一种安装内饰门槛压条的内门槛结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种安装内饰门槛压条的内门槛结构。


背景技术：

2.随着制造业的不断发展，汽车成为人们日常生活中的必备工具，拥有汽车的人越来越多，人们对汽车的质量要求也越来越高，在日常使用汽车过程中人们经常上下车所要借力的位置就是汽车的内门槛，若长时间的踩踏剐蹭极其容易对内门槛部位造成一定的损伤，损伤过后非常影响整体车型的外观以及使用时的体验，并且修复会花费人力财力，因此大部分人会选择购买那幢内饰门槛压条来对其进行保护。
3.但是现有的安装内饰门槛压条只注重其对汽车内门槛的剐蹭保护，却无法弥补使用人员踩踏时所造成的压力，在长时间使用情况下会使得汽车内门槛形成一定的弯曲等问题，弯曲后的内门槛对于整体车型的密封性有着较大的影响。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安装内饰门槛压条的内门槛结构，具备支撑效果好等优点，解决了一般的安装内饰门槛压条的内门槛结构支撑效果不好的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述安装内饰门槛压条的内门槛结构支撑效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装内饰门槛压条的内门槛结构，包括内门槛，所述内门槛的顶部活动连接有支撑板，所述支撑板的顶部活动连接有螺丝垫，所述支撑板的顶部固定连接有弹簧底座，所述弹簧底座的顶部固定连接有弹簧。
8.所述弹簧的顶端固定连接有弹簧顶板，所述弹簧顶板的顶部固定连接有踩踏板，所述踩踏板的顶部活动连接有双头螺栓，所述双头螺栓的外壁活动连接有复位弹簧。
9.优选的，所述螺丝垫的顶部活动连接有螺丝杆，且内门槛通过螺丝杆与支撑板活动连接。
10.优选的，所述踩踏板的正面开设有活动孔，且活动孔的形状大小与螺丝垫的形状大小均相互匹配。
11.优选的，所述踩踏板的顶部固定连接有软垫，且软垫为硅胶软垫。
12.优选的，所述双头螺栓的数量为两个，且两个双头螺栓以支撑板的垂直中线为对称轴对称设置。
13.优选的，所述支撑板的顶部开设有活动槽，且活动槽的形状大小与双头螺栓的形状大小均相互匹配。
14.优选的，所述螺丝垫的数量为两个，且两个螺丝垫均为橡胶螺丝垫。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种安装内饰门槛压条的内门槛结构，具备以下有益效果：
17.1、该安装内饰门槛压条的内门槛结构，通过活动槽、双头螺栓、复位弹簧、弹簧底座、弹簧、弹簧顶板、踩踏板和软垫的相互配合使用，达到了该安装内饰门槛压条的内门槛结构支撑效果好的目的，解决了一般的安装内饰门槛压条的内门槛结构支撑效果不好的问题，使得人们在使用汽车过程中上下车不会对内门槛直接接触，并且在踩踏过程中多个支撑结构使得踩踏板得到很好的支撑，减少了大量的内门槛所受的力，使得内门槛的压力变小从而弯曲的可能性也相对减少，保证了汽车的密封性以及外观感。
18.2、该安装内饰门槛压条的内门槛结构，通过内门槛、支撑板、螺丝垫、螺丝杆和活动孔的相互配合使用，达到了便于拆卸的目的，使得人们在使用过程中如果需要对结构进行拆卸时可通过简单的结构分离内门槛与支撑板，以达到快速的拆卸，进一步满足了人们的使用需求。
附图说明
19.图1为本实用新型正剖图；
20.图2为本实用新型正视图；
21.图3为本实用新型踩踏板结构俯视图。
22.图中：1、内门槛；2、支撑板；3、螺丝垫；4、螺丝杆；5、活动槽；6、双头螺栓；7、复位弹簧；8、弹簧底座；9、弹簧；10、弹簧顶板；11、踩踏板；12、活动孔；13、软垫。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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3，一种安装内饰门槛压条的内门槛结构，包括内门槛1，内门槛1的顶部活动连接有支撑板2，支撑板2的顶部活动连接有螺丝垫3，螺丝垫3的顶部活动连接有螺丝杆4，且内门槛1通过螺丝杆4与支撑板2活动连接，螺丝垫3的数量为两个，且两个螺丝垫3均为橡胶螺丝垫，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度低，分子量往往很大，大于几十万，支撑板2的顶部固定连接有弹簧底座8，弹簧底座8的顶部固定连接有弹簧9。
25.弹簧9的顶端固定连接有弹簧顶板10，弹簧顶板10的顶部固定连接有踩踏板11，踩踏板11的顶部活动连接有双头螺栓6，双头螺栓，也叫双头螺柱，用于连接机械的固定链接功能，双头螺栓两头都有螺纹，中间的螺杆，有粗的也有细的，踩踏板11的正面开设有活动孔12，且活动孔12的形状大小与螺丝垫3的形状大小均相互匹配，通过内门槛1、支撑板2、螺丝垫3、螺丝杆4和活动孔12的相互配合使用，达到了便于拆卸的目的，使得人们在使用过程中如果需要对结构进行拆卸时可通过简单的结构分离内门槛1与支撑板2，以达到快速的拆
卸，进一步满足了人们的使用需求，踩踏板11的顶部固定连接有软垫13，且软垫13为硅胶软垫，硅胶别名：硅酸凝胶，是一种高活性吸附材料，属非晶态物质。硅胶主要成分是二氧化硅，化学性质稳定，不燃烧，双头螺栓6的外壁活动连接有复位弹簧7，双头螺栓6的数量为两个，且两个双头螺栓6以支撑板2的垂直中线为对称轴对称设置，支撑板2的顶部开设有活动槽5，且活动槽5的形状大小与双头螺栓6的形状大小均相互匹配，通过活动槽5、双头螺栓6、复位弹簧7、弹簧底座8、弹簧9、弹簧顶板10、踩踏板11和软垫13的相互配合使用，达到了该安装内饰门槛压条的内门槛结构支撑效果好的目的，解决了一般的安装内饰门槛压条的内门槛结构支撑效果不好的问题，使得人们在使用汽车过程中上下车不会对内门槛1直接接触，并且在踩踏过程中多个支撑结构使得踩踏板11得到很好的支撑，减少了大量的内门槛1所受的力，使得内门槛1的压力变小从而弯曲的可能性也相对减少，保证了汽车的密封性以及外观感。
26.在使用时，在该安装内饰门槛压条的内门槛结构使用过程中，使用人员上下车时对踩踏板11进行踩踏时软垫13会使得鞋底与踩踏板11增加一定的摩擦力，并且在踩下时踩踏板11会经过复位弹簧7以及弹簧9的作用慢慢向下，并且因为弹簧9与复位弹簧7的原因踩踏板11不会触底对支撑板2造成损伤，在松开时复位弹簧7以及弹簧顶板10会降踩踏板11复位，从而完成工作。
27.综上所述，该安装内饰门槛压条的内门槛结构，能够达到支撑效果好的目的，使得人们在使用汽车过程中上下车不会对内门槛1直接接触，并且在踩踏过程中多个支撑结构使得踩踏板11得到很好的支撑，减少了大量的内门槛1所受的力，使得内门槛1的压力变小从而弯曲的可能性也相对减少，保证了汽车的密封性以及外观感。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。