车架和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车架，其特征在于，包括：架体，所述架体包括：第一纵梁，所述第一纵梁包括第一过渡梁；第二纵梁，所述第二纵梁包括第二过渡梁；横梁，所述横梁间隔设置于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间；两个第一加强板，两个所述第一加强板分别设置于所述第一过渡梁与所述第二过渡梁相对内侧面板上；其中，所述第一加强板与所述第一过渡梁之间具有间隙，所述第一加强板与所述第二过渡梁之间具有间隙。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一纵梁还包括：第一前梁和第一后梁，所述第一过渡梁的两端分别与所述第一前梁和所述第一后梁相连接；所述第二纵梁还包括：第二前梁和第二后梁，所述第二过渡梁的两端分别与所述第二前梁和所述第二后梁相连接；所述车架还包括：第二加强板，所述第二加强板设置于所述第一前梁与所述第二前梁相背离外侧面板上。3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述第二加强板与所述第一前梁之间形成间隙，所述第二加强板焊接于所述第一前梁，所述第二加强板与所述第二前梁之间形成间隙，所述第二加强板焊接于所述第二前梁。4.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述横梁包括：第一横梁；第二横梁，所述第二横梁与所述第一横梁交替设置在所述第一纵梁与所述第二纵梁之间。5.根据权利要求2或3所述的车架，其特征在于，所述横梁包括：第一横梁；第二横梁，所述第二横梁与所述第一横梁交替设置在所述第一纵梁与所述第二纵梁之间。6.根据权利要求2或3所述的车架，其特征在于，还包括：第一加强筋，所述第一加强筋设置于所述第一后梁与所述第二后梁相背离外侧面板上。7.根据权利要求1至3中任一项所述的车架，其特征在于，所述第一加强板设有减重孔。8.根据权利要求1至3中任一项所述的车架，其特征在于，所述第一纵梁与所述第二纵梁并列平行设置。9.根据权利要求1至3中任一项所述的车架，其特征在于，所述第一纵梁与所述第二纵梁设置有减重孔。10.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述第二加强板设置有减重孔；和/或
所述第一横梁与所述第二横梁均设置有减重孔。11.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至10中任一项所述的车架；以及车厢，所述车厢设置于所述车架上。

技术总结
本实用新型提供了一种车架和车辆，包括：架体，架体包括：第一纵梁，第一纵梁包括第一过渡梁；第二纵梁，第二纵梁包括第二过渡梁；横梁，横梁间隔设置于第一纵梁和第二纵梁之间；两个第一加强板，两个第一加强板分别设置于第一过渡梁与第二过渡梁相对内侧面板上；其中，第一加强板与第一过渡梁之间具有间隙，第一加强板与第二过渡梁之间具有间隙。通过在第一过渡梁和第二过渡梁相对的内侧面板上设置第一加强板，能够将第一过渡梁和第二过渡梁部位应力分散，增强架体抗扭曲能力，进一步提高了车架整体结构的合理性和稳定性。并且，使车架整体结构强度得到进一步加强，进而可有效降低车架整体结构材料的使用厚度，从而实现车架轻量化设计。化设计。化设计。


技术研发人员：石黎林 谭志军 梁耀锋
受保护的技术使用者：三一专用汽车有限责任公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021/10/15