轮眉结构及具有该轮眉结构的汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种轮眉结构及具有该轮眉结构的汽车。


背景技术：

2.汽车的出现，给人们的出行带来极大的便利，随着汽车工业的不断发展，使用汽车的用户越来越多，汽车的使用区域也越来越广泛。汽车的轮眉由于造型和功能的需求，使轮眉在生产的过程中都会有一定长度的翻边。
3.参阅图1
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图2，现有轮眉1在生产时，轮眉1的翻边2较长，在后模4处没有增加吸附力的结构特征，翻边2下侧很容易出现跟随前模3运动而被拉动或者拉出的现象，导致轮眉1的翻边2部位出现翘曲、变形以及拉伤等现象，使不良率提升，降低成品率，影响生产。
4.因此，如何解决现有技术中轮眉在生产时，轮眉翻边结构存在跟随前模运动的情况，从而影响成品品质的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供轮眉结构及具有该轮眉结构的汽车以解决现有技术中轮眉在生产时，轮眉翻边结构存在跟随前模运动的情况，从而影响成品品质的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
7.本实用新型提供了轮眉结构，包括：
8.轮眉本体，沿所述轮眉本体的长度方向设置有翻边结构，所述翻边结构在远离所述轮眉本体的端面上设置有多个凹槽，各个所述凹槽沿着所述翻边结构的长度方向间隔并排设置。
9.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
10.进一步的，相邻的两个所述凹槽之间的间距为100mm
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150mm。
11.进一步的，所述凹槽的宽度为0.7mm
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0.9mm。
12.进一步的，所述凹槽的高度为1.4mm
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1.6mm。
13.进一步的，所述凹槽的长度为9mm
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11mm。
14.进一步的，所述轮眉本体与所述翻边结构为一体式结构。
15.进一步的，所述轮眉本体的材质为塑料。
16.本实用新型提供了一种汽车，包括上述所述的轮眉结构。
17.本技术提供的技术方案包括以下有益效果：
18.本实用新型提供的技术方案中，轮眉结构，包括轮眉本体，沿轮眉本体的长度方向设置有翻边结构，翻边结构在远离轮眉本体的端面上设置有多个凹槽，各个凹槽沿着翻边结构的长度方向间隔并排设置。如此设置，在翻边结构上设置有多个凹槽，后模与各个凹槽
一一对应的位置处会产生凸起，后模上的各个凸起一一对应伸入到翻边结构上的凹槽内，此时凸起与凹槽相贴附，当前模运动对翻边结构产生拉扯作用时，后模上的凸起能够对翻边结构上的凹槽产生吸附作用，从而阻止前模对翻边结构的拉扯，而且翻边结构上间隔并排设置有多个凹槽，可有效抵御前模对整个翻边结构产生的拉力作用，而且仅在翻边结构上设置有多个凹槽结构，对轮眉板件整体的外观、性能、强度以及寿命等都不会产生影响，用最简单的处理方式却能有效避免许多的不良事项，使产品的成品率以及品质都得到了提高，同时还能对模具的成本得到有效的控制；从而解决了现有技术中轮眉在生产时，轮眉翻边结构存在跟随前模运动的情况，从而影响成品品质的问题。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是现有技术中轮眉的结构示意图；
21.图2是现有技术中轮眉在前模和后模内的截面图；
22.图3是本实用新型实施例中轮眉在前模和后模内的截面图。
23.附图标记：
24.1、轮眉；2、翻边；3、前模；4、后模；5、轮眉本体；6、翻边结构；7、凹槽。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
26.本具体实施方式的目的在于提供轮眉结构及具有该轮眉结构的汽车，从而解决了现有技术中轮眉在生产时，轮眉翻边结构存在跟随前模运动的情况，从而影响成品品质的问题。
27.以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。
28.请参阅图3，本实施例提供了轮眉结构，包括轮眉本体5，轮眉本体5的材质可以根据具体的使用环境进行设定，本实施例中轮眉本体5的材质优选为塑料，因为塑料具有韧性好、耐冲击、耐高温以及强度高的优点，沿轮眉本体5的长度方向设置有翻边结构6，翻边结构6在远离轮眉本体5的端面上设置有多个凹槽7，各个凹槽7沿着翻边结构6的长度方向间隔并排设置，本实施例中轮眉本体5与翻边结构6优选为模内注塑一体式成型结构。
29.如此设置，在翻边结构6上设置有多个凹槽7，后模4与各个凹槽7一一对应的位置处会产生凸起，后模4上的各个凸起一一对应伸入到翻边结构6上的凹槽7内，此时凸起与凹槽7相贴附，当前模3运动对翻边结构6产生拉扯作用时，后模4上的凸起能够对翻边结构6上
的凹槽7产生吸附作用，从而阻止前模3对翻边结构6的拉扯，而且翻边结构6上间隔并排设置有多个凹槽7，可有效抵御前模3对整个翻边结构6产生的拉力作用，而且仅在翻边结构6上设置有多个凹槽7结构，对轮眉板件整体的外观、性能、强度以及寿命等都不会产生影响，用最简单的处理方式却能有效避免许多的不良事项，使产品的成品率以及品质都得到了提高，同时还能对模具的成本得到有效的控制；从而解决了现有技术中轮眉在生产时，轮眉翻边结构存在跟随前模运动的情况，从而影响成品品质的问题。
30.作为可选的实施方式，相邻的两个凹槽7之间间距的大小可以根据具体的使用环境进行设定，本实施例中相邻的两个凹槽7之间的间距优选为100mm
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150mm。如此设置，如果相邻的两个凹槽7之间的间距过小，会导致轮眉板件整体的外观、性能、强度以及寿命受到影响，如果相邻的两个凹槽7之间的间距过大，导致抵御前模3对整个翻边结构6产生的拉力不足。
31.更具体的实施方式，凹槽7的尺寸大小可以根据具体的使用环境进行设定，本实施例中凹槽7的宽度优选为0.8mm，凹槽7的高度优选为1.5mm，凹槽7的长度优选为10mm。
32.本具体实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述任意一实施例中的轮眉结构，由于该汽车采用了上述实施例中所表述的轮眉结构，故该汽车与上述轮眉结构产生的有益效果相一致，故本文不再赘述。
33.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。