一种带有辅助支撑结构的电动自行车鞍座的制作方法

1.本发明涉及电动自行车领域，具体的说是一种带有辅助支撑结构的电动自行车鞍座。


背景技术：

2.电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，而鞍座是电动自行车上的组件之一。
3.目前电动自行车上所用的鞍座大多是通过螺栓固定在电动自行车车架上，后期拆装维修时工作人员需要使用多个工具，较为麻烦，且安装时工作人员还需手动将鞍座和电动自行车的车头对齐，然后才能进行紧固，费时费力，而电动自行车的鞍座的面积又较大，当鞍座的一侧受力过大，容易使安装座和电动自行车车架的连接处侧面负荷过大而出现损坏。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的问题，本发明提供了一种带有辅助支撑结构的电动自行车鞍座。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有辅助支撑结构的电动自行车鞍座，包括鞍座主体，所述鞍座主体下端的两侧和前后部均固定连接有支撑板，所述支撑板的下端共同固定连接有固定框，所述固定框的两侧中部内壁上均开设有螺孔，所述固定框的内部均贯穿且滑动连接有安装管，所述安装管的上端内壁插设有连接管，所述连接管和安装管的上端均呈方形结构，所述连接管的上端通过固定管固定连接有固定壳，所述固定壳的上端固定连接在鞍座主体的下端，所述固定管的一侧侧壁上安装有固定机构，所述固定管的另一侧侧壁上安装有旋转机构，所述连接管的内部下端安装有插接机构，所述插接机构通过传动机构和固定机构以及旋转机构相连接，所述连接管的中部内壁上固定连接有挡框，所述安装管的圆周外壁上套设且固定连接有底框。
6.具体的，所述插接机构包括载板，所述载板抵触连接在连接管的外部下端，所述载板的上端两侧均固定连接有安装板，两个所述安装板分别卡接在连接管内部下端的两侧，两个所述安装板之间均通过轴承共同贯穿且固定连接有横杆，所述横杆的圆周外壁上套设且固定连接有第一锥齿环，所述横杆的两端中部均开设有螺槽，所述螺槽的内部均螺纹连接有螺纹支杆，所述螺纹支杆远离横杆中部的一端均依次贯穿连接管和安装管的侧壁且螺纹连接在同侧螺孔的内部。
7.具体的，所述传动机构包括立杆，所述立杆的上端转动连接在固定壳的内部，所述立杆的上端圆周外壁上套设且固定连接有第二锥齿环，所述立杆的下端贯穿挡框，所述立杆的下端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮和插接机构的第一锥齿环啮合连接。
8.具体的，所述立杆的圆周外壁上通过轴承套设且固定连接有限位板，所述限位板
位于挡框的上方，所述限位板的下端和挡框的上端抵触连接。
9.具体的，所述固定机构包括第一转杆，所述第一转杆通过轴承贯穿且固定连接在固定管的一侧侧壁上，所述第一转杆位于固定管内部的一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和传动机构的第二锥齿环啮合连接，所述第一转杆位于固定管外部的一端固定连接有固定盘，所述固定盘下端的圆周外壁上固定连接有旋转板，所述旋转板通过固定螺栓可拆卸连接在固定管的圆周外壁上。
10.具体的，所述旋转机构包括第二转杆，所述第二转杆通过轴承贯穿且固定连接在固定管的另一侧侧壁上，所述第二转杆位于固定管外部的一端固定连接有转盘，所述第二转杆位于固定管内部的一端固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮和传动机构的第二锥齿环啮合连接。
11.具体的，所述转盘的圆周外壁上固定连接有若干支板，且相邻两个所述支板之间的距离均相同。
12.具体的，所述底框位于固定框的下方，所述底框的上端和固定框的下端抵触连接。
13.本发明的有益效果：
14.(1)本发明的鞍座主体下端连接了安装有插接机构和传动机构以及安装有固定机构和旋转机构的固定管，使用时通过旋转机构和传动机构驱动插接机构运作，将插接机构的两个螺纹支杆依次贯穿连接管和安装管的管壁，并螺纹连接到固定框内壁上的螺孔中，进而将鞍座主体固定在安装管上，维修时无需借助工具拆装本发明，较为方便。
15.(2)本发明的安装管上端和连接管均呈方形结构，安装时只需将连接管插到安装管的内部，此时鞍座主体便于电动自行车的车头对齐，无需再手动对齐，省时省力。
16.(3)本发明的固定两侧和前后部均通过支撑板连接在鞍座主体上，进而撑住鞍座主体下端的两侧和前后部保证鞍座主体的稳定性，当鞍座主体的一侧受到挤压时，此侧的支撑板会撑住鞍座主体的侧面，避免出现损坏的现象。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
18.图1为本发明提供的剖切图；
19.图2为本发明提供的插接机构、传动机构、固定机构和旋转机构的连接结构示意图；
20.图3为本发明移动的固定框结构示意图；
21.图4为本发明提供固定盘和旋转板连接结构示意图；
22.图5为本发明提供的固定壳结构示意图；
23.图6为本发明提供的支板在转盘上的连接结构示意图；
24.图7为本发明提供的外部结构示意图。
25.图中：1、鞍座主体；2、支撑板；3、固定框；4、螺孔；5、安装管；6、插接机构；61、载板；62、安装板；63、横杆；64、螺槽；65、螺纹支杆；66、第一锥齿环；7、传动机构；71、立杆；72、第一锥齿轮；73、限位板；74、第二锥齿环；8、固定机构；81、第一转杆；82、第二锥齿轮；83、固定盘；84、旋转板；85、固定螺栓；9、旋转机构；91、第二转杆；92、第三锥齿轮；93、转盘；94、支板；10、挡框；11、底框；12、连接管；13、固定管；14、固定壳。
具体实施方式
26.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
27.如图1
‑
图7所示，本发明所述的一种带有辅助支撑结构的电动自行车鞍座，包括鞍座主体1，所述鞍座主体1下端的两侧和前后部均固定连接有支撑板2，所述支撑板2的下端共同固定连接有固定框3，所述固定框3的两侧中部内壁上均开设有螺孔4，所述固定框3的内部均贯穿且滑动连接有安装管5，所述安装管5的上端内壁插设有连接管12，所述连接管12和安装管5的上端均呈方形结构，所述连接管12的上端通过固定管13固定连接有固定壳14，所述固定壳14的上端固定连接在鞍座主体1的下端，所述固定管13的一侧侧壁上安装有固定机构8，所述固定管13的另一侧侧壁上安装有旋转机构9，所述连接管12的内部下端安装有插接机构6，所述插接机构6通过传动机构7和固定机构8以及旋转机构9相连接，所述连接管12的中部内壁上固定连接有挡框10，所述安装管5的圆周外壁上套设且固定连接有底框11，所述底框11位于固定框3的下方，所述底框11的上端和固定框3的下端抵触连接，可抵住固定框3的下端，方便将插接机构6连接在固定框3上，方便固定住传动机构7，保持传动机构7的稳定性。
28.具体的，所述插接机构6包括载板61，所述载板61抵触连接在连接管12的外部下端，所述载板61的上端两侧均固定连接有安装板62，两个所述安装板62分别卡接在连接管12内部下端的两侧，两个所述安装板62之间均通过轴承共同贯穿且固定连接有横杆63，所述横杆63的圆周外壁上套设且固定连接有第一锥齿环66，所述横杆63的两端中部均开设有螺槽64，所述螺槽64的内部均螺纹连接有螺纹支杆65，所述螺纹支杆65远离横杆63中部的一端均依次贯穿连接管12和安装管5的侧壁且螺纹连接在同侧螺孔4的内部，使用时将螺纹支杆65连接在螺孔4中，方便将连接管12固定在安装管5的内部，将固定框3固定在安装管5的外部。
29.具体的，所述传动机构7包括立杆71，所述立杆71的上端转动连接在固定壳14的内部，所述立杆71的上端圆周外壁上套设且固定连接有第二锥齿环74，所述立杆71的下端贯穿挡框10，所述立杆71的下端固定连接有第一锥齿轮72，所述第一锥齿轮72和插接机构6的第一锥齿环66啮合连接，所述立杆71的圆周外壁上通过轴承套设且固定连接有限位板73，所述限位板73位于挡框10的上方，所述限位板73的下端和挡框10的上端抵触连接，使用时可将插接机构6和旋转机构9连接在一起，方便通过旋转机构9驱动插接机构6运作。
30.具体的，所述固定机构8包括第一转杆81，所述第一转杆81通过轴承贯穿且固定连接在固定管13的一侧侧壁上，所述第一转杆81位于固定管13内部的一端固定连接有第二锥齿轮82，所述第二锥齿轮82和传动机构7的第二锥齿环74啮合连接，所述第一转杆81位于固定管13外部的一端固定连接有固定盘83，所述固定盘83下端的圆周外壁上固定连接有旋转板84，所述旋转板84通过固定螺栓85可拆卸连接在固定管13的圆周外壁上。
31.具体的，所述固定机构8包括第一转杆81，所述第一转杆81通过轴承贯穿且固定连接在固定管13的一侧侧壁上，所述第一转杆81位于固定管13内部的一端固定连接有第二锥齿轮82，所述第二锥齿轮82和传动机构7的第二锥齿环74啮合连接，所述第一转杆81位于固定管13外部的一端固定连接有固定盘83，所述固定盘83下端的圆周外壁上固定连接有旋转板84，所述旋转板84通过固定螺栓85可拆卸连接在固定管13的圆周外壁上，方便固定住旋
转机构9的位置，避免意外撞击驱动旋转机构9运作。
32.具体的，所述旋转机构9包括第二转杆91，所述第二转杆91通过轴承贯穿且固定连接在固定管13的另一侧侧壁上，所述第二转杆91位于固定管13外部的一端固定连接有转盘93，所述转盘93的圆周外壁上固定连接有若干支板94，且相邻两个所述支板94之间的距离均相同，所述第二转杆91位于固定管13内部的一端固定连接有第三锥齿轮92，所述第三锥齿轮92和传动机构7的第二锥齿环74啮合连接，方便驱动插接机构6运作，便于维修时拆装鞍座主体1。
33.使用时，将安装管5固定在电动自行车的车架上，然后将连接管12插到安装管5的内部，并将固定框3套在安装管5的外部，直到将固定框3的下端抵在底框11的上端，此时鞍座主体1和电动自行车的车头对齐，然后通过转盘93转动第二转杆91，第二转杆91带动第三锥齿轮92，第三锥齿轮92转动第二锥齿环74，第二锥齿环74带动立杆71转动，立杆71通过第一锥齿轮72转动第一锥齿环66，第一锥齿环66带动横杆63在两个安装板62之间转动，同时横杆63会驱动两个螺纹支杆65做反向运动，使两个螺纹支杆65相远离一端依次贯穿连接管12和安装管5的管壁，并螺纹连接在同侧螺孔4的内部，将固定框3固定在安装管5上，将连接管12固定在安装管5的内部，从而将鞍座主体1固定在安装管5上，此过程中，第二锥齿环74会带动第二锥齿轮82转动，第二锥齿轮82通过第一转杆81转动固定盘83，当停止转动转盘93时，通过固定螺栓85将旋转板84固定在固定管13的圆周外壁上，避免转盘93意外转动，使用者骑行时，四个支撑板2会分别撑住鞍座主体1下端的两侧和前后部，避免其中一侧受力过大而出现损坏，之后维修需要拆卸鞍座主体1时，可反向转动转盘93，使两个螺纹支杆65做相向运动，将两个螺纹支杆65逐渐收到螺槽64的内部，然后将鞍座主体1连同固定框3从安装管5上拔下来，之后再安装时重复上述步骤即可。
34.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。