技术特征：
1.一种小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件，其特征在于：包括板簧前支座（1）、板簧后支座（2）和减震器支座（3），均为挤压铝合金型材经过机加工制造而成，并通过u型面榫卯连接安装于纵梁（4）上，纵梁为截面竖向多腔体铝型材，型材截面从上至下隔为若干个型腔。2.一种小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件，其特征在于：所述纵梁（4）截面从上至下分别为第一空腔（41）、第二空腔（42）、第三空腔（43）、第四空腔（44）、第五空腔（45）和第六空腔（46）。3.根据权利要求2所述小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件，其特征在于：所述板簧前支座（1）型材截面中间为中空型腔，中空型腔中部预留板簧销（11）通孔及凸台。4.根据权利要求2或3所述小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件，其特征在于：所述纵梁（4）的腹部加工装配缺口及安装凹槽，将前支座（1）通过装配缺口插入安装凹槽，其上u型夹板结构与纵梁（4）的两个侧面以及第三空腔（43）的下边沿表面接触配合，下u型夹板结构与纵梁（4）的两个侧面以及第五空腔（45）的上边沿表面接触配合。5.根据权利要求1所述小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件，其特征在于：所述板簧后支座（2）型材截面为u型槽型，槽型与纵梁（4）两侧和第三空腔（43）的下边沿形成u型面接触，槽型两侧面设置板簧销（21）的通孔。6.根据权利要求3或5所述小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件，其特征在于：所述板簧前支座（1）及后支座（2）的u型槽型两侧面内壁均可设置胶水槽。7.根据权利要求1所述小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件，其特征在于：所述减震器支座（3）型材截面为倒f形，f形两条水平边的间距与第一空腔（41）的高度间距匹配，f形两条水平边分别夹持第一空腔（41）的上边沿和下边沿，f形与纵梁（4）的侧壁和第一空腔（41）的上下沿形成u型面接触。8.根据权利要求7所述小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件，其特征在于：所述减震器支座（3）f形的竖直边上部设置减震器销（31）的通孔及凸台。
技术总结
一种小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件，包括板簧前支座、板簧后支座和减震器支座，均为挤压铝型材经过机加工制造而成，纵梁为截面竖向多腔体铝型材，型材截面从上至下隔为若干个型腔。本发明通过板簧支座和减震器支座与纵梁之间形成U形榫卯接触面，在接触面上涂胶并通过螺栓拉紧固定，达到将支座与车架纵梁紧密结合的目的，同时，在硬点组件上设计各类销轴配合结构，达到安装底盘板簧系统和避震系统的目标。标。标。
技术研发人员：宗志坚 刘华荣 龙飞永 梁佳宁 贤锦章 覃星云
受保护的技术使用者：南宁华数轻量化电动汽车设计院有限公司
技术研发日：2021.05.18
技术公布日：2021/10/11
再多了解一些
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