一种皮带传动式转向管柱输入轴的制作方法

1.本实用新型涉及转向管柱输入轴的技术领域，尤其涉及一种皮带传动式转向管柱输入轴。


背景技术：

2.汽车前部的转向管柱及转向轴在碰撞力的作用下要向后即驾驶员胸部方向运动，驾驶员受惯性的影响有冲向方向盘的运动，而现有的转向管柱输入轴无法较好的减少转向管柱输入轴对驾驶员的冲击力。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中对无法较好减少转向管柱输入轴对驾驶员的冲击力的问题，而提出的一种皮带传动式转向管柱输入轴。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括方向盘，所述方向盘的下端固定有输入轴，所述输入轴的外壁连接有转向管柱，所述转向管柱外壁设置有缓冲装置，所述输入轴远离方向盘的一端固定有万向节，所述万向节的下端固定有支架，所述支架末端铰接有转轴，所述转轴下端贯穿于安装架，所述转轴与安装架转动连接，所述转轴的上固定有第一带轮，所述第一带轮上设置有皮带，所述皮带的一端设置有第二带轮，所述第二带轮的输出轴连接有用于改变车轮方向的转向装置。
5.进一步，所述缓冲装置包括固定在转向管柱外壁的保护筒，所述转向管柱外壁中间位置滑动连接有轴套，所述轴套两端设置有用于缓冲的第一弹簧。
6.进一步，所述轴套的外壁铰接有收缩调节杆，所述保护筒上开设有配合收缩调节杆使用的长孔。
7.进一步，所述收缩调节杆包括铰接于轴套外壁的导向杆，所述导向杆上套设有套筒，所述套筒的一端铰接有用于固定在车架上的固定架，所述套筒与导向杆之间设置有辅助缓冲的第二弹簧，所述套筒远离固定架的一端设置有用于配合套筒固定导向杆的锁定装置。
8.进一步，所述锁定装置包括与套筒滑动连接的锁舌，所述导向杆上设置有配合锁舌使用的定位孔，所述锁舌上设置有用于复位的第三弹簧。
9.进一步，所述导向杆上的定位孔横截面为直角梯形。
10.进一步，所述第一带轮与第二带轮分别转动连接于安装架的内腔上。
11.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
12.本一种皮带传动式转向管柱输入轴设置有缓冲装置，当车辆在发生碰撞时，可通过缓冲装置可较好的减少转向管柱对驾驶员对的冲击。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种皮带传动式转向管柱输入轴的结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种皮带传动式转向管柱输入轴的收缩调节杆的结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种皮带传动式转向管柱输入轴的方向盘调整角度后收缩调节杆的状态示意图。
16.图中：1、方向盘；2、转向管柱；3、万向节；301、支架；4、安装架；5、第一带轮；501、转轴；6、皮带；7、第二带轮；8、缓冲装置；801、保护筒；802、轴套；803、第一弹簧；9、收缩调节杆；901、导向杆；902、套筒；903、第二弹簧；904、固定架；905、锁舌；906、第三弹簧；10、输入轴。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.参照图1
‑
3，一种皮带传动式转向管柱输入轴，包括方向盘1，所述方向盘1的下端固定有输入轴10，所述输入轴10的外壁连接有转向管柱2，所述转向管柱2外壁设置有缓冲装置8，所述输入轴10远离方向盘1的一端固定有万向节3，所述万向节3的下端固定有支架301，所述支架301末端铰接有转轴501，所述转轴501下端贯穿于安装架4，所述转轴501与安装架4转动连接，所述转轴501的上固定有第一带轮5，所述第一带轮5上设置有皮带6，所述皮带6的一端设置有第二带轮7，所述第二带轮7的输出轴连接有用于改变车轮方向的转向装置。
20.进一步，所述缓冲装置8包括固定在转向管柱2外壁的保护筒801，所述转向管柱2外壁中间位置滑动连接有轴套802，所述轴套802两端设置有用于缓冲的第一弹簧803。
21.进一步，所述轴套802的外壁铰接有收缩调节杆9，所述保护筒801上开设有配合收缩调节杆9使用的长孔。
22.进一步，所述收缩调节杆9包括铰接于轴套802外壁的导向杆901，所述导向杆901上套设有套筒902，所述套筒902的一端铰接有用于固定在车架上的固定架904，所述套筒902与导向杆901之间设置有辅助缓冲的第二弹簧903，所述套筒902远离固定架904的一端设置有用于配合套筒902固定导向杆901的锁定装置。
23.进一步，所述锁定装置包括与套筒902滑动连接的锁舌905，所述导向杆901上设置有配合锁舌905使用的定位孔，所述锁舌905上设置有用于复位的第三弹簧906。
24.进一步，所述导向杆901上的定位孔横截面为直角梯形。
25.进一步，所述第一带轮5与第二带轮7分别转动连接于安装架4的内腔上。
26.工作原理：本装置设置有缓冲装置，当车辆发生碰撞时转向管柱2上的轴套802会向上滑动，通过第一弹簧803将撞击的冲击力减缓，同时收缩调节杆9发生收缩，导向杆901会向套筒902的内部滑动，在导向杆901与套筒902之间设置有第二弹簧903，通过第二弹簧
903可辅助减缓转向管柱2的冲击力；
27.同时在套筒902上设置有锁定装置，通过与套筒902滑动连接的锁舌905，在通过锁舌905与导向杆901上的定位孔配合使用，从而当方向盘1调整后可固定收缩调节杆9的长度；
28.该装置通过旋转方向盘1，通过方向盘1带动输入轴10旋转，输入轴10通过万向节3带动下端主轴旋转，主轴带动第一带轮5旋转，第一带轮5通过皮带6带动第二带轮7旋转，第二带轮7带动车轮的转动装置。
29.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种皮带传动式转向管柱输入轴，其特征在于，包括方向盘(1)，所述方向盘(1)的下端固定有输入轴(10)，所述输入轴(10)的外壁连接有转向管柱(2)，所述转向管柱(2)外壁设置有缓冲装置(8)，所述输入轴(10)远离方向盘(1)的一端固定有万向节(3)，所述万向节(3)的下端固定有支架(301)，所述支架(301)末端铰接有转轴(501)，所述转轴(501)下端贯穿于安装架(4)，所述转轴(501)与安装架(4)转动连接，所述转轴(501)的上固定有第一带轮(5)，所述第一带轮(5)上设置有皮带(6)，所述皮带(6)的一端设置有第二带轮(7)，所述第二带轮(7)的输出轴连接有用于改变车轮方向的转向装置。2.根据权利要求1所述的一种皮带传动式转向管柱输入轴，其特征在于，所述缓冲装置(8)包括固定在转向管柱(2)外壁的保护筒(801)，所述转向管柱(2)外壁中间位置滑动连接有轴套(802)，所述轴套(802)两端设置有用于缓冲的第一弹簧(803)。3.根据权利要求2所述的一种皮带传动式转向管柱输入轴，其特征在于，所述轴套(802)的外壁铰接有收缩调节杆(9)，所述保护筒(801)上开设有配合收缩调节杆(9)使用的长孔。4.根据权利要求3所述的一种皮带传动式转向管柱输入轴，其特征在于，所述收缩调节杆(9)包括铰接于轴套(802)外壁的导向杆(901)，所述导向杆(901)上套设有套筒(902)，所述套筒(902)的一端铰接有用于固定在车架上的固定架(904)，所述套筒(902)与导向杆(901)之间设置有辅助缓冲的第二弹簧(903)，所述套筒(902)远离固定架(904)的一端设置有用于配合套筒(902)固定导向杆(901)的锁定装置。5.根据权利要求4所述的一种皮带传动式转向管柱输入轴，其特征在于，所述锁定装置包括与套筒(902)滑动连接的锁舌(905)，所述导向杆(901)上设置有配合锁舌(905)使用的定位孔，所述锁舌(905)上设置有用于复位的第三弹簧(906)。6.根据权利要求5所述的一种皮带传动式转向管柱输入轴，其特征在于，所述导向杆(901)上的定位孔横截面为直角梯形。7.根据权利要求6所述的一种皮带传动式转向管柱输入轴，其特征在于，所述第一带轮(5)与第二带轮(7)分别转动连接于安装架(4)的内腔上。

技术总结
本一种皮带传动式转向管柱输入轴，包括方向盘，所述方向盘的下端固定有输入轴，所述输入轴的外壁连接有转向管柱，所述转向管柱外壁设置有缓冲装置，所述输入轴远离方向盘的一端固定有万向节，所述万向节的下端固定有支架，所述支架末端铰接有转轴，所述转轴下端贯穿于安装架，所述转轴与安装架转动连接，所述转轴的上固定有第一带轮，所述第一带轮上设置有皮带，所述皮带的一端设置有第二带轮，所述第二带轮的输出轴连接有用于改变车轮方向的转向装置。本一种皮带传动式转向管柱输入轴设置有缓冲装置，当车辆在发生碰撞时，可通过缓冲装置可较好的减少转向管柱对驾驶员对的冲击。置可较好的减少转向管柱对驾驶员对的冲击。置可较好的减少转向管柱对驾驶员对的冲击。


技术研发人员：邢章建
受保护的技术使用者：鲜一汽配（南通）有限公司
技术研发日：2020.08.29
技术公布日：2021/9/28