一种轨道切换结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道切换结构。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。现有的轨道交通远程管理装置，通过执行元件来控制轨道切换，而轨道的切换要求较高，既要保障轨道交通的精确度，又要使轨道交通运行稳定，现有的轨道切换结构较为复杂，成本高，为此，我们提出一种轨道切换结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种轨道切换结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道切换结构，包括直轨道和弯轨道，所述直轨道后端部设有弯轨道，所述直轨道上开设有插槽，所述插槽内活动连接有活动板，所述活动板上端面从后向前依次设有弧形弯轨、第二短轨和第一短轨，所述活动板下端面中部固定安装有齿条，所述齿条前后端部均设有限位块，所述直轨道前方设有控制箱，所述控制箱内腔左右侧开有导向卡槽，所述控制箱内腔下端部通过螺丝固定安装有执行元件，所述执行元件左端部设有输出轴，所述输出轴上固定套接有齿轮。
5.更进一步的，所述齿轮与齿条相互啮合，且齿轮设于齿条下方。
6.更进一步的，所述导向卡槽内活动连接有活动板，所述活动板活动插接于控制箱上。
7.更进一步的，所述活动板上端面左右侧均设有刻度条，且活动板设于直轨道和弯轨道下端部。
8.更进一步的，所述第一短轨、第二短轨和弧形弯轨均通过螺丝固定于活动板上，且第一短轨和第二短轨相互平行。
9.更进一步的，所述控制箱后端部设有刮板，所述刮板设于活动板上方，且刮板设于控制箱于活动板的接触处。
10.更进一步的，所述执行元件通过导线与控制器连接，且执行元件置于活动板下方。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该种轨道交通远程管理装置结构设计合理，使用方便：通过设置活动板、齿条、齿轮、第一短轨、第二短轨、弧形弯轨、限位块和输出轴结构，管控中心在接收到车辆行径信息后，通过中央处理模块将信号反馈至控制器，控制器远程控制执行元件，通过齿轮和齿条的啮合作用，能够快速且准确的对轨道交通变轨处理，且通过刻度条，能够对第一短轨和第二短轨的位置精确调整，提高了轨道交通的运行准确度；通过刮板和控制箱设置，能够有效减
少灰尘进入控制箱，保障了轨道交通的运行稳定性，且结构设计简单，制造成本低。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的控制箱侧剖图；
15.图3为本实用新型结构的原理示意图。
16.图中：1直轨道、2弯轨道、3插槽、4活动板、5第一短轨、6 第二短轨、7弧形弯轨、8齿条、9限位块、10控制箱、11刮板、12 导向卡槽、13齿轮、14输出轴、15执行元件、16刻度条。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道切换结构，包括直轨道1和弯轨道2，所述弯轨道2固定焊接于直轨道1上，且直轨道1和弯轨道2内部相通，所述直轨道1后端部设有弯轨道2，所述直轨道1上开设有插槽3，所述插槽3设于直轨道1和弯轨道2 的连接处，所述插槽3内活动连接有活动板4，所述活动块4下端部与直轨道1和弯轨道2下端部齐平，所述活动板4上端面左右侧均设有刻度条16，所述刻度条16通过螺丝固定于刻度条16上，且活动板4设于直轨道1和弯轨道2下端部。设置刻度条16，能够通过观察刻度条16上的刻度，长期使用过程中，可以准确调整第一短轨5 和第二短轨6的位置，且易于对第一短轨5和第二短轨6更换，保障了轨道交通的运行准确性，所述活动板4上端面从后向前依次设有弧形弯轨7、第二短轨6和第一短轨5，所述第一短轨5、第二短轨6 和弧形弯轨7均通过螺丝固定于活动板4上，且第一短轨5和第二短轨6相互平行。由于第一短轨5、第二短轨6和弧形弯轨7均通过螺丝固定于活动板4上，既能够方便第一短轨5、第二短轨6和弧形弯轨7的更换，提高了轨道交通的切换准确度；
19.所述活动板4下端面中部固定安装有齿条8，所述齿条8的长度大于直轨道1的宽度，且齿条8的前后端部固定焊接有限位块9，设置限位块9，能够限制活动板4的前后运动位置，所述齿条8前后端部均设有限位块9，所述直轨道1前方设有控制箱10，所述控制箱 10可以埋入地底下，减少了控制箱10的占用空间，所述控制箱10 内腔左右侧开有导向卡槽12，所述导向卡槽12为“u”字形槽，且导向卡槽12左右对称设于控制箱10的内腔左右面，将活动板4活动连接于导向卡槽12内，能够起到导向活动板4的作用，所述导向卡槽12内活动连接有活动板4，所述活动板4的后端部与弧形弯轨7 的后端面相平齐，所述活动板4活动插接于控制箱10上。所述控制箱10后端部设有刮板11，所述刮板11下端面设有带有纹路的柔性垫，通过活动板4的前后往复运动，能够通过刮板11将活动板4上的灰尘刮除，且灰尘不会落入齿轮13和齿条8的啮合处，保障了轨道交通的运行稳定性，所述刮板11设于活动板4上方，且刮板11设于控制箱10于活动板4的接触处。所述控制箱10内腔下端部通过螺丝固定安装有执行元件15，所述执行元件15可以减速电机，所述执行元件15左端部设有输出轴14，所述输出轴14上固定套接有齿轮 13。所述齿轮13与齿条8相互啮合，且齿轮13设于齿条8下方。所
述执行元件15通过导线与控制器连接，且执行元件15置于活动板4 下方。
20.工作原理：在轨道交通正常运行的情况下，车辆不断驶入轨道上，且通过车辆监控模块将车辆的行径数据反馈至管控中心，管控中心反馈信号至中央处理模块，来使控制器控制执行元件15工作，在执行元件15工作后，能够使输出轴14带动齿轮13旋转，由于齿轮13与齿条8的啮合作用，当输出轴14顺时针旋转时，齿条8从后先前运动，弧形弯轨7拼接于弯轨道2上，此时，轨道车辆便可以通过弯轨道2运行，相反，当输出轴14逆时针旋转时，齿条8从前先后运动，弧形弯轨7置于弯轨道2后端部，第一短轨5和第二短轨6均置于直轨道1的插槽3处，此时，轨道车辆便可以通过直轨道1运行。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。