一种SMC后背门内板的制作方法

一种smc后背门内板
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种smc后背门内板。


背景技术：

2.汽车背门是指一些被称为“二厢半”轿车的行李箱向上延伸，包括后挡风玻璃在内，形成的一个门，其具有较大的开启面积，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品，汽车背门上通常采用薄钢板冲压成型，要求有良好的刚性，一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板有加强筋，起到增强刚性的作用。
3.现有的技术方案往往是在背门内板的中部延伸出一至两个支撑支架，支撑支架通过打胶的方式支撑在背门内板上，这虽可改善背门外板的强度及抗凹性，但会使得后背门在打开时会有所受限，以致于制约了后背门打开的幅度，并且现有的smc后背门内板在实际安装支撑支架时，其对支撑支架预留的孔洞通常为固定的，而后背门内板通常为热熔加工成型的产品，使得现有的后背门内板只能单一的接受单一大小的支撑支架，无法调节对支撑支架的固定力度，随着使用时间的推移，易使支撑支架松动而不便于调节，实用性不足。
4.因此，需要在现有smc后背门内板的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种smc后背门内板，以解决现有技术中存在的缺点。
6.上述目的通过以下技术方案来解决：
7.一种smc后背门内板，包括内板主体、背门玻璃和连接框，所述背门玻璃固定安装于内板主体的上端表面，所述连接框分别位于内板主体上端的左右两侧，且连接框均与内板主体固定连接，所述内板主体的左右两侧均开设有卡扣孔，所述连接框内侧的左右两端均设有固定杆，且固定杆分别与连接框固定安装，所述连接框的左右两侧分别均匀安装有连接轴，且连接轴均与连接框点焊连接，所述连接轴的一侧均设有弹簧杆，且弹簧杆的左右两端分别与连接轴固定连接，所述弹簧杆的上端均安装有限位挡板，且限位挡板的底部分别与弹簧杆固定连接，所述固定杆内侧的下端均设有滚轴，且滚轴的左右两端分别延伸至固定杆内侧并与之滚动连接，所述滚轴的一端固定连接有支撑支架，所述支撑支架的下端固定安装有卡板，所述固定杆的上下两端均开设有卡位凹槽，所述连接框上下两侧的左右两端均螺旋连接有螺旋栓。
8.优选的，所述卡位凹槽的内侧边缘均设有螺纹，且螺旋栓分别通过贯穿连接框而与卡位凹槽连接。
9.优选的，所述限位挡板和卡板的横截面均呈弯折状，且限位挡板和卡板均呈对立角度设置。
10.优选的，所述限位挡板依次从上至下分布有3个。
11.优选的，所述相邻的限位挡板之间的间距均为3
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4cm。
12.优选的，所述左右两端的连接轴均保持平行对正安装。
13.有益效果：
14.(1)该种smc后背门内板通过结构的改进，使本装置在实际使用时，可灵活的改变后背门的打开幅度，减少了后背门打开的制约，并且本装置在实际使用时可适应多种支撑支架的安装以及更换，同时随着使用时间的推移，亦可调节对支撑支架的紧固性，确保了后背门的长期使用质量。
15.(2)该种smc后背门内板之优点在于：由于卡位凹槽的内侧边缘均设有螺纹，且由于螺旋栓分别通过贯穿连接框而与卡位凹槽连接，使本装置在实际使用时，通过在固定杆的上下两端将螺旋栓嵌入于卡位凹槽内，可在旋转螺旋栓时能同步带动固定杆移动，以扩宽两个固定杆之间的宽度，进而适应对多种不同直径的支撑支架的安装以及更换，同时亦能调节对支撑支架的紧固性，实用性强。
16.(3)其次：由于限位挡板和卡板的横截面均呈弯折状，且由于限位挡板和卡板均呈对立角度设置，并且由于限位挡板依次从上至下分布有3个，使本装置在实际使用时，可使支撑支架的移动具有三级调节作用，进而可改变后背门的打开幅度，减少了后背门打开的制约。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型的连接框局部结构剖面示意图。
19.图3为本实用新型的固定杆局部结构剖面示意图。
20.图4为本实用新型的卡板结构示意图。
21.图5为本实用新型的图2中a处结构放大示意图。
22.图1
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5中：1
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内板主体；2
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背门玻璃；3
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连接框；301
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固定杆；3011
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滚轴；3012
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支撑支架；3013
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卡板；3014
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卡位凹槽；302
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连接轴；303
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弹簧杆；304
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限位挡板；4
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卡扣孔；5
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螺旋栓。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.请一并参考图1至图5：本实施例提供的一种smc后背门内板，包括内板主体1、背门玻璃2和连接框3，背门玻璃2固定安装于内板主体1的上端表面，连接框3分别位于内板主体1上端的左右两侧，且连接框3均与内板主体1固定连接，内板主体1的左右两侧均开设有卡扣孔4，连接框3内侧的左右两端均设有固定杆301，且固定杆301分别与连接框3固定安装，连接框3的左右两侧分别均匀安装有连接轴302，且连接轴302均与连接框3点焊连接，连接轴302的一侧均设有弹簧杆303，且弹簧杆303的左右两端分别与连接轴302固定连接，弹簧杆303的上端均安装有限位挡板304，且限位挡板304的底部分别与弹簧杆303固定连接，固定杆301内侧的下端均设有滚轴3011，且滚轴3011的左右两端分别延伸至固定杆301内侧并与之滚动连接，滚轴3011的一端固定连接有支撑支架3012，支撑支架3012的下端固定安装
有卡板3013，固定杆301的上下两端均开设有卡位凹槽3014，连接框3上下两侧的左右两端均螺旋连接有螺旋栓5。
25.进一步的，卡位凹槽3014的内侧边缘均设有螺纹，且螺旋栓5分别通过贯穿连接框3而与卡位凹槽3014连接，通过此种设计，可利于螺旋栓5与卡位凹槽3014之间的螺旋连接，确保了两者之间连接的稳固性。
26.进一步的，限位挡板304和卡板3013的横截面均呈弯折状，且限位挡板304和卡板3013均呈对立角度设置，可在支撑支架3012因推力而持续移动时，可使卡板3013将限位挡板304在弹簧杆303的支撑下侧翻，以使卡板3013被送入于不同的限位挡板304处，以改变后背门的打开幅度。
27.进一步的，限位挡板304依次从上至下分布有3个，通过此种设计，可使支撑支架3012的移动具有三级调节作用，进而可改变后背门的打开幅度，减少了后背门打开的制约。
28.进一步的，相邻的限位挡板304之间的间距均为3
‑
4cm，可使支撑支架3012的移动能在该范围内进行调节，而通过限位挡板304亦可对支撑支架3012进行支撑辅助，提升了支撑支架3012移动时的稳定性。
29.进一步的，左右两端的连接轴302均保持平行对正安装，确保了弹簧杆303的稳定性，进而可对限位挡板304施以平衡的支撑。
30.工作原理：
31.当在用手打开内板主体1时，可促使支撑支架3012在连接框3内移动，当支撑支架3012在移动时，通过滚轴3011可对支撑支架3012进行平衡支撑，并且通过限位挡板304可使支撑支架3012的移动具有三级调节作用，进而可改变后背门的打开幅度，减少了后背门打开的制约，并且通过在固定杆301的上下两端将螺旋栓5嵌入于卡位凹槽3014内，可在旋转螺旋栓5时能同步带动固定杆301移动，以扩宽两个固定杆301之间的宽度，进而适应对多种不同直径的支撑支架3012的安装以及更换，同时亦能调节对支撑支架3012的紧固性，实用性强。
32.虽然本实用新型已由较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟知此技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所要求保护的范围为准。