单向架空乘人机头断轴保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及断轴保护装置技术领域，具体为单向架空乘人机头断轴保护装置。


背景技术：

2.单向顺槽巷道人员运输设备，钢丝绳环绕的安装在驱动装置，驱动部改向滑轮，机尾改向滑轮上并经张紧装置张紧。如果驱动绳轮的主轴出现断裂，就容易出现驱动轮坠落的事故。依据2016版煤矿安全规程第三百八十三条规定，架空乘人装置应当有断轴保护措施。以前单向架空乘人装置并没有断轴保护。现提供单向架空乘人装置机头断轴保护装置。
3.市场上的保护装置使用过程中，受到冲击时防护部件受到的损伤较大，防护部件维护所需消耗的资源较高，不可根据现有尺寸进行一定程度的调整，整体抗弯能力和受力产生的形变较大，整体结构复杂不便于安装的问题，为此，我们提出实用性更高的保护装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供单向架空乘人机头断轴保护装置，以解决上述背景技术中提出的受到冲击时防护部件受到的损伤较大，防护部件维护所需消耗的资源较高，不可根据现有尺寸进行一定程度的调整，整体抗弯能力和受力产生的形变较大，整体结构复杂不便于安装的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：单向架空乘人机头断轴保护装置，包括保护横梁、安装长孔、u形螺栓、固定板、螺母、筋板、架起槽、短撑梁、侧缓冲板、缓冲副板，所述保护横梁的上表面设置有安装长孔，且保护横梁的外侧设置有u形螺栓，所述保护横梁的内侧表面连接有固定板，且u形螺栓的内侧末端安装连有螺母，所述保护横梁的左右两端均固定有筋板，且保护横梁的末端设置有架起槽，所述短撑梁固定于固定板的内侧，且安装长孔的内侧设置有换位孔。
6.优选的，所述安装长孔贯穿于保护横梁的外表面，且安装长孔的孔径长度为毫米，宽度为毫米，并且安装长孔关于固定板的横向中心线对称。
7.优选的，所述u形螺栓贯穿于固定板的内部，且保护横梁与u形螺栓之间为套合连接。
8.优选的，所述u形螺栓与螺母之间为螺纹连接，且筋板与保护横梁之间为焊接连接。
9.优选的，所述架起槽关于保护横梁的竖直中心线对称，且架起槽设置有四处。
10.优选的，所述短撑梁关于保护横梁的数值中心先对称，且短撑梁与固定板之间为焊接连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该单向架空乘人机头断轴保护装置设置有安装长孔贯穿于保护横梁，能够通过安
装长孔贯穿于保护横梁让其在单向架空乘人装置驱动绳轮轴断裂后阻拦驱动轮轴的侧面惯性移动，且能够通过阻止移动轨迹的方式防止部件断裂不受控制造成事故同时提升整体的安全性。
13.该单向架空乘人机头断轴保护装置设置有u形螺栓贯穿于固定板，能够通过u形螺栓贯穿于固定板让其通过螺纹连接的啊方式视线固定和安装，且整体结构可通过螺纹固定进行组装具有较好的强度同时所需消耗的维护费用较低，设置有筋板与保护横梁，能够通过筋板与保护横梁让其主体部件在受到竖向荷载时具有较好的承重能力及稳定性，且能够降低整体因受到冲击而产生竖向形变的概率以提升部件的使用寿命。
14.该单向架空乘人机头断轴保护装置设置有架起槽和保护横梁，能够通过架起槽和保护横梁让其根据驱动轮轴的尺寸大小调整防护部件的安装间距，且能够通过调整防护部件的安装间距以增加整体的适用性，设置有短撑梁与固定板，能够通过短撑梁与固定板让其在承受冲击力的同时与驱动轮轴接触并对部件进行减速，且能够通过接触减速的方式降低部件弹起的概率减少整体的磨损消耗。
附图说明
15.图1为本实用新型正面立体结构示意图；
16.图2为本实用新型正面平面结构示意图；
17.图3为本实用新型侧面平面结构示意图；
18.图中：1、保护横梁；2、安装长孔；3、u形螺栓；4、固定板；5、螺母； 6、筋板；7、架起槽；8、短撑梁；9、换位孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供技术方案：单向架空乘人机头断轴保护装置，包括保护横梁1、短撑梁8，保护横梁1的上表面设置有安装长孔2，且保护横梁1的外侧设置有u形螺栓3，安装长孔2贯穿于保护横梁1的外表面，且安装长孔2的孔径长度为20毫米，宽度为18毫米，并且安装长孔2关于固定板4的横向中心线对称，设置有安装长孔2贯穿于保护横梁1，能够通过安装长孔2贯穿于保护横梁1让其在单向架空乘人装置驱动绳轮轴断裂后阻拦驱动轮轴的侧面惯性移动，且能够通过阻止移动轨迹的方式防止部件断裂不受控制造成事故同时提升整体的安全性；
21.保护横梁1的内侧表面连接有固定板4，且u形螺栓3的内侧末端安装连有螺母5，u形螺栓3贯穿于固定板4的内部，且保护横梁1与u形螺栓3之间为套合连接，设置有u形螺栓3贯穿于固定板4，能够通过u形螺栓3贯穿于固定板4让其通过螺纹连接的啊方式视线固定和安装，且整体结构可通过螺纹固定进行组装具有较好的强度同时所需消耗的维护费用较低；保护横梁1 的左右两端均固定有筋板6，且保护横梁1的末端设置有架起槽7，架起槽7 关于保护横梁1的竖直中心线对称，且架起槽7设置有四处，设置有架起槽7 和保护横梁1，
能够通过架起槽7和保护横梁1让其根据驱动轮轴的尺寸大小调整防护部件的安装间距，且能够通过调整防护部件的安装间距以增加整体的适用性；
22.u形螺栓3与螺母5之间为螺纹连接，且筋板6与保护横梁1之间为焊接连接，设置有筋板6与保护横梁1，能够通过筋板6与保护横梁1让其主体部件在受到竖向荷载时具有较好的承重能力及稳定性，且能够降低整体因受到冲击而产生竖向形变的概率以提升部件的使用寿命；短撑梁8固定于固定板4 的内侧，且安装长孔2的内侧设置有换位孔9，短撑梁8关于保护横梁1的数值中心先对称，且短撑梁8与固定板4之间为焊接连接，设置有短撑梁8与固定板4，能够通过短撑梁8与固定板4让其在承受冲击力的同时与驱动轮轴接触并对部件进行减速，且能够通过接触减速的方式降低部件弹起的概率减少整体的磨损消耗。
23.工作原理：对于这类的保护装置，首先，将保护横梁1上的安装长孔2 与驱动转轴上端的二安装孔对齐进行固定，然后将，且能够通过，u形螺栓3 套在保护横梁1的外侧，穿过保护横梁1内侧面的固定板4，旋转螺母5将固定板4与短撑梁8固定，其在承受冲击力的同时与驱动轮轴接触并对部件进行减速，筋板6能够在保护横梁1连接位置提供一定的支撑以增加连接部位的承载能力，架起槽7一端架设在固定设备的上方，降低整体因受到冲击而产生竖向形变的概率以提升部件的使用寿命，通过改变安装对位换位孔9的位置来改变适应的尺寸，通过与驱动轮滑轮支撑架空间位置的准确计算及合理布置，特别是装置的实用性结构设计，以其相互配合，实现单向架空乘人装置机头断轴保护功能，就这样完成整个保护装置的使用过程。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。