1.本实用新型涉及一种前翼子板内后支架。
背景技术：
2.前翼子板作为汽车车身外板件，是车身前部的重要部件。目前的前翼子板都是通过螺栓连接在翼子板支架上；前翼子板支架固定在整车上。现有的汽车右前翼子板支架通常为冲压件，由于其结构为异型结构且较为复杂，导致前翼子板支架加工、安装不便。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的问题是提供一种前翼子板内后支架，这种前翼子板内后支架加工方便、安装容易。
4.本实用新型提供的技术方案是：一种前翼子板内后支架，包括支架体，所述支架体的板面呈由一纵向安装板和三个横向安装板连接组成的e型结构；其中三个横向安装板的一端与纵向安装板连接，另一端分别具有向支架体板面垂直方向延伸的折弯面，且e型结构底部处的横向安装板的折弯面的折弯方向与另外二个横向安装板的折弯面的折弯方向相反；所述折弯面上均设有螺栓安装孔；e型结构底部处的横向安装板的外侧部设有定位缺口，同时e型结构顶部处的横向安装板的外侧部也设有定位缺口。
5.在所述折弯面的折弯处设有加强筋。
6.本实用新型结构简单，加工方便、安装容易。另外，在横向安装板上设置定位缺口，可以实现准确的冲压定位，提高产品生产的稳定性。
附图说明
7.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
8.参见图1，本实用新型提供的前翼子板内后支架，包括支架体1，所述支架体1板面呈由一纵向安装板2和三个横向安装板3连接组成的e型结构；其中三个横向安装板3的一端与纵向安装板2连接，另一端分别具有向支架体1板面垂直方向延伸的折弯面4，且e型结构底部处的横向安装板的折弯面的折弯方向与另外二个横向安装板的折弯面的折弯方向相反；所述折弯面4上均设有螺栓安装孔5；e型结构底部处的横向安装板的外侧部设有定位缺口6，同时e型结构顶部处的横向安装板的外侧部也设有定位缺口6；该定位缺口6在模具生产过程中用作模具定位，提高模具冲压过程中产品的稳定。
9.在所述折弯面4的折弯处设有加强筋7。
10.本实用新型使用时，将支架体板面与车身本体连接，三个横向安装板的折弯面分别通过螺栓穿过螺栓安装孔与前翼子板连接，且三个螺栓安装孔不在同一直线上，形成三角形位置关系，使得本实用新型与前翼子板的三个连接点构成稳定的连接关系。本实用新
型结构简单，加工方便，安装容易。另外，在横向安装板上设置定位缺口，可以实现准确的冲压定位，冲压成形容易，产品生产的稳定性好。
技术特征：
1.一种前翼子板内后支架，包括支架体，其特征在于：所述支架体的板面呈由一纵向安装板和三个横向安装板连接组成的e型结构；其中三个横向安装板的一端与纵向安装板连接，另一端分别具有向支架体板面垂直方向延伸的折弯面，且e型结构底部处的横向安装板的折弯面的折弯方向与另外二个横向安装板的折弯面的折弯方向相反；所述折弯面上均设有螺栓安装孔；e型结构底部处的横向安装板的外侧部设有定位缺口，同时e型结构顶部处的横向安装板的外侧部也设有定位缺口。2.根据权利要求1所述的前翼子板内后支架，其特征在于：所述折弯面的折弯处设有加强筋。
技术总结
本实用新型涉及一种前翼子板内后支架，包括支架体，所述支架体的板面呈由一纵向安装板和三个横向安装板连接组成的E型结构；其中三个横向安装板的一端与纵向安装板连接，另一端分别具有向支架体板面垂直方向延伸的折弯面，且E型结构底部处的横向安装板的折弯面的折弯方向与另外二个横向安装板的折弯面的折弯方向相反；所述折弯面上均设有螺栓安装孔；E型结构底部处的横向安装板的外侧部设有定位缺口，同时E型结构顶部处的横向安装板的外侧部也设有定位缺口。本实用新型结构简单，加工方便、安装容易。另外，在横向安装板上设置定位缺口，可以实现准确的冲压定位，提高产品生产的稳定性。性。性。
技术研发人员：韩耀东
受保护的技术使用者：武汉瑞众鑫达汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.01.11
技术公布日：2021/10/15
再多了解一些
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