一种一体式铸造成形的两轮车车架的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车车架领域，具体涉及一种一体式铸造成形的两轮车车架。


背景技术：

2.摩托车车架是用来支撑发动机，变速传动器的，种类繁多，但从大的组合结构来看，分为两大类，一种是由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结合体，即空间结构型车架，另一种是以一个主梁为主体骨架，加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构架。
3.现有的摩托车车架多为将单根钢管焊接成一个整体，并用加强板和加强肋来增加强度，硬度要求不够且安装在车架里的各种线束以及控制电路容易缠绕且杂乱无章，同时有多个单根钢管组成的车架舒适性也不佳。
4.综上，发明人提出了一种一体式铸造成形的电动摩托车车架。


技术实现要素：

5.鉴于现有技术中存在的硬度要求不够，内部线束杂乱无章，舒适性不佳的问题，提出了一种解决了上述问题的一种一体式铸造成形的电动摩托车车架。
6.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
7.一种一体式铸造成形的两轮车车架，所述车架从下往上依次设有后平叉安装部、动力安装部和方向柱安装部，在所述的动力安装部和方向柱安装部之间为横梁，所述横梁为横截面是下面开口的c形的空腔梁，所述空腔梁的空腔内壁设有电器零件安装孔和控制器的安装孔，所述动力安装部处设有动力装置安装孔，所述方向柱安装部处的横梁下方的c形空腔开口为进风口，所述后平叉安装部后端为出风口，所述横梁上方设有凸起的座椅安装座和减震固定座。
8.进一步限定，所述的车架材质为金属铸造合金；
9.进一步限定，所述两轮车为电动车，所述动力装置为电机；
10.进一步限定，所述两轮车为摩托车，所述动力装置为发动机；
11.进一步限定，所述电器零件包括整流器、启动器和闪光器；
12.进一步限定，所述控制器包括有导热面，所述导热面在安装时与所述的空腔内壁接触；
13.进一步限定，所述的后平叉安装部包括左腿臂和右腿臂。
14.本实用新型相较于现有技术的有益效果：
15.1、一体式铸造的工艺造出的车架美观，且安装孔位具有批次一致性，方便安装；且热传导无断点，可扩展动力功率器件散热效果，既满足结构连接功能，又满足整体散热功能；
16.2、散热效果好。
17.3、金属铸造合金不易变形、整体刚性好。
附图说明
18.图1为本实用新型的俯视图示意图；
19.图2为本实用新型的正视图示意图；
20.图3为本实用新型两轮车为电动车车架的仰视图示意图；
21.图4为本实用新型的立体图示意图；
22.图5为本实用新型两轮车为摩托车车架的仰视图示意图；
23.图中对应标示分别为：1
‑
方向柱安装部，2
‑
横梁，3
‑
左腿臂，4
‑
右腿臂，5
‑
控制器的安装孔，6
‑
座椅安装座，7
‑
减震固定座，8
‑
整流器安装孔，9
‑
动力装置安装孔，10
‑
启动器安装孔，11
‑
闪光器安装孔。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员可以更好地理解，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
25.实施例1：
26.如图1
‑
图4所示的一种一体式铸造成形的两轮车车架，所述的两轮车为电动车，所述的动力装置为电机，该车架材质为金属铸造合金，金属铸造合金不易变形、整体刚性好，一体式铸造的工艺造出的车架美观，且安装孔位具有批次一致性，方便安装；且热传导无断点，可扩展动力功率器件散热效果，既满足结构连接功能，又满足整体散热功能；所述车架从下往上依次设有后平叉安装部、动力安装部和方向柱安装部1，所述后平叉安装部包括左腿臂3和右腿臂4，在所述的动力安装部和方向柱安装部1之间为横梁2，所述横梁2为横截面是下面开口的c形的空腔梁，所述空腔梁的空腔内壁设有控制器的安装孔5，所述的控制器安装在车架上，所述的控制器包括有导热面，导热面在安装时与所述的空腔内部接触，便于更好的散热，所述动力安装部处设有动力装置安装孔9，将所述的电机安装在所述的动力装置安装孔9内，所述方向柱安装部1处的横梁2下方的c形空腔开口为进风口，所述后平叉安装部后端为出风口，所述横梁2上方设有凸起的座椅安装座6和减震固定座7。
27.实施例2：
28.如图1、图2、图4、图5所示的一种一体式铸造成形的两轮车车架，所述的两轮车为摩托车，所述的动力装置为发动机，所述的电器零件为整流器、启动器和闪光器，该车架材质为金属铸造合金，金属铸造合金不易变形、整体刚性好，一体式铸造的工艺造出的车架美观，且安装孔位具有批次一致性，方便安装；且热传导无断点，可扩展动力功率器件散热效果，既满足结构连接功能，又满足整体散热功能；所述车架从下往上依次设有后平叉安装部、动力安装部和方向柱安装部1，所述后平叉安装部包括左腿臂3和右腿臂4，在所述的动力安装部和方向柱安装部1之间为横梁2，所述横梁2为横截面是下面开口的c形的空腔梁，所述空腔梁的空腔内壁设有整流器安装孔8，启动器安装孔10和闪光器安装孔11，所述动力安装部处设有动力装置安装孔9，将所述的发动机安装在所述的动力装置安装孔9内，所述方向柱安装部1处的横梁2下方的c形空腔开口为进风口，所述后平叉安装部后端为出风口，所述横梁2上方设有凸起的座椅安装座6和减震固定座7。
29.以上对本实用新型提供的一种一体式铸造成形的两轮车车架进行了详细介绍，具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技
术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种一体式铸造成形的两轮车车架，其特征在于：所述车架从下往上依次设有后平叉安装部、动力安装部和方向柱安装部，在所述的动力安装部和方向柱安装部之间为横梁，所述横梁为横截面是下面开口的c形的空腔梁，所述空腔梁的空腔内壁设有电器零件安装孔和控制器的安装孔，所述动力安装部处设有动力装置安装孔，所述方向柱安装部处的横梁下方的c形空腔开口为进风口，所述后平叉安装部后端为出风口，所述横梁上方设有凸起的座椅安装座和减震固定座。2.根据权利要求1所述的一体式铸造成形的两轮车车架，其特征在于：所述的车架材质为金属铸造合金。3.根据权利要求1所述的一种一体式铸造成形的两轮车车架，其特征在于：所述两轮车为电动车，所述动力装置为电机。4.根据权利要求1所述的一种一体式铸造成形的两轮车车架，其特征在于：所述两轮车为摩托车，所述动力装置为发动机。5.根据权利要求1所述的一种一体式铸造成形的两轮车车架，其特征在于：所述的后平叉安装部包括左腿臂和右腿臂。6.根据权利要求3或4所述的一种一体式铸造成形的两轮车车架，其特征在于：所述电器零件包括整流器、启动器和闪光器。7.根据权利要求3所述的一种一体式铸造成形的两轮车车架，其特征在于：所述控制器包括有导热面，所述导热面在安装时与所述的空腔内壁接触。

技术总结
本实用新型涉及摩托车车架领域，具体涉及一种一体式铸造成形的两轮车车架，所述车架从下往上依次设有后平叉安装部、动力安装部和方向柱安装部，在所述的动力安装部和方向柱安装部之间为横梁，所述横梁为横截面是下面开口的C形的空腔梁，所述空腔梁的空腔内壁设有电器零件安装孔和控制器的安装孔，所述动力安装部处设有动力装置安装孔，所述方向柱安装部处的横梁下方的C形空腔开口为进风口，所述后平叉安装部后端为出风口，所述横梁上方设有凸起的座椅安装座和减震固定座，采用本技术方案的车架，美观且安装孔位具有批次一致性，方便安装；散热效果好，不易变形、整体刚性好。整体刚性好。整体刚性好。


技术研发人员：洪彬 彭家洪 刘洋 陈杨
受保护的技术使用者：重庆黄河新能源汽车有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/9/14