一种轨道交通用紧急刹车阻力块的制作方法

技术特征：

1.一种轨道交通用紧急刹车阻力块，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的外壁设置有环氧树脂(2)，且环氧树脂(2)的内壁设置有第一魔术贴(3)，所述外壳(1)的内壁设置有五碳化四钽铪(4)，且五碳化四钽铪(4)的外壁设置有第二魔术贴(5)，所述外壳(1)的上方设置有固定片(6)，且固定片(6)的两侧外壁均设置有固定螺栓(7)，同时固定片(6)的前方外壁两侧均开设有螺纹孔(8)，所述外壳(1)的外部设置有防护套(9)，且防护套(9)的两侧外壁均设置有第一卡块(10)，所述第一卡块(10)的一侧外部设置有第一卡槽(11)，且第一卡槽(11)开设在外壳(1)的外壁表面，所述外壳(1)的下方设置有连接杆(12)，且连接杆(12)的内壁设置有第二卡块(13)，所述第二卡块(13)的一侧外部设置有第二卡槽(14)，且第二卡槽(14)开设在连接杆(12)的另一侧外壁表面，所述连接杆(12)的一侧外部设置有第一卡箍(15)，且第一卡箍(15)的一侧焊接有连接片(16)，所述连接片(16)的一侧设置有第二卡箍(17)，且第二卡箍(17)的一侧上下两侧均设置有限位块(18)，所述限位块(18)的外壁与限位孔(19)配合安装，且限位孔(19)均开设在第二卡箍(17)的另一侧上下两侧外壁表面。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用紧急刹车阻力块，其特征在于：所述环氧树脂(2)通过第一魔术贴(3)与外壳(1)活动连接，且第一魔术贴(3)在环氧树脂(2)外壁呈等间距分布。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用紧急刹车阻力块，其特征在于：所述五碳化四钽铪(4)通过第二魔术贴(5)与外壳(1)活动连接，且第二魔术贴(5)在五碳化四钽铪(4)外壁呈等间距分布。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用紧急刹车阻力块，其特征在于：所述固定片(6)通过固定螺栓(7)与外壳(1)螺纹连接，且螺纹孔(8)以固定片(6)的中轴线对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用紧急刹车阻力块，其特征在于：所述防护套(9)通过第一卡块(10)与外壳(1)卡合连接，且第一卡块(10)为“凸”形结构。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用紧急刹车阻力块，其特征在于：所述连接杆(12)通过第二卡块(13)与第二卡槽(14)卡合连接，且第二卡槽(14)为“凹”形结构。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用紧急刹车阻力块，其特征在于：所述限位块(18)通过第二卡箍(17)与限位孔(19)卡合连接，且限位块(18)以第二卡箍(17)的中轴线对称设置。

技术总结
本实用新型涉及轨道交通的相关技术领域，且公开了一种轨道交通用紧急刹车阻力块，包括外壳，所述外壳的外壁设置有环氧树脂，且环氧树脂的内壁设置有第一魔术贴，所述外壳的内壁设置有五碳化四钽铪，且五碳化四钽铪的外壁设置有第二魔术贴，所述外壳的上方设置有固定片，且固定片的两侧外壁均设置有固定螺栓，同时固定片的前方外壁两侧均开设有螺纹孔，所述外壳的外部设置有防护套。该轨道交通用紧急刹车阻力块，通过螺纹孔与固定片的设置，在使用过程中可以对该装置进行有效的固定安装作用，根据使用需求将螺丝拧入螺纹孔内部对该装置进行固定，以便于对其进行有效快捷的安装，从而有效的提升了该装置的使用功效。

技术研发人员：王金凤
受保护的技术使用者：王金凤
技术研发日：2020.09.22
技术公布日：2021.07.02