置物装置及具有其的轨道车辆的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种置物装置及具有其的轨道车辆。

背景技术：

现有技术中，轨道车辆包括多节车厢、座椅和茶桌，每节车厢内均设置有多个座椅和多个茶桌，且多个座椅和多个茶桌一一对应地设置，位于相邻两排座椅之间的茶桌通常是设置在前排座椅的靠背后侧的，而位于每节车厢的长度方向的两端的茶桌只能够设置在车厢的墙壁上，现有的位于车厢端部的茶桌，在乘客将茶桌转动至避让位置时，茶桌凸出车厢的墙壁面，导致茶桌占用乘客的通过空间，且严重影响了车厢的整体外观美感。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种置物装置及具有其的轨道车辆，以解决现有技术中的轨道车辆的茶桌凸出车厢端部的墙壁面，导致茶桌占用乘客的通过空间，且严重影响了车厢的整体外观美感的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种置物装置，包括支撑结构和置物台，其中，支撑结构具有避让凹槽；置物台与支撑结构枢转连接，置物台具有收纳在避让凹槽内的避让位置，以及置物台具有远离避让凹槽转动至水平方向的工作位置。

进一步地，支撑结构沿竖直方向设置，支撑结构包括支撑架和支撑板，其中，支撑架具有中空区域；支撑板与支撑架的背部周沿连接，并覆盖中空区域以形成避让凹槽，支撑板的位于中空区域位置处的支撑板与置物台枢转连接，以使置物台位于避让位置时，置物台的工作面与支撑架的远离支撑板一侧的表面相平齐。

进一步地，置物装置还包括气弹簧，气弹簧的第一端与支撑板的朝向避让凹槽的一侧枢转连接，并位于支撑板的与置物台连接位置处的下方，气弹簧的第二端与置物台的与工作面相对的表面连接；其中，当置物台由避让位置切换至工作位置时，气弹簧用于为置物台提供支撑力。

进一步地，气弹簧包括连接筒和调节杆，其中，连接筒的第一端与支撑板连接；调节杆的第一端伸入连接筒内设置，且调节杆相对于连接筒沿连接筒的轴向可移动地设置，调节杆的第二端与置物台的与工作面相对的表面连接。

进一步地，置物台的承载重量为g，其中，0≤g≤10kg，当置物台的承载重量g＞10kg时，调节杆退回连接筒，并随连接筒转动，以带动置物台由工作位置转动至避让位置。

进一步地，支撑板包括连接段和避让段，其中，连接段的第一端与支撑架连接，连接段具有用于与置物台枢转连接的第一转轴，以及连接段具有用于与气弹簧连接的第二转轴；避让段的第一端与连接段的第二端连接，并位于连接段的下方，避让段的第二端与支撑架连接，避让段的厚度小于连接段的厚度，当置物台位于避让位置时，避让段用于为置物台提供避让空间。

进一步地，避让段朝远离置物台的方向凹陷设置。

进一步地，支撑板的与支撑架连接的位置处形成有翻边结构，且翻边结构与支撑架的边沿相对设置，翻边结构上开设有第一装配孔，支撑架的与第一装配孔相对的位置处形成有第二装配孔，置物装置还包括紧固件，紧固件穿过第一装配孔并伸入第二装配孔，以连接支撑板和支撑架。

进一步地，置物台的宽度方向的一端与支撑板枢转连接，置物台的长度方向的两端均具有避让缺口。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种轨道车辆，轨道车辆包括置物装置和车厢，置物装置设置在车厢的长度方向的两端，置物装置的支撑结构为车厢的长度方向两端的墙壁，置物装置为上述的置物装置。

应用本实用新型的技术方案，通过优化置物装置的结构，使得置物装置的支撑结构具有避让凹槽，这样，在将置物台由工作位置切换至避让位置时，确保置物台能够收纳于支撑结构的避让凹槽，从而避免因置物台凸出支撑结构而占用较大空间；此外，将上述的置物装置设置在轨道车辆上，确保位于轨道车辆的车厢端部的置物台在由工作位置切换至避让位置后，置物台不会占用乘客的通过空间，从而确保靠窗户一侧的乘客能够顺利通过，且由于置物台收纳于支撑结构的避让凹槽内，有利于提升车厢的整体外观美感。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的置物装置的部分结构示意图，该图中，置物装置的置物台处于避让位置；

图2示出了图1中的a-a视角的结构示意图，该图展示了置物台处于避让位置和工作位置的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支撑结构；11、支撑架；12、支撑板；121、连接段；122、避让段；123、翻边结构；20、置物台；21、避让缺口；30、气弹簧；31、连接筒；32、调节杆；40、紧固件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中的轨道车辆的茶桌凸出车厢端部的墙壁面，导致茶桌占用乘客的通过空间，且严重影响了车厢的整体外观美感的问题，本实用新型提供了一种置物装置和轨道车辆，其中，轨道车辆包括置物装置和车厢，置物装置设置在车厢的长度方向的两端，置物装置的支撑结构10为车厢的长度方向两端的墙壁，置物装置为上述和下述的置物装置。

如图1和图2所示，置物装置包括支撑结构10和置物台20，其中，支撑结构10具有避让凹槽；置物台20与支撑结构10枢转连接，置物台20具有收纳在避让凹槽内的避让位置，以及置物台20具有远离避让凹槽转动至水平方向的工作位置。

通过优化置物装置的结构，使得置物装置的支撑结构10具有避让凹槽，这样，在将置物台20由工作位置切换至避让位置时，确保置物台20能够收纳于支撑结构10的避让凹槽，从而避免因置物台20凸出支撑结构10而占用较大空间；此外，将上述的置物装置设置在轨道车辆上，确保位于轨道车辆的车厢端部的置物台20在由工作位置切换至避让位置后，置物台20不会占用乘客的通过空间，从而确保靠窗户一侧的乘客能够顺利通过，且由于置物台20收纳于支撑结构10的避让凹槽内，有利于提升车厢的整体外观美感。

如图1和图2所示，支撑结构10沿竖直方向设置，支撑结构10包括支撑架11和支撑板12，其中，支撑架11具有中空区域；支撑板12与支撑架11的背部周沿连接，并覆盖中空区域以形成避让凹槽，支撑板12的位于中空区域位置处的支撑板12与置物台20枢转连接，以使置物台20位于避让位置时，置物台20的工作面与支撑架11的远离支撑板12一侧的表面相平齐。这样，通过将支撑板12与支撑架11的背部周沿连接，在转动置物台20的过程中，确保支撑板12能够对置物台20提供足够牢固的力的作用，避免置物台20带动支撑板12运动，从而保证置物台20的转动可靠性。

需要说明的是，在本申请中，如图2所示，置物台20能够沿逆时针转动90度，以使置物台20从避让位置转动切换至工作位置，同样地，置物台20能够沿顺时针转动90度，以使置物台20从工作位置转动切换至避让位置。

如图2所示，置物装置还包括气弹簧30，气弹簧30的第一端与支撑板12的朝向避让凹槽的一侧枢转连接，并位于支撑板12的与置物台20连接位置处的下方，气弹簧30的第二端与置物台20的与工作面相对的表面连接；其中，当置物台20由避让位置切换至工作位置时，气弹簧30用于为置物台20提供支撑力。这样，气弹簧30起到对置物台20的支撑作用。

如图2所示，气弹簧30包括连接筒31和调节杆32，其中，连接筒31的第一端与支撑板12连接；调节杆32的第一端伸入连接筒31内设置，且调节杆32相对于连接筒31沿连接筒31的轴向可移动地设置，调节杆32的第二端与置物台20的与工作面相对的表面连接。这样，确保气弹簧30的作业可靠性。

需要说明的是，在本申请中，为了避免因置物台20承载过重物品而损坏支撑结构10，可选地，置物台20的承载重量为g，其中，0≤g≤10kg，当置物台20的承载重量g＞10kg时，调节杆32退回连接筒31，并随连接筒31转动，以带动置物台20由工作位置转动至避让位置。这样，确保置物台20具有过载保护功能，从而保证支撑结构10不被损坏。

如图2所示，支撑板12包括连接段121和避让段122，其中，连接段121的第一端与支撑架11连接，连接段121具有用于与置物台20枢转连接的第一转轴，以及连接段121具有用于与气弹簧30连接的第二转轴；避让段122的第一端与连接段121的第二端连接，并位于连接段121的下方，避让段122的第二端与支撑架11连接，避让段122的厚度小于连接段121的厚度，当置物台20位于避让位置时，避让段122用于为置物台20提供避让空间。这样，连接段121的设置，确保支撑板12与置物台20的连接可靠性，避让段122的设置，确保置物台20能够在避让位置和工作位置之间顺利地切换。

可选地，避让段122朝远离置物台20的方向凹陷设置。这样，在置物台20从工作位置向避让位置切换时，避免置物台20与避让段122发生干涉。

如图2所示，支撑板12的与支撑架11连接的位置处形成有翻边结构123，且翻边结构123与支撑架11的边沿相对设置，翻边结构123上开设有第一装配孔，支撑架11的与第一装配孔相对的位置处形成有第二装配孔，置物装置还包括紧固件40，紧固件40穿过第一装配孔并伸入第二装配孔，以连接支撑板12和支撑架11。这样，确保支撑板12与支撑架11的连接稳固性，从而确保置物台20能够平稳地进行转动作业。

如图1所示，置物台20的宽度方向的一端与支撑板12枢转连接，置物台20的长度方向的两端均具有避让缺口21。这样，便于乘客将手伸入避让缺口21位置处来翻转置物台20。

可选地，置物台20为多个，多个置物台20沿车厢的宽度方向相间隔地设置在支撑板12上，由于置物台20的长度方向的两端均具有避让缺口21，这样，当相邻座椅上的两位乘客同时翻转各自的置物台20时，避免两位乘客出现挤手现象。

需要说明的是，在本申请中，置物台20与支撑板12可拆卸地连接，以及气弹簧30与支撑板12和置物台20均可拆卸地连接，这样，便于对置物装置进行后期维护。

需要说明的是，在本申请中，本申请提供的置物台20与支撑结构10是集成一体后再安装到车厢内的，相比现有的茶桌现车安装有利于减少施工作业量。

需要说明的是，在本申请中，在选用气弹簧30时，首先，通过气弹簧30的安装支点合理的调整来确定其伸展长度和行程；然后，根据置物台20的承载重量的极限载荷为10kg得出气弹簧30的最小伸展力；最后，通过伸展长度、行程和最小伸展力选取满足上述要求的气弹簧30。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。