一种方向盘电磁式分离机构的制作方法

1.本实用新型涉及特种车辆领域，特别涉及一种特种车辆方向盘分离机构。


背景技术：

2.因水陆两栖特种车辆在水上航行时，会从陆地行驶模式切换为水上航行模式，此时陆地转向系统应不参与工作，若产生工作必定会造成车辆的故障。
3.因此设计一种电磁式的转向分离机构，在水陆两栖车在水上航行模式时，能够通过一套装置对陆地行驶的转向系统与水下航行模式的转向系统进行分离，使其不能产生工作。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于当水陆两栖特种车辆在水上航行时，它能对原陆地行驶模式下的转向系统进行分离，使其不能工作，满足水上航行时正常的一个工作条件。
5.本实用新型是这样实现的：
6.本实用新型提供一种方向盘电磁式分离机构，包括：方向盘、电磁离合器主动盘、弹簧片、电磁离合器从动盘、转向上节叉轴、平键；
7.所述电磁离合器主动盘与方向盘通过紧固件连接；
8.所述转向上节叉轴设有平键槽；
9.所述电磁离合器从动盘一端与弹簧片通过铆钉固定连接，另一端与转向上节叉轴通过平键与平键槽的配合来传递扭矩。
10.进一步的，所述电磁离合器主动盘设有通孔。
11.进一步的，所述电磁离合器从动盘上设有4个铆钉孔以及限位通孔。
12.进一步的，所述转向上节叉轴上还设有限位螺纹孔；所述转向上节叉轴通过限位螺钉穿入电磁离合器从动盘上的限位通孔与限位螺纹孔，对其进行轴向限位。
13.进一步的，所述的方向盘电磁式分离机构，断电时，弹簧片在弹簧力的作用下，与电磁离合器主动盘断开有0.5mm
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1mm的间隙，完成方向盘与转向上节叉轴的分离；通电时，弹簧片在电磁力的作用下与电磁离合器主动盘吸合，完成方向盘与转向上节叉轴的结合。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.结构简单，响应速度快，使用性能优越等特点。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
17.图1为本实用新型实施例提供的方向盘电磁式分离机构原理图；
18.图2为本实用新型实施例提供的方向盘电磁式分离机构结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例提供的方向盘电磁式分离机构全剖视图。
20.标号说明
21.1、方向盘；2、电磁离合器主动盘；201、通孔；3、弹簧片； 4、电磁离合器从动盘； 401、铆钉孔；402、铆钉；403、限位通孔；5、转向上节叉轴；501、限位螺纹孔；502、平键槽 ；6、限位螺钉；7、平键。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1所示，通电时，电磁离合器主动盘2与电磁离合器从动盘4吸合，方向盘1与转向上节叉轴5结合，断电时，电磁离合器主动盘2与电磁离合器从动盘4断开，方向盘1与转向上节叉轴5分离，其中电磁离合器主动盘2与方向盘1连接，电磁离合器从动盘4与转向上节叉轴5连接。
24.如图2所示，本实用新型提供一种方向盘电磁式分离机构，包括：方向盘1、电磁离合器主动盘2、弹簧片3、电磁离合器从动盘4、转向上节叉轴5、限位螺钉6、平键7。
25.如图3所示，此时处于断电状态，电磁离合器从动盘4通过限位螺钉6与限位通孔403以及限位螺纹孔501的配合可在转向上节叉轴5上进行轴向定位并连接为一整体，其中通过平键7传递扭矩；电磁离合器主动盘2与方向盘1通过紧固件连接成为一个整体；弹簧片3通过铆钉402与铆钉孔401的配合与电磁从动盘4连接为一整体，并与电磁离合器主动盘2有0.5mm
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1mm 的间隙；此状态下方向盘1与转向上节叉轴5随着电磁离合器主动盘2与电磁离合器从动盘4之间间隙实现了分离的目的。
26.具体方法如下：水陆两栖车陆地模式下，按下电磁离合器的开关按钮，电磁离合器通电，弹簧片3与电磁离合器主动盘2吸合，电磁离合器从动盘4与电磁离合器主动盘2结合，此时方向盘1与转向上节叉轴5为一整体，转向上节叉轴5可随着方向盘1转动，陆地转向系统可以正常使用。
27.水陆两栖车水上航行模式下，弹出电磁离合器开关按钮，电磁离合器断电，弹簧片3与电磁离合器主动盘2断开，电磁离合器从动盘4与电磁离合器主动盘2分离，此时方向盘1与转向上节叉轴5分离，转向上节叉轴5不能随着方向盘1转动，此状态能满足水上航行时正常的一个工作条件。
28.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种方向盘电磁式分离机构，其特征在于：包括方向盘（1）、电磁离合器主动盘（2）、弹簧片（3）、电磁离合器从动盘（4）、转向上节叉轴（5）、平键（7）；所述电磁离合器主动盘（2）与所述方向盘（1）通过紧固件连接；所述转向上节叉轴（5）设有平键槽（502）；所述电磁离合器从动盘（4）一端与所述弹簧片（3）通过铆钉（402）固定连接，另一端与所述转向上节叉轴（5）通过所述平键（7）与所述平键槽（502）的配合来传递扭矩。2.根据权利要求1所述的方向盘电磁式分离机构，其特征在于：所述电磁离合器主动盘（2）设有通孔（201）。3.根据权利要求1所述的方向盘电磁式分离机构，其特征在于：所述电磁离合器从动盘（4）上设有4个铆钉孔（401）以及限位通孔（403）。4.根据权利要求3所述的方向盘电磁式分离机构，其特征在于：所述转向上节叉轴（5）上还设有限位螺纹孔（501）；所述转向上节叉轴（5）通过限位螺钉（6）穿入电磁离合器从动盘（4）上的限位通孔（403）与限位螺纹孔（501），对其进行轴向限位。5.根据权利要求1所述的方向盘电磁式分离机构，其特征在于：断电时，电磁离合器从动盘（4）上的弹簧片（3）在弹簧力的作用下，与电磁离合器主动盘（2）断开有0.5mm
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1mm的间隙，完成方向盘（1）与转向上节叉轴（5）的分离；通电时，电磁离合器从动盘（4）上的弹簧片（3）在电磁力的作用下与电磁离合器主动盘（2）吸合，完成方向盘（1）与转向上节叉轴（5）的结合。

技术总结
本实用新型提供了一种方向盘电磁式分离机构，包括方向盘、电磁离合器主动盘、电磁离合器从动盘、转向上节叉轴；其中电磁离合器主动盘固定在方向盘上，电磁离合器从动盘安装至转向上节叉轴上；所述分离机构通过电磁离合器主动盘与电磁离合器从动盘之间的电磁感应来实现方向盘分离、结合的状态从而达到限制汽车转向的作用，以便适合特种车辆在不同运行模式下转向系统的使用条件；该分离机构有结构简单、响应速度快、使用性能优越等优点。使用性能优越等优点。使用性能优越等优点。


技术研发人员：彭磊 王小夫 张金金
受保护的技术使用者：欧孚迪汽车设计武汉有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/10/23