圈的第四端子与第三负电源的信号端电连接；
10.接通道岔继电器tcj和同意动岔继电器tycj吸起，同意动岔继电器tycj的后接点切断集权继电器jqj，集权继电器jqj的后接点接通分权继电器fqj，分权继电器fqj的前接点接通并控制道岔启动继电器1dqj励磁回路动作，进行道岔转换操作；
11.分权继电器fqj前接点同时接通位于集中站中的分权继电器复示fqjf，通过分权继电器复示fqjf接通同意动岔继电器复示tycj自闭电路。
12.基于上述，接通道岔继电器tcj前接点接通位于集中站中的同意动岔继电器复示tcjf。
13.基于上述，集权继电器jqj的前接点还与道岔启动继电器1dqj励磁回路动作相接通。
14.其中，道岔启动继电器1dqj为道岔启动执行电路中的一个标准继电器。本实用新型提供的站间渡线道岔双控电路将集权、分权条件串接进来，作为道岔允许/禁止启动执行的一个条件。而该站间渡线道岔双控电路连接的室外道岔操作设备的控制部分仍使用铁路信号标准道岔控制电路，仅在其启动条件中增加控制权条件，四线制、五线制控制制式均可接入使用，可靠性高，适用性广。
15.具体地，该站间渡线道岔双控电路在集中站设置集权继电器jqj，在非集中站设置分权继电器fqj，同时各站采集相关区段状态、信号机状态，做为收放控制权的判断条件之一。
16.正常状态下，集中站jqj吸起，道岔控制权在集中站。当非集中站经渡线道岔排列进路时，提出动岔申请，tcj吸起。
17.在集中站相关道岔区段空闲无占用的情况下，集中站值班员按下同意动岔按钮，控制同意动岔继电器tycj吸起，其后接点切断集权继电器jqj，jqj落下后其后接点接通非集中站fqj吸起，完成权利下放。
18.随后非集中站fqj前接点导通，控制道岔一启动1dqj励磁回路动作，实现道岔操作转换。fqj通过fqjf的前接点同时接通tycj自保电路，使tycj自保吸起，这样，现场不同意交回控制权，集中站就不能单方面收回道岔控制权，防止危及调车安全和影响相关进路作业。
19.本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的站间渡线道岔双控电路，对渡线道岔实施双重控制，平时由一个车站作为集中站对渡线道岔集中控制，将其锁闭在规定的定位位置。当非集中站经渡线道岔向集中站排列进路时，需经集中站同意，交出控制权后，可由非集中站对道岔进行控制，集中站不再进行控制。当站间进路结束后，非集中站交出控制权，集中站重新收回控制权，并将道岔位置带动到规定的定位，保证两站场进路平行运行，互不干扰。
20.因此，该站间渡线道岔双控电路能够实现对渡线道岔的双重控制，不同控制权继电器状态互斥，保证道岔控制只能单方面进行操作，确保行车运营的安全。室外道岔操作设备的控制部分仍使用铁路信号标准道岔控制电路，仅在其启动条件中增加控制权条件，四线制、五线制控制制式均可接入使用，可靠性高，适用性广。电路联锁关系采用铁道部安全型信号继电器实现，设备抗电磁干扰能力强。站间使用双断法、电源隔离等措施进行混线保护，避免混线导致继电器错误动作。组合定型设计，标准组合安装，方便现场应用。
附图说明
21.图1是本实用新型提供的站间渡线道岔双控电路连接示意图。
具体实施方式
22.下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
23.实施例1
24.本实施例提供一种站间渡线道岔双控电路，如图1所示，包括集中站、非集中站、道岔启动继电器1dqj。
25.集中站内设置有同意动岔继电器tycj、分权继电器复示fqjf、集权继电器jqj、接通道岔继电器复示tcjf；同意动岔继电器tycj与集中站内的主机驱动相连接；分权继电器复示fqjf和同意动岔继电器复示tcjf前接点分别与集中站内的主机采集相连接。
26.非集中站内设置有接通道岔继电器tcj、分权继电器fqj；接通道岔继电器tcj与非集中站内的主机驱动相连接。
27.集权继电器jqj的励磁电路包括：第一正电源、同意动岔继电器tycj、集权继电器jqj线圈和第一负电源。第一正电源的信号端与所述同意动岔继电器tycj的第一组中接点电连接。所述同意动岔继电器tycj的第一组后接点与所述集权继电器jqj线圈的第一端子电连接。所述集权继电器jqj线圈的第四端子与第一负电源的信号端电连接。
28.同意动岔继电器tycj的自闭电路包括：第二正电源、分权继电器复示fqjf、同意动岔继电器tycj、同意动岔继电器tycj对应的线圈。第二正电源的信号端与所述分权继电器复示fqjf的第一组前接点电连接。分权继电器复示fqjf的第一组中接点与所述同意动岔继电器tycj的第一组前接点电连接。所述同意动岔继电器tycj的第一组中接点与所述同意动岔继电器tycj对应的线圈的第三端子电连接。
29.分权继电器fqj的励磁电路包括：第三正电源、集权继电器jqj、接通道岔继电器tcj、分权继电器fqj线圈和第三负电源。第三正电源的信号端与所述集权继电器jqj的第一组中接点电连接。集权继电器jqj的第一组后接点与所述接通道岔继电器tcj的第一组中接点电连接。所述接通道岔继电器tcj的第一组前接点与所述分权继电器fqj的第一端子电连接。所述分权继电器fqj线圈的第四端子与第三负电源的信号端电连接。
30.接通道岔继电器tcj和同意动岔继电器tycj吸起。同意动岔继电器tycj的后接点切断集权继电器jqj。集权继电器jqj的后接点接通分权继电器fqj，分权继电器fqj的前接点接通并控制道岔启动继电器1dqj励磁回路动作，进行道岔转换操作。
31.分权继电器fqj前接点同时接通位于集中站中的分权继电器复示fqjf，通过分权继电器复示fqjf接通同意动岔继电器复示tycj自闭电路。
32.其中，接通道岔继电器tcj前接点接通位于集中站中的接通道岔继电器复示tcjf。集权继电器jqj的前接点还与道岔启动继电器1dqj励磁回路动作相接通。
33.本实施例提供的站间渡线道岔双控电路，对渡线道岔实施双重控制，平时由一个车站作为集中站对渡线道岔集中控制，将其锁闭在规定的定位位置。当非集中站经渡线道岔向集中站排列进路时，需经集中站同意，交出控制权后，可由非集中站对道岔进行控制，集中站不再进行控制。当站间进路结束后，非集中站交出控制权，集中站重新收回控制权，并将道岔位置带动到规定的定位，保证两站场进路平行运行，互不干扰。
34.最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替
换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。