发动机盖内板前部加强板及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，更具体地，涉及一种发动机盖内板前部加强板及汽车。


背景技术：

2.随着汽车工业不断加速发展，各项法规也越来越严格，尤其是行人保护碰撞法规对车辆结构的要求逐年提升，这对汽车设计开发提出了更严峻的考验。在一起标准的行人碰撞事故中，行人的小腿，膝盖，骨盆，胸部和头部，是最常见的受伤区域，流行的降低受伤的方法是降低保险杠高度，减低保险杠硬度(尤其是左右边缘)，减缓发动机盖前沿坡度，降低发动机罩强度，减少行人与翼子板区域接触，尽量避免行人头部与风挡边缘接触同时尽量保证头部与风挡中部接触。
3.因此，期待研发一种发动机盖内板前部加强板及汽车，即能够对发动机盖外板起支撑作用，满足抗凹性要求，又能够实现易于变形以吸收碰撞能量的目的，以满足行人保护碰撞法规的要求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种发动机盖内板前部加强板及汽车，对发动机盖外板起支撑作用，满足抗凹性要求条件，并通过结构的优化降低加强板的刚性，易于变形吸收碰撞能量减少碰撞事故中对行人头部的伤害，提升行人保护性能，满足行人保护碰撞法规的要求。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机盖内板前部加强板，包括：板体及沿所述板体的边缘设置的多个支撑腿，每个所述支撑腿的一端连接于所述板体的边缘，另一端向所述板体的底面延伸。
6.可选地，所述支撑腿呈阶梯状，包括依次连接的第一斜板、弱化台阶及连接板，所述第一斜板的上端连接于所述板体，所述连接板用于连接发动机盖内板。
7.可选地，所述弱化台阶包括相互连接的横向板及第二斜板，所述横向板的端部连接于所述第一斜板的下端，所述第二斜板的端部连接于所述连接板。
8.可选地，所述板体的顶面上设有多个涂胶槽。
9.可选地，所述板体包括主体部和多个延伸部，所述多个延伸部设置于所述主体部的前后两侧，且向远离所述主体部的方向延伸，所述主体部和所述多个延伸部的顶面上均设有所述涂胶槽。
10.可选地，每个所述支撑腿连接于一个所述延伸部。
11.可选地，沿所述板体的长度方向，在所述板体的两端设有定位孔。
12.可选地，所述板体与所述多个支撑腿一体成型。
13.可选地，板体及所述支撑腿的材质为铝合金、冷轧钢板或碳纤维复合材料。
14.本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的发动机盖内板前部加强板。
15.本实用新型的有益效果在于：将本方案的发动机盖内板前部加强板安装于发动机盖内板上，其板体及支撑腿能够对发动机盖外板起到良好的支撑作用，从而满足抗凹性要求；同时支撑腿的设计，使得当发动机盖外板受到外部冲击时可以快速溃缩，实现压溃过程中碰撞能量吸收，降低行人因碰撞产生的伤害，从而实现行人保护性能提升，并且支撑腿的设计能够降低产品总重量，满足汽车轻量化要求；本方案的发动机盖内板前部加强板结构简单，成本低廉，便于生产。
16.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
17.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
18.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的发动机盖内板前部加强板的结构示意图。
19.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的发动机盖内板前部加强板的俯视图。
20.图3示出了图2的a
‑
a剖面图。
21.图4示出了根据本实用新型的一个实施例的发动机盖内板前部加强板的装配示意图。
22.附图标记说明
23.1、板体；2、主体部；3、延伸部；4、支撑腿；5、第一斜板；6、弱化台阶；7、连接板；8、横向板；9、第二斜板；10、涂胶槽；11、定位孔；12、发动机盖内板；13、发动机盖外板。
具体实施方式
24.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.本实用新型公开了一种发动机盖内板前部加强板，包括：板体及沿板体的边缘设置的多个支撑腿，每个支撑腿的一端连接于板体的边缘，另一端向板体的底面延伸。
27.具体地，将本方案的发动机盖内板前部加强板安装于发动机盖内板上，其板体及支撑腿能够对发动机盖外板起到良好的支撑作用，从而满足抗凹性要求；同时支撑腿的设计，使得当发动机盖外板受到外部冲击时可以快速溃缩，实现压溃过程中碰撞能量吸收，降低行人因碰撞产生的伤害，从而实现行人保护性能提升，并且支撑腿的设计能够降低产品
总重量，满足汽车轻量化要求；本方案的发动机盖内板前部加强板结构简单，成本低廉，便于生产。
28.作为可选方案，支撑腿呈阶梯状，包括依次连接的第一斜板、弱化台阶及连接板，第一斜板的上端连接于板体，连接板用于连接发动机盖内板。
29.具体地，弱化台阶的设计使得本方案的加强板本体具有良好的压溃性，提升行人保护性能。
30.进一步地，连接板与发动机盖内板通过焊接连接。
31.作为可选方案，弱化台阶包括相互连接的横向板及第二斜板，横向板的端部连接于第一斜板的下端，第二斜板的端部连接于连接板。
32.作为可选方案，板体的顶面上设有多个涂胶槽。
33.具体地，设置多条涂胶槽起到加强对发动机盖外板的支撑作用。
34.作为可选方案，板体包括主体部和多个延伸部，多个延伸部设置于主体部的前后两侧，且向远离主体部的方向延伸，主体部和多个延伸部的顶面上均设有涂胶槽。
35.具体地，延伸部的设计既能够保证加强板的整体支撑作用又能够减少板体的重量，以实现轻量化。
36.作为可选方案，每个支撑腿连接于一个延伸部。
37.作为可选方案，沿板体的长度方向，在板体的两端设有定位孔。
38.具体地，板体顶面布置的定位孔，起到板体与发动机盖内板之间的定位作用，便于焊接。
39.作为可选方案，板体与多个支撑腿一体成型。
40.作为可选方案，板体及支撑腿的材质为铝合金、冷轧钢板或碳纤维复合材料。
41.本实用新型还公开了一种汽车，汽车包括上述的发动机盖内板前部加强板。
42.具体地，通过在汽车上设置得发动机盖内板前部加强板，当发动机盖外板受到外部冲击时可以快速溃缩，实现压溃过程中碰撞能量吸收，降低行人因碰撞产生的伤害，从而实现行人保护性能提升。
43.实施例
44.图1示出了本实施例的发动机盖内板前部加强板的结构示意图；图2示出了本实施例的发动机盖内板前部加强板的俯视图；图3示出了图2的a
‑
a剖面图；图4示出了本实施例的发动机盖内板前部加强板的装配示意图。
45.如图1至图4所示，本方案的该发动机盖内板前部加强板安装于汽车的发动机盖内板12上，用于支撑发动机盖外板13，包括：一体成型的板体1及八个支撑腿4；
46.板体1包括主体部2和八个延伸部3，其中，四个延伸部3设置于主体部2的前侧，另外四个设置于主体部2的后侧，八个延伸部3均向远离主体部2的方向延伸，并且在主体部2和八个延伸部3的顶面上均设有涂胶槽10，主体部2的两端设有定位孔11；
47.每个支撑腿4的一端连接于一个延伸部3，另一端向板体1的底面方向延伸。支撑腿4呈阶梯状，包括依次连接的第一斜板5、弱化台阶6及连接板7，弱化台阶6包括依次连接的横向板8及第二斜板9，横向板8的端部连接于第一斜板5的下端，第二斜板9的端部连接于连接板7，其中，第一斜板5的上端连接于板体1的延伸部3，连接板7焊接于发动机盖内板12上。
48.本发动机盖内板前部加强板的板体为一条长形钣金结构，具有向前后两侧延伸的
支撑腿，整体结构形似“蜈蚣”，并在其顶面布置有多条涂胶槽，以起到对发动机盖外板的支撑作用。而向前后展开的支撑腿使得本方案的加强板在受到外部冲击时可以快速溃缩，提升行人保护性能，支撑腿中部设计有弱化台阶，是支撑腿具有更好的压溃性；板体顶面布置的定位孔起到定位作用。
[0049]“蜈蚣形”支撑腿的设计，以及丰富的涂胶槽使得本发动机盖内板前部加强板对发动机盖外板起到良好的支撑作用，从而满足抗凹性要求。同时“一字型”支撑面加“蜈蚣形”支撑腿的整体结构使得本实用新型产品重量降低。支撑腿上的弱化台阶使发动机盖外板受到外部冲击时可以快速溃缩，实现压溃过程中碰撞能量吸收，降低行人因碰撞产生的伤害，从而实现行人保护性能提升。
[0050]
以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。