一种转向传动轴装配总成用防错装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆转向系统技术领域，具体涉及一种转向传动轴装配总成用防错装置。


背景技术：

2.转向传动轴是车辆转向系统中的重要部件，它是连接转向管柱与转向器的重要部位，驾驶员作用在方向盘上的扭矩是通过管柱向下传递，实现车辆转向的目的。转向传动轴下节叉螺栓是转向系统中工作环境较恶劣，螺栓在装配过程中如果未装配到位，轻则转向异响，重则转向失效威胁人身安全。


技术实现要素：

3.本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种转向传动轴装配总成用防错装置。
4.本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种转向传动轴装配总成用防错装置，所述转向传动轴装配总成至少包括传动轴、转向器输入轴以及连接传动轴与转向器输入轴的传动轴下节叉，传动轴下节叉与转向器输入轴之间通过螺栓连接；
6.所述传动轴下节叉至少包括用于安装转向器输入轴的管套以及用于穿设螺栓的螺栓孔，所述管套的一侧设有与管套连通的轴向开槽，螺栓孔的轴向与管套的轴向相垂直；
7.所述防错装置包括限位片，所述限位片包括连接片，所述连接片其中一个侧边的上部固定有上套环、下部固定有下套环、中部设有弧形口，上套环与下套环同轴设置，上套环的内环横截面为优弓形，转向器输入轴的顶部设有与上套环的内环横截面相匹配的凸台，弧形口的半径与螺栓孔的半径相等。
8.进一步地，所述管套内设有内花键，下套环内设内花键，转向器输入轴与传动轴下节叉连接的一端设有外花键，所述管套与转向器输入轴之间以及下套环与转向器输入轴之间为花键连接。
9.进一步地，所述转向器输入轴上外花键的中间段外圆周面设有弧形槽，所述弧形槽的根部位置设有平滑段。
10.进一步地，所述传动轴下节叉的下端面与管套对应位置处设有倒角，倒角上设有限位圆，所述限位圆的直径与下套环的外径相等。
11.进一步地，所述上套环的外径小于下套环的外径。
12.进一步地，所述开槽的开口宽度略大于连接片的厚度。
13.本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过一个限位片来保证转向传动轴和螺栓正确安装，不仅可以防止传动轴下节叉与转向器输入轴之间的螺栓错装，还可以避免当存在少许错位时导致的螺栓与转向传动轴刮擦而滑牙的问题，对转向系统的安全提升有着重要的作用。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例所述的转向传动轴装配总成爆炸结构示意图。
16.图2为本实用新型实施例所述的传动轴下节叉的立体结构示意图。
17.图3为本实用新型实施例所述的传动轴下节叉的仰视结构示意图。
18.图4为本实用新型实施例所述限位片的立体结构示意图。
19.图5为本实用新型实施例所述转向器输入轴的结构示意图。
20.图6为本实用新型实施例所述弧形槽改进之前的结构示意图。
21.图7为本实用新型实施例所述弧形槽改进之后的结构示意图。
22.图8为本实用新型实施例所述传动轴下节叉改进之前的剖面结构示意图。
23.图9为本实用新型实施例所述传动轴下节叉改进之后的剖面结构示意图。
24.图10为本实用新型实施例所述限位片的侧视结构示意图。
25.图11为本实用新型实施例所述传动轴下节叉与转向器输入轴装配少许时的状态示意图。
26.图12为本实用新型实施例所述传动轴下节叉与转向器输入轴装配完成但有少许错位时的状态示意图。
27.图中，1、传动轴，2、转向器输入轴，21、凸台，22、弧形槽，221、平滑段，3、传动轴下节叉，31、管套，311、倒角，312、限位圆，32、螺栓孔，33、开槽，4、螺栓，5、限位片，51、连接片，52、上套环，53、下套环，54、弧形口。
具体实施方式
28.为了便于本领域人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述仅是示例性的不限定本实用新型的保护范围。
29.如图1所示，本实施例所述的一种转向传动轴装配总成用防错装置，所述转向传动轴装配总成至少包括传动轴1、转向器输入轴2以及连接传动轴与转向器输入轴的传动轴下节叉3，传动轴下节叉3与转向器输入轴2之间通过螺栓4连接。
30.本实施例中，如图2和3所示，所述传动轴下节叉3至少包括用于安装转向器输入轴2的管套31以及用于穿设螺栓4的螺栓孔32，所述管套31的一侧设有与管套连通的轴向开槽33，螺栓孔32的轴向与管套31的轴向相垂直。
31.本实用新型改进最大的地方在于，如图4所示，所述防错装置包括限位片5，所述限位片5包括连接片51，所述连接片51其中一个侧边的上部固定有上套环52、下部固定有下套环53、中部设有弧形口54，上套环52与下套环53同轴设置，上套环52的内环横截面为优弓形，转向器输入轴2的顶部设有与上套环的内环横截面相匹配的凸台21，如图5所述，当限位片5套在转向器输入轴2上时，由于凸台21的作用，可以保证限位片5与转向器输入轴2之间不会发生相对转动；弧形口54的半径与螺栓孔32的半径相等。进一步地，所述管套31内设有内花键，下套环53内设内花键，转向器输入轴2与传动轴下节叉3连接的一端设有外花键，所述管套31与转向器输入轴2之间以及下套环53与转向器输入轴2之间为花键连接。所述上套环52的外径小于下套环53的外径，使得上套环52可以穿套进管套31内。所述开槽33的开口宽度w1略大于连接片51的厚度，保证连接片51可以顺畅地进入开槽33内。
32.作为本实施例进一步地改进，对转向器输入轴2进行优化，如图5和6所示，所述转
向器输入轴2上外花键的中间段外圆周面设有弧形槽22，优化后具体是，在原有的弧形槽22的根部增加平滑段221，如图7所述，平滑段的长度为l1，可以避免螺栓4与弧形槽22干涉，虽然螺栓4与弧形槽22略有干涉时，螺栓4也能装配，但有滑牙风险，通过增加该平滑段221就能避免螺栓4与弧形槽22干涉导致螺栓滑牙。
33.作为本实施例更进一步地改进，还对传动轴下节叉3进行优化，如图8所示，所述传动轴下节叉3的下端面与管套31对应位置处设有倒角311，可以方便转向器输入轴2进入管套31内。优化后，在倒角311上增加了限位圆312，如图9所示，其中，限位圆312的直径与下套环53的外径相等。现有的技术方案是螺栓孔32的中心到传动轴下节叉3的下端面的距离为l2，实际安装时的限位是倒角与转向器输入轴2接触限位；优化后，限位是螺栓孔32的中心到限位圆312的距离l3，与此对应的，如图10所示，限位片5的弧形口54的中心到下套环53的上端面的距离也为l3，相当于提高了螺栓孔32的中心到传动轴下节叉3的下端面的距离，减少了尺寸链。
34.本实施例所述的转向传动轴装配总成用防错装置的防错原理主要如下：
35.如图11所示，传动轴下节叉3与转向器输入轴2进行装配，传动轴下节叉3上的φx档与限位片配合，当传动轴下节叉3与转向器输入轴2装配少许（即未安装到位时）时，限位片的连接片51将传动轴下节叉的螺栓孔32挡住避免螺栓4横穿，防止传动轴下节叉3与转向器输入轴2仅装配少许而导致的螺栓4错装；如图12所示，传动轴下节叉3安装完成，但有少许错位时，若没有限位片5，可能会导致螺栓4与转向器输入轴2刮擦而滑牙，防止传动轴下节叉3未安装到位，限位片5可以保证传动轴下节叉3完全正确装配时，螺栓4才能装配。
36.以上仅描述了本实用新型的基本原理和优选实施方式，本领域人员可以根据上述描述做出许多变化和改进，这些变化和改进应该属于本实用新型的保护范围。