一种工程材料卸货移动运输架的制作方法

1.本实用新型属于施工材料卸车、转场运输工具技术领域，具体涉及一种工程材料卸货移动运输架。


背景技术：

2.近年来，全国各地开始陆续出台住宅精装修的相关政策条例，也就是说，“毛坯房”交付的时代将逐步退出房地产的市场。国家及相关部门陆续出台相关扶持政策及增加扶持力度大力推行。提出要积极推广一次性装修或菜单式装修模式，避免二次装修造成的破坏结构、浪费和扰民等现象。住建部发出《关于进一步加强住宅装饰装修管理的通知》，要引导和鼓励新建商品住宅一次装修到位或菜单式装修模式，逐步达到取消毛坯房。同时还发布《建筑业发展“十三五”规划》，提出三年内中国新开工全装修成品住宅面积达到30%，到2020年，全国基本形成适应建筑产业现代化的市场机制和发展环境，新建住宅全装修达到50%。可见从中央到省市，都已陆续出台相关政策法规来推行成品住宅，规范整个建筑市场。由“全装修”代替“毛坯”，可以避免装修过程中造成的二次浪费，同时对消费者来讲，又大大降低了时间成本，成品房不仅能为业主省下耗时耗力的装修时间，在极大降低能耗、物耗等成本的同时，能有效实现产品的整体价值。
3.批量精装修使用到大量装饰装修类建筑材料，如石膏板、木工板、装饰板材等，各类材料的货车运输材料至现场后，材料卸货一直以来是个大问题，传统的卸料方式：1、纯人工搬运：效率低且材料易损坏；2、叉车卸料：成本过高。因此，材料运输需要更加合理化及便捷的工具，其重要作用主要表现在以下几个方向：
4.1、运输工具是保证材料供应，促使施工顺利进行的先决条件。建筑工程所用材料的品种多，数量大。所以加强运输管理，使材料迅速、安全、合理地完成空间的转移，尽快实现其使用价值，才能保证施工生产的顺利进行。
5.2、运输工具是以争取以最少的里程、最低的费用、最短的时间，最安全的措施为出发点。


技术实现要素：

6.本实用新型为了解决装修材料卸车不便、卸车后不方便运输至安装现场的问题。
7.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种工程材料卸货移动运输架，包括支撑车架、牵引把手，牵引把手连接在支撑车架上，支撑车架上分布有数组车轮，数组车轮中至少包括一组转向轮；还包括运载平台，运载平台通过水平设置的转轴连接在支撑车架上，运载平台与支撑车架之间设置有顶翻机构，支撑车架上位于运载平台的转轴前竖立有阻挡部。
8.进一步地，所述运载平台的底部铰接有斜撑杆，斜撑杆的下端铰接有内螺纹套筒，内螺纹套筒径向的两端连接有横梁，支撑车架上位于斜撑杆两侧设置有滑道，滑道与运载平台的转轴垂直，横梁的外端连接有滚轮，滚轮与各自对应的滑道滑动配合，内螺纹套筒中
穿过一根与其螺纹配合的螺杆，螺杆的两端限制在支撑车架上的转动座内，螺杆远离运载平台转轴的一端连接有摇柄，滚轮的滚轴在运载平台转轴的下方，斜撑杆、内螺纹套筒、横梁、滚轮、滑道、螺杆组成所述的顶翻机构。
9.进一步地，所述车轮包括一组支撑轮和一组转向轮，支撑轮组设置在支撑车架的后段，支撑轮组中包括两个支撑轮，两个支撑轮设置在支撑车架的左、右侧，转向轮组中包括一个转向轮，转向轮设置在支撑车架的前端中间位置，牵引把手与转向轮的转轴连接且周向相对固定。
10.进一步地，所述运载平台包括钢管框架和平铺在钢管框架顶面的木胶板，木胶板的顶面还铺有植绒防划层。
11.进一步地，所述阻挡部是固定在支撑车架上的立板，立板面向运载平台的一面设置有缓冲垫。
12.进一步地，所述转向轮是带有刹车的万向轮，支撑轮是带有刹车的脚轮。
13.进一步地，所述内螺纹套筒和螺杆的螺纹牙型为梯形。
14.进一步地，所述牵引把手的手柄部设置有衬套。
15.与现有技术相比，本实用新型的优势在于：
16.本实用新型提供的一种工程材料卸货移动运输架使用便捷，极大程度上解决了人工卸货效率低、材料易损坏的问题，且使用成本低廉、可循环重复使用，自带运输功能可以将卸货与运输功能合二为一。
17.缓冲垫的设置和运载平台顶面植绒防划层的特殊处理，减小了货物的下滑过程中容易产生的各种意外，例如，磕碰、划伤等等，最大程度上增加了成品保护的作用。
18.节省人力成本，正常使用下仅需一人就能完成卸货、运输等工作，提高了工作效率的同时降低了劳动强度。使用简单，不需要特别培训，第一次使用也可熟练掌握。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图。
20.图2为斜撑杆的安装、连接示意图。
21.图3为运载平台的结构示意图。
22.图4为螺杆的安装、连接示意图。
23.图5为运载平台、支撑车架的连接示意图。
24.图6为本实用新型卸车过程示意图。
25.图中：1
‑
支撑车架；2
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运载平台；3
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支撑轮；4
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转向轮；5
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牵引把手；6
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立板；7
‑
缓冲垫；8
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植绒防划层；9
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斜撑杆；10
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螺杆；11
‑
摇柄；12
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滑道；13
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滚轮；14
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横梁；15
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内螺纹套筒；16
‑
木胶板；17
‑
支架。
具体实施方式
26.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。各图所示内容仅用于理解实用新型的技术内容，而不代表产品的实际比例和真实形状，其中相同的标号表示结构相同或功能相同但结构相似的部分。
27.在本文中，“平行”、“垂直”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，它也可
以包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用该产品时允许的误差。另外，“垂直”不仅包括在空间中两物体直接相接的互相垂直，还包括在空间中两物体不相接时的互相垂直。
28.一种工程材料卸货移动运输架，如图1所示；包括支撑车架1、牵引把手5，支撑车架1是50mm*50mm的矩形钢管首尾焊接成的矩形框架，保证使用稳定性和承载重量后的牢固度；支撑车架1的外围尺寸为1500mm*2500mm，满足绝大部分工程材料的规格尺寸。支撑车架1的底部分布有数组车轮，数组车轮中至少包括一组转向轮4；具体的，车轮包括一组支撑轮和一组转向轮，转向轮4是带有刹车的万向轮，支撑轮3是带有刹车的脚轮。支撑轮组设置在支撑车架1的后段，支撑轮组中包括两个支撑轮3，两个支撑轮3设置在支撑车架1的左、右侧纵梁下，转向轮组中包括一个转向轮4，转向轮4设置在支撑车架1的前端横梁的中间位置，牵引把手5与转向轮4的转轴连接且周向相对固定，牵引把手5拖拽支撑车架1整体移动，牵引把手5摆动，控制转向轮4转动，调整支撑车架1移动方向。车轮均自带车轮刹车功能，非运输行走状态下通过车轮刹车装置可以自由驻停，大大增加了安全性，同时在卸货过程处于刹车状态，整体不会移动跑偏，满足各种环境。牵引把手5的手柄部设置有衬套。
29.还包括运载平台2，运载平台2通过水平设置的转轴连接在支撑车架1上，运载平台2与支撑车架1之间设置有顶翻机构，支撑车架1上位于运载平台的转轴前竖立有阻挡部。通过举升运载平台2，从而调整运载平台2坡度的大小，可以适应各种卸货高度。
30.具体的，参照图2、图4、图5所示；运载平台2的底部铰接有斜撑杆9，斜撑杆9的下端铰接有内螺纹套筒15，内螺纹套筒15径向的两端连接有横梁14，横梁14作为支撑，支撑车架1上位于斜撑杆9两侧设置有滑道12，滑道12与运载平台2的转轴垂直，横梁14的外端连接有滚轮13，滚轮13与各自对应的滑道12滑动配合，滑道12限制横梁14线性移动。内螺纹套筒15中穿过一根与其螺纹配合的螺杆10，螺杆10的两端限制在支撑车架1上的转动座内，螺杆10远离运载平台转轴的一端连接有摇柄11，转动摇柄11，内螺纹套筒15在螺杆10上移动，进而将运载平台2顶起，停止转动摇柄11，内螺纹套筒15、螺杆10螺纹配合锁止，运载平台2停留在指定位置。滚轮13的滚轴在运载平台转轴的下方，如此设置，才能使内螺纹套筒15远离运载平台转轴移动时给与运载平台2向上的推力，即支撑车架1上焊接有支架17，运载平台2与支架17的顶部铰接。斜撑杆9、内螺纹套筒15、横梁14、滚轮13、滑道12、螺杆10组成顶翻机构。
31.特别虚注意的是，内螺纹套筒15和螺杆10的螺纹牙型为梯形。
32.如图3所示；运载平台2包括钢管框架和平铺在钢管框架顶面的木胶板16，木胶板16的顶面还铺有植绒防划层8。除了要保证放置货物后的整体牢固性，还必须充分考虑到在卸材料过程中的保护功能，因此运载平台2表面做抗撕裂植绒面处理，最大程度的减轻材料在平台滑行时产生摩擦产生的划伤。
33.阻挡部是固定在支撑车架1上的立板6，立板6面向运载平台2的一面设置有缓冲垫7。为了有效减少货物下滑过程中产生的冲击力，特别设置抗击缓冲区，主要受力部位设置5mm厚度的钢板增加抵抗冲击力，钢板上附加15mm厚度柔性橡胶垫保护货品不受因磕碰产生的损坏。
34.如图6所示；使用时，单手拉住牵引把手5，将该运输架放置于货车卸货部位，通过调节顶翻机构使运载平台2尾部与货车高度一致，车上一人将货物放在运载平台2上端，货物就会在重力的作用下沿运载平台2下滑，货物累积叠加后，下放运载平台2，再由人力拉动
到货物放置地点。
35.应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
36.上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。