新型柴油机车保护装置用主机的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机车保护装置技术领域，尤其涉及新型柴油机车保护装置用主机。


背景技术：

2.为了保证煤矿井下的安全及确保柴油机车辆运行安全可靠，必须对柴油机车辆的基本参数进行实时监测和预警。基本参数检测主要是矿井环境的瓦斯含量以及对柴油机的废气处理系统、润滑系统、机壳表面温度等若干进行实时跟踪及检测。
3.现有的新型柴油机车保护装置用主机大多只是通过自身的散热孔进行内部元件的散热，散热效果差，容易造成内部元件温度过高而损坏的情况，且在煤矿和矿井中，灰尘成份和潮湿水分较为严重，在新型柴油机车保护装置用主机中没有有效的除湿装置，进而使得内部的元件受潮损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新型柴油机车保护装置用主机。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型柴油机车保护装置用主机，包括机壳和顶盖，所述机壳的内部固定安装有电气元件，所述机壳的外表面相邻的两侧分别贯穿固定连接有多个第一出线嘴和第二出线嘴，所述机壳的外表面且与第一出线嘴相对的一侧对称开设有散热孔，所述机壳的内壁且靠近散热孔的位置固定连接有散热管，所述散热管的内部且靠近散热孔的位置嵌入安装有第一过滤网，所述散热管的内部固定安装有第一支架，所述第一支架的外表面固定连接有散热风扇，所述机壳的外表面且与第二出线嘴相对的一侧开设有进气孔，所述机壳的内壁且靠近进气孔的位置固定连接有进气管，所述进气管的内部且靠近进气孔的位置嵌入安装有第二过滤网，所述进气管的内部固定连接有第二支架，所述第二支架的外表面固定安装有进气扇，所述进气管的内部且远离进气孔的位置固定连接有第三支架，所述第三支架的外表面固定安装有加热板，所述机壳的内部且靠近电气元件的位置固定安装有温度传感器，所述机壳的内部且位于温度传感器两侧的位置分别安装有湿度传感器和控制器。
6.优选的，所述机壳的外表面两侧且靠近底部的位置对称固定连接有安装板，所述安装板的外表面对称开设有安装孔。
7.优选的，所述机壳的顶部与顶盖的下表面之间设有密封垫。
8.优选的，所述顶盖的上表面四周贯穿连接有多个螺栓，所述顶盖通过螺栓与机壳的顶部固定连接。
9.优选的，所述温度传感器、湿度传感器、散热风扇和进气扇均通过导线与控制器相连接。
10.优选的，所述顶盖的上表面设有铭牌。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型柴油机车保护装置用主机，通过设置的散热孔、进气孔、散热风扇、进气扇、温度传感器、湿度传感器、加热板和控制器，当机壳内部温度过高时，温度传感器将信号传给控制器，控制器同时控制进气扇和散热风扇启动，进气扇将外部的冷空气通过第二过滤网过滤后吸入机壳的内部，散热风扇将机壳内部的高温度空气通过散热孔排出，由于进气扇和散热风扇产生的风向一个向内一个向外，从而使得机壳内部的空气流动速度大大增加，进而加快了机壳内部的散热情况，从而达到快速散热降温的效果，进而延长了机壳内电气元件的使用寿命，当主机长时间放置后，内部的湿度过高时，湿度传感器将信号传给控制器，控制器控制加热板、进气扇和散热风扇启动，加热板产生的热量可以加快机壳内部的水分蒸发，而进气扇和散热风扇形成的风道可以加快水分的排出，从而达到快速除湿的效果，进一步增加了机壳内部的电气元件的使用寿命，从而实现机壳内部的自动加速散热除湿的效果。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的机壳的内部结构示意视图；
14.图3为图2中a处的放大图；
15.图4为图2中b处的放大图。
16.图中标号：1、机壳；2、顶盖；3、电气元件；4、第一出线嘴；5、第二出线嘴；6、散热孔；7、散热管；8、第一过滤网；9、第一支架；10、散热风扇； 11、进气孔；12、进气管；13、第二过滤网；14、第二支架；15、进气扇；16、第三支架；17、加热板；18、温度传感器；19、湿度传感器；20、控制器；21、安装板；22、安装孔；23、密封垫；24、螺栓；25、铭牌。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：新型柴油机车保护装置用主机，包括机壳1和顶盖2，机壳1的内部固定安装有电气元件3，机壳1的外表面相邻的两侧分别贯穿固定连接有多个第一出线嘴4和第二出线嘴5，机壳1的外表面且与第一出线嘴4相对的一侧对称开设有散热孔6，机壳1的内壁且靠近散热孔6的位置固定连接有散热管7，散热管7的内部且靠近散热孔6的位置嵌入安装有第一过滤网8，散热管7的内部固定安装有第一支架9，第一支架9的外表面固定连接有散热风扇10，机壳1的外表面且与第二出线嘴5相对的一侧开设有进气孔11，机壳1的内壁且靠近进气孔11的位置固定连接有进气管12，进气管12的内部且靠近进气孔11的位置嵌入安装有第二过滤网13，进气管12 的内部固定连接有第二支架14，第二支架14的外表面固定安装有进气扇15，进气管12的内部且远离进气孔11的位置固定连接有第三支架16，第三支架16 的外表面固定安装有加热板17，机壳1的内部且靠近电气元件3的位置固定安装有温度传感器18，机壳1的内部且位于温度传感器18两侧的位置分别安装有湿度传感器19和控制器20。
19.机壳1的外表面两侧且靠近底部的位置对称固定连接有安装板21，安装板 21的外表面对称开设有安装孔22，是为了便于将主机安装在合适的位置。
20.机壳1的顶部与顶盖2的下表面之间设有密封垫23，是为了增加顶盖2和机壳1之间的密封性。
21.顶盖2的上表面四周贯穿连接有多个螺栓24，顶盖2通过螺栓24与机壳1 的顶部固定连接，通过螺栓24固定，便于对顶盖2的拆卸和安装。
22.温度传感器18、湿度传感器19、散热风扇10和进气扇15均通过导线与控制器20相连接，是为了便于能够实现机壳1内部的自动加速散热除湿的效果。
23.顶盖2的上表面设有铭牌25，是为了便于辨认主机的规格。
24.工作原理：在使用新型柴油机车保护装置用主机时，当机壳1内部温度过高时，温度传感器18将信号传给控制器20，控制器20同时控制进气扇15和散热风扇10启动，进气扇15将外部的冷空气通过第二过滤网13过滤后吸入机壳 1的内部，散热风扇10将机壳1内部的高温度空气通过散热孔6排出，由于进气扇15和散热风扇10产生的风向一个向内一个向外，从而使得机壳1内部的空气流动速度大大增加，进而加快了机壳1内部的散热情况，从而达到快速散热降温的效果，进而延长了机壳1内电气元件3的使用寿命，当主机长时间放置后，内部的湿度过高时，湿度传感器19将信号传给控制器20，控制器20控制加热板17、进气扇15和散热风扇10启动，加热板17产生的热量可以加快机壳1内部的水分蒸发，而进气扇15和散热风扇10形成的风道可以加快水分的排出，从而达到快速除湿的效果，进一步增加了机壳1内部的电气元件3的使用寿命，从而实现机壳1内部的自动加速散热除湿的效果。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。