一种用于轨道车辆的通风调节装置及其调节方法与流程

1.本发明涉及轨道车辆通风技术领域，尤其涉及一种用于轨道车辆的通风调节装置及其调节方法。


背景技术：

2.轨道车辆尤其是城市轨道交通具有方便、快捷、准时、客运量巨大等优点，是现代化城市非常重要的公共交通组成部分之一，发展城市轨道交通是解决大城市交通拥堵问题的最佳方案。随着轨道交通的快速发展以及运营速度的大幅提升，对于车辆配套设施的成本控制、安全使用和结构稳定性提出了更高的设计要求。
3.现有轨道车辆通风装置，更换或安装时操作步骤繁琐，作业过程存在安全隐患，且通风效果不佳，在不使用的时候，不方便了对出风口进行关闭，容易造成出风口位置出现老化、龟裂、变形的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轨道车辆的通风调节装置。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种用于轨道车辆的通风调节装置，包括底板、通风机构、铰接机构、啮合机构，所述底板为水平横向放置的矩形板状，所述底板的中部开设有圆形通孔，所述圆形通孔内设有同心固接的通风环，所述通风环内安装有通风机构，位于圆形通孔的顶端口在底板的顶面中部设有同心固接的内环，位于内环的外侧在底板的顶面设有同心固接的过渡环，位于过渡环的外侧在底板的顶面设有悬空放置的外环，所述外环通过铰接机构与内环连接，所述外环通过啮合机构与底板连接。
7.优选地，所述底板的外侧面边沿套设有固接的安装框，所述安装框的顶面上开设有若干均布的螺栓孔，每个所述螺栓孔内均插设有螺纹连接的螺栓。
8.优选地，所述通风机构包括排风电机、风叶，所述通风环内底部设有风机支架，所述风机支架的支腿外端分别通风环内壁固接，所述风机支架的中部安装有输出端朝上的排风电机，所述排风电机的电机轴端部套设有同心固接的风叶环，位于通风环内在风叶环的外侧面设有若干均布的风叶。
9.优选地，所述风叶的中部开设有椭圆孔，所述椭圆孔内设有摆动轴，所述摆动轴的两端分别与椭圆孔的内壁转动连接，位于椭圆孔内在摆动轴上设有若干均布的摆动叶片。
10.优选地，所述通风环的底端口设有防尘透气板，所述防尘透气板的外边沿与通风环的底端口固接。
11.优选地，所述铰接机构包括扇形板、斜杆、铰接杆，所述内环的外侧面上开设有若干均布的梯形孔，每个所述梯形孔内均插设有滑动贯穿的扇形板；所述过渡环的外侧面上开设有若干均布的斜孔，每个所述斜孔内均插设有滑动贯穿的斜杆，每根所述斜杆的里端
均与对应的扇形板的外侧面中部活动铰接；所述外环的内侧壁上设有若干均布且活动铰接的铰接杆，且每根所述铰接杆的里端均斜向与对应的斜杆的外端活动铰接。
12.优选地，所述啮合机构包括弧形齿条、啮合电机、主动齿轮，位于底板的四个拐角对应的位置在外环的外侧面均设有弧形齿条，所述底板的一个拐角处凹陷有电机槽，所述电机槽内安装有输出端朝上的啮合电机，所述啮合电机的电机轴端部设有同轴联接的主动齿轮，且所述主动齿轮抵紧对应的弧形齿条并与弧形齿条啮合连接。
13.优选地，所述底板的另外三个拐角处均凹陷有轴承槽，每个所述轴承槽内均安装有轴承，每个所述轴承内均插设有联动轴，每根所述联动轴的顶端均套设有同心固接的从动齿轮，每个所述从动齿轮均抵紧对应的弧形齿条并与弧形齿条啮合连接。
14.本发明还提出了一种用于轨道车辆的通风调节装置的调节方法，包括以下步骤：
15.步骤一，在轨道车辆的顶部开设有矩形通孔，把底板卡合放置在矩形通孔内，取若干螺栓，每根螺栓的底端均螺旋对应的螺栓孔并螺旋插设在轨道车辆的顶部，通过螺栓的螺旋锁紧，增加了底板与轨道车辆的顶部连接的稳定性；
16.步骤二，排风电机、啮合电机分别通过电源线与外接电源电性连接，并根据轨道车辆内部空气流动情况，对排风电机、啮合电机进行控制，从而达到及时调节轨道车辆内部通风的效果；
17.步骤三，启动啮合电机，控制啮合电机的电机轴缓慢转动，进而带动主动齿轮配合对应的弧形齿条缓慢啮合转动，带动其余的弧形齿条配合从动齿轮啮合转动，从而带动外环在一定角度范围内进行转动；
18.步骤四，外环转动的同时，在铰接作用的配合下，通过铰接杆拉动斜杆沿着斜孔向外滑动，进而拉动扇形板沿着梯形孔向外滑动，从而使得内环的内部成敞口状打开；
19.步骤五，启动排风电机，控制排风电机的电机轴高速转动，进而带动风叶环及风叶同步高速转动，在风叶的作用下，带动轨道车辆内的空气经由防尘透气板依次穿过、通风环、内环排出，同时，空气带动椭圆通孔内的摆动叶片配合摆动轴进行摆动，增加了空气流通的效果。
20.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
21.1、在本发明中，控制啮合电机的电机轴缓慢转动，进而带动主动齿轮配合对应的弧形齿条缓慢啮合转动，带动其余的弧形齿条配合从动齿轮啮合转动，从而带动外环在一定角度范围内进行转动；在铰接作用的配合下，通过铰接杆拉动斜杆沿着斜孔向外滑动，进而拉动扇形板沿着梯形孔向外滑动，从而使得内环的内部成敞口状打开；
22.2、在本发明中，控制排风电机的电机轴高速转动，进而带动风叶环及风叶同步高速转动，在风叶的作用下，带动轨道车辆内的空气经由防尘透气板依次穿过、通风环、内环排出，同时，空气带动椭圆通孔内的摆动叶片配合摆动轴进行摆动，增加了空气流通的效果；
23.综上所述，本发明通过各机构的配合使用，解决了轨道车辆通风不佳及更换安装不便的问题，且整体结构设计紧凑，增加了通风装置安装的便捷性，提高了轨道车辆内部通风的效果。
附图说明
24.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
25.图1为本发明的主视图；
26.图2为本发明的主视剖面图；
27.图3为本发明的俯视图；
28.图4为本发明的俯视剖面图；
29.图5为本发明的通风机构剖面示意图；
30.图6为本发明的图4中a处放大图；
31.图7为本发明的调节方法示意图；
32.图中序号：底板1、通风环11、风机支架12、排风电机13、风叶14、防尘透气板15、摆动轴16、摆动叶片17、安装框18、螺栓19、内环2、扇形板21、过渡环22、斜杆23、外环24、铰接杆25、弧形齿条26、啮合电机27、主动齿轮28、从动齿轮29。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
34.实施例1：参见图1
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6，一种用于轨道车辆的通风调节装置，包括底板1、通风机构、铰接机构、啮合机构，底板1为水平横向放置的矩形板状，底板1的中部开设有圆形通孔，圆形通孔内设有同心固接的通风环11，通风环11内安装有通风机构，位于圆形通孔的顶端口在底板1的顶面中部设有同心固接的内环2，位于内环2的外侧在底板1的顶面设有同心固接的过渡环22，位于过渡环22的外侧在底板1的顶面设有悬空放置的外环24，外环24通过铰接机构与内环2连接，外环24通过啮合机构与底板1连接。
35.在本发明中，底板1的外侧面边沿套设有固接的安装框18，安装框18的顶面上开设有若干均布的螺栓孔，每个螺栓孔内均插设有螺纹连接的螺栓19；取若干螺栓19，每根螺栓19的底端均螺旋对应的螺栓孔并螺旋插设在轨道车辆的顶部，通过螺栓19的螺旋锁紧，增加了底板1与轨道车辆的顶部连接的稳定性。
36.在本发明中，通风机构包括排风电机13、风叶14，通风环11内底部设有风机支架12，风机支架12的支腿外端分别通风环11内壁固接，风机支架12的中部安装有输出端朝上的排风电机13，排风电机13的型号为yzd
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6，排风电机13的电机轴端部套设有同心固接的风叶环，位于通风环11内在风叶环的外侧面设有若干均布的风叶14；控制排风电机13的电机轴高速转动，进而带动风叶环及风叶14同步高速转动，在风叶14的作用下，带动轨道车辆内的空气经由防尘透气板15依次穿过、通风环11、内环2排出。
37.在本发明中，风叶14的中部开设有椭圆孔，椭圆孔内设有摆动轴16，摆动轴16的两端分别与椭圆孔的内壁转动连接，位于椭圆孔内在摆动轴16上设有若干均布的摆动叶片17；通风环11的底端口设有防尘透气板15，防尘透气板15的外边沿与通风环11的底端口固接，空气带动椭圆通孔内的摆动叶片17配合摆动轴16进行摆动，增加了空气流通的效果。
38.在本发明中，铰接机构包括扇形板21、斜杆23、铰接杆25，内环2的外侧面上开设有若干均布的梯形孔，每个梯形孔内均插设有滑动贯穿的扇形板21；过渡环22的外侧面上开
设有若干均布的斜孔，每个斜孔内均插设有滑动贯穿的斜杆23，每根斜杆23的里端均与对应的扇形板21的外侧面中部活动铰接；外环24的内侧壁上设有若干均布且活动铰接的铰接杆25，且每根铰接杆25的里端均斜向与对应的斜杆23的外端活动铰接；外环24转动的同时，在铰接作用的配合下，通过铰接杆25拉动斜杆23沿着斜孔向外滑动，进而拉动扇形板21沿着梯形孔向外滑动，从而使得内环2的内部成敞口状打开。
39.在本发明中，啮合机构包括弧形齿条26、啮合电机27、主动齿轮28，位于底板1的四个拐角对应的位置在外环24的外侧面均设有弧形齿条26，底板1的一个拐角处凹陷有电机槽，电机槽内安装有输出端朝上的啮合电机27，啮合电机27的型号为yx3
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4，啮合电机27的电机轴端部设有同轴联接的主动齿轮28，且主动齿轮28抵紧对应的弧形齿条26并与弧形齿条26啮合连接；底板1的另外三个拐角处均凹陷有轴承槽，每个轴承槽内均安装有轴承，每个轴承内均插设有联动轴，每根联动轴的顶端均套设有同心固接的从动齿轮29，每个从动齿轮29均抵紧对应的弧形齿条26并与弧形齿条26啮合连接；控制啮合电机27的电机轴缓慢转动，进而带动主动齿轮28配合对应的弧形齿条26缓慢啮合转动，带动其余的弧形齿条26配合从动齿轮29啮合转动，从而带动外环24在一定角度范围内进行转动。
40.实施例2：参见图7，在本实施例中，本发明还提出了一种用于轨道车辆的通风调节装置的调节方法，包括以下步骤：
41.步骤一，在轨道车辆的顶部开设有矩形通孔，把底板1卡合放置在矩形通孔内，取若干螺栓19，每根螺栓19的底端均螺旋对应的螺栓孔并螺旋插设在轨道车辆的顶部，通过螺栓19的螺旋锁紧，增加了底板1与轨道车辆的顶部连接的稳定性；
42.步骤二，排风电机13、啮合电机27分别通过电源线与外接电源电性连接，并根据轨道车辆内部空气流动情况，对排风电机13、啮合电机27进行控制，从而达到及时调节轨道车辆内部通风的效果；
43.步骤三，启动啮合电机27，控制啮合电机27的电机轴缓慢转动，进而带动主动齿轮28配合对应的弧形齿条26缓慢啮合转动，带动其余的弧形齿条26配合从动齿轮29啮合转动，从而带动外环24在一定角度范围内进行转动；
44.步骤四，外环24转动的同时，在铰接作用的配合下，通过铰接杆25拉动斜杆23沿着斜孔向外滑动，进而拉动扇形板21沿着梯形孔向外滑动，从而使得内环2的内部成敞口状打开；
45.步骤五，启动排风电机13，控制排风电机13的电机轴高速转动，进而带动风叶环及风叶14同步高速转动，在风叶14的作用下，带动轨道车辆内的空气经由防尘透气板15依次穿过、通风环11、内环2排出，同时，空气带动椭圆通孔内的摆动叶片17配合摆动轴16进行摆动，增加了空气流通的效果。
46.本发明通过各机构的配合使用，解决了轨道车辆通风不佳及更换安装不便的问题，且整体结构设计紧凑，增加了通风装置安装的便捷性，提高了轨道车辆内部通风的效果。
47.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。