一种列车用中央支架的制作方法

本实用新型涉及列车生产技术领域，具体为一种列车用中央支架。

背景技术：

中央支架是一种连接支撑多个零件的支架，在列车的生产组装中是必不可少的一部分，现有的中央支架开设的安装孔大都不够光滑，在安装轴类零件时，产生的摩擦力较大，从而导致安装困难，增加了安装的难度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种列车用中央支架，以解决上述背景技术中提出的安装孔大都不够光滑，产生的摩擦力较大，从而导致安装困难，增加了安装的难度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种列车用中央支架，包括支架本体，所述支架本体右侧顶部横向开设有螺纹孔一，所述支架本体右侧上方横向开设有安装孔一，所述支架本体右侧中部横向开设有安装孔二，所述安装孔二内安装有滚珠架，所述滚珠架内设有滚珠，所述支架本体右侧下方横向开设有安装孔三与螺纹孔二，所述螺纹孔二与安装孔三连通，所述支架本体位于安装孔三的下方横向开设有固定孔，所述支架本体底部与缓冲块连接，所述缓冲块的底部连接有导向柱，所述导向柱插设在固定座的活动槽中，所述固定座内上方设有限位块，所述导向柱底部穿过活动槽与限位块连接，所述导向柱外壁套设有弹簧，所述弹簧的顶部与底部分别与缓冲块底部、固定座顶部连接。

优选的，所述支架本体左侧纵向开设有螺纹孔三。

优选的，所述支架本体右侧横向开设有安装孔三，所述安装孔三的直径为18-22mm。

优选的，所述螺纹孔一、螺纹孔二与螺纹孔三的螺纹直径为4mm-8mm。

优选的，所述支架本体外壁设有加强层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型安装孔二内安装有滚珠架，在安装轴类零件时，通过滚珠架内的滚珠能够更快速的将轴类零件安装进入安装孔二内，安装较为方便，提高了安装的效率。

2)本实用新型底部设有缓冲块与弹簧，将支架本体安装在其他零件上，产生震动时，起到了缓冲减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左侧视图；

图3为本实用新型右侧视图；

图4为本实用新型a处放大示意图。

图中：1支架本体、2螺纹孔一、3安装孔一、4安装孔二、5滚珠架、6安装孔三、7安装孔四、8螺纹孔二、9固定孔、10固定座、11螺纹孔三、12缓冲块、13限位块、14弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种列车用中央支架，包括支架本体1，所述支架本体1右侧顶部横向开设有螺纹孔一2，所述支架本体1右侧上方横向开设有安装孔一3，所述支架本体1右侧中部横向开设有安装孔二4，所述安装孔二4内安装有滚珠架5，所述滚珠架5内设有滚珠，在安装轴类零件时，通过滚珠架5内的滚珠能够更快速的将轴类零件安装进入安装孔二4内，安装较为方便，提高了安装的效率，所述支架本体1右侧下方横向开设有安装孔三6与螺纹孔二8，所述螺纹孔二8与安装孔三6连通，所述支架本体1位于安装孔三6的下方横向开设有固定孔9，所述支架本体1底部与缓冲块12连接，所述缓冲块12的底部连接有导向柱，所述导向柱插设在固定座10的活动槽中，所述固定座10内上方设有限位块13，所述导向柱底部穿过活动槽与限位块13连接，所述导向柱外壁套设有弹簧14，所述弹簧14的顶部与底部分别与缓冲块12底部、固定座10顶部连接，产生震动时，能够起到缓冲减震的效果。

其中，所述支架本体1左侧纵向开设有螺纹孔三11。

所述支架本体1右侧横向开设有安装孔四7，所述安装孔四7的直径为18-22mm。

所述螺纹孔一2、螺纹孔二8与螺纹孔三11的螺纹直径为4mm-8mm。

所述支架本体1外壁设有加强层。

工作原理：安装孔二4内安装有滚珠架5，在安装轴类零件时，通过滚珠架5内的滚珠能够更快速的将轴类零件安装进入安装孔二4内，安装较为方便，提高了安装的效率，底部设有缓冲块12与弹簧14，将支架本体1安装在其他零件上，产生震动时，能够起到缓冲减震的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种列车用中央支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)右侧顶部横向开设有螺纹孔一(2)，所述支架本体(1)右侧上方横向开设有安装孔一(3)，所述支架本体(1)右侧中部横向开设有安装孔二(4)，所述安装孔二(4)内安装有滚珠架(5)，所述滚珠架(5)内设有滚珠，所述支架本体(1)右侧下方横向开设有安装孔三(6)与螺纹孔二(8)，所述螺纹孔二(8)与安装孔三(6)连通，所述支架本体(1)位于安装孔三(6)的下方横向开设有固定孔(9)，所述支架本体(1)底部与缓冲块(12)连接，所述缓冲块(12)的底部连接有导向柱，所述导向柱插设在固定座(10)的活动槽中，所述固定座(10)内上方设有限位块(13)，所述导向柱底部穿过活动槽与限位块(13)连接，所述导向柱外壁套设有弹簧(14)，所述弹簧(14)的顶部与底部分别与缓冲块(12)底部、固定座(10)顶部连接。

2.根据权利要求1所述的一种列车用中央支架，其特征在于：所述支架本体(1)左侧纵向开设有螺纹孔三(11)。

3.根据权利要求1所述的一种列车用中央支架，其特征在于：所述支架本体(1)右侧横向开设有安装孔四(7)，所述安装孔四(7)的直径为18-22mm。

4.根据权利要求1所述的一种列车用中央支架，其特征在于：所述螺纹孔一(2)、螺纹孔二(8)与螺纹孔三(11)的螺纹直径为4mm-8mm。

5.根据权利要求1所述的一种列车用中央支架，其特征在于：所述支架本体(1)外壁设有加强层。

技术总结
本实用新型公开的属于列车生产技术领域，具体为一种列车用中央支架，包括支架本体，支架本体右侧顶部横向开设有螺纹孔一，支架本体右侧上方横向开设有安装孔一，支架本体右侧中部横向开设有安装孔二，安装孔二内安装有滚珠架，滚珠架内设有滚珠，支架本体右侧下方横向开设有安装孔三与螺纹孔二，螺纹孔二与安装孔三连通，支架本体位于安装孔三的下方横向开设有固定孔，支架本体底部与缓冲块连接，缓冲块的底部连接有导向柱，导向柱插设在固定座的活动槽中，本实用新型安装孔二内安装有滚珠架，在安装轴类零件时，通过滚珠架内的滚珠能够更快速的将轴类零件安装进入安装孔二内，安装较为方便，提高了安装的效率。

技术研发人员：王友芳
受保护的技术使用者：沪强企业(盐城)有限公司
技术研发日：2020.11.18
技术公布日：2021.07.20