轮对架升驱动设备的制作方法

技术特征：

1.一种轮对架升驱动设备，其特征在于，其包括：

拖车，所述拖车包括车体、车轮驱动器、主动轮和滚轮，所述车轮驱动器安装于所述车体内并驱动所述主动轮运动，所述车体的两侧固定有水平向后延伸的轮臂，所述轮臂的端部连接所述滚轮，所述车体的两侧固定有沿竖直方向延伸的导轨；

驱动装置，所述驱动装置包括箱体、顶升装置、托举装置和支撑组件，所述箱体的两侧固定有滑块，所述滑块与所述导轨相配合，所述顶升装置的固定部位于所述箱体内并固定于所述箱体，所述顶升装置的移动部穿过所述箱体的顶面并连接于所述托举装置，所述支撑组件支撑于所述箱体并能够相对所述箱体上下运动。

2.如权利要求1所述的轮对架升驱动设备，其特征在于，所述托举装置包括上托举机构与下托举机构，所述上托举机构的底部固定有导向杆，所述下托举机构的顶部具有第一导向孔，所述导向杆可上下移动地连接于所述第一导向孔，所述导向杆上套有弹簧，所述弹簧用于向上推升所述上托举机构。

3.如权利要求2所述的轮对架升驱动设备，其特征在于，所述第一导向孔贯通所述下托举机构的顶部和底部，所述导向杆的一端固定有限位块，所述限位块与所述下托举机构的底面相抵接，所述导向杆的另一端具有一轴肩，所述弹簧的两端分别按压于所述轴肩和所述下托举机构的底部的内表面。

4.如权利要求2所述的轮对架升驱动设备，其特征在于，所述上托举机构的下方还设有一控制杆，所述下托举机构的顶面具有一连接孔，所述控制杆插于所述连接孔内，所述下托举机构内设有一控制开关，所述控制杆向下运动时能够启动所述控制开关，所述控制开关与所述顶升装置通信连接。

5.如权利要求2所述的轮对架升驱动设备，其特征在于，所述上托举机构的顶面具有一弧形槽，所述弧形槽与轮对的车轮相匹配。

6.如权利要求1所述的轮对架升驱动设备，其特征在于，所述支撑组件包括丝杆与配重块，所述丝杆的一端可转动地连接于所述配重块，所述箱体的外侧固定有一螺母件，所述丝杆与所述螺母件相连接，所述配重块用于按压于工作地面。

7.如权利要求6所述的轮对架升驱动设备，其特征在于，所述配重块的顶部具有多个导向柱，所述箱体的底部具有多个第二导向孔，多个所述导向柱与多个所述第二导向孔相匹配。

8.如权利要求1所述的轮对架升驱动设备，其特征在于，所述拖车还包括方向盘，所述主动轮铰接于所述方向盘，所述方向盘用于改变所述主动轮的方向。

9.如权利要求1所述的轮对架升驱动设备，其特征在于，所述轮臂中连接所述滚轮的一端固定有u形件，所述滚轮枢接于所述u形件的凹槽内。

10.如权利要求1所述的轮对架升驱动设备，其特征在于，所述箱体上侧位置还固定有电机，所述电机的输出轴连接有摩擦轮，所述摩擦轮用于与轮对的车轮的外表面相接触。

11.如权利要求1所述的轮对架升驱动设备，其特征在于，所述箱体的侧边还连接有注油机构，所述注油机构的顶端能够喷射油液。

技术总结
本实用新型公开了一种轮对架升驱动设备，其包括：拖车和驱动装置。拖车包括车体、车轮驱动器、主动轮和滚轮。车轮驱动器安装于车体内并驱动主动轮运动，车体的两侧固定有水平向后延伸的轮臂，轮臂的端部连接滚轮，车体的两侧固定有沿竖直方向延伸的导轨。驱动装置包括箱体、顶升装置、托举装置和支撑组件。箱体的两侧固定有滑块，滑块与导轨相配合，顶升装置的固定部位于箱体内并固定于箱体，顶升装置的移动部穿过箱体的顶面并连接于托举装置，支撑组件支撑于箱体并能够相对箱体上下运动。通过在架升驱动设备上设置拖车以及在拖车与驱动装置之间设置导轨连接能够有效解决驱动装置不易移动以及支撑稳定性差的问题。

技术研发人员：丁亚琦;王生华;周炯;陈朝;李济棋;奚笑冬;解嵩博;傅卿;张枝森;吕晟
受保护的技术使用者：上海申通地铁集团有限公司
技术研发日：2020.11.06
技术公布日：2021.06.11