一种新型车手把后视镜的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种新型车手把后视镜。


背景技术：

2.摩托车、电动摩托车上均设置有后视镜，后视镜是代步工具上的重要安全部件，后视镜用于反映车辆后方、侧方以及下方的情况，以便于摩托车或者电动摩托车驾驶人员可以通过后视镜观察摩托车后方交通情况，以便于提前做超车、变道、转弯等准备。
3.市场上大多后视镜产品都是安装在把柱上，驾驶员驾驶过程中常常会挡住后视镜，导致后视效果不好，为此市面上出现了安装在车手把上的后视镜，可具有更好的后视效果，但现有的大多车手把后视镜常常不便于调整，也会对后视效果产生影响，因而不能很好地满足实际需求。针对上述缺陷，本实用新型作出了改进。


技术实现要素：

4.为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种新型车手把后视镜，既能方便地调节镜面本体的高度，也能方便地调节镜面本体的角度，因而能获得更好的后视效果，可更好地满足实际需求。
5.本实用新型所采用的技术方案是：一种新型车手把后视镜，包括有安装座、镜杆、连接座、镜座和设置在镜座上的镜面本体，所述镜杆的一端铰接在所述安装座上，所述镜杆的另一端为连接端，所述连接端设有环形槽，环形槽的外端具有环形限位台，所述连接座呈圆柱形，所述连接座的圆柱面上设有连接腔，所述连接腔呈圆柱形且与所述连接端适配，连接座一侧的底面上设有贯穿至所述连接腔的第一螺纹孔，第一螺纹孔内设有第一螺栓，连接座另一侧的底面上设有贯穿至所述连接腔的第二螺纹孔，所述镜座通过第二螺栓固定到所述连接座上，所述第二螺栓与所述第二螺纹孔适配，所述第一螺栓和第二螺栓被拧紧时其前端均卡入所述环形槽内。
6.优选的，所述环形槽内设有橡胶支撑套。
7.为了便于镜杆与安装座铰接连接，所述镜杆的一端通过连接螺栓铰接在所述安装座上，所述安装座的一端设有连接槽，所述连接槽的两侧各设一个侧连接台，分为第一侧连接台和第二侧连接台，所述第一侧连接台上设有与所述连接螺栓适配的第一沉头孔，所述第二侧连接台上设有与所述连接螺栓适配的连接螺纹孔，所述镜杆的一端设有与所述连接槽适配的连接凸台，所述连接凸台上设有连接通孔，所述连接凸台的两侧分别设有连接凹槽。
8.为了使连接座和镜座能更好地连接，所述镜座的前侧设有与所述镜面本体适配的安装腔，所述镜座的后侧设有与所述连接座适配的安装槽，所述安装槽的中部设有贯穿至所述安装腔的第二沉头孔，所述第二沉头孔与所述第二螺栓适配。
9.为了便于将安装座固定到车手把上，所述安装座上连接有膨胀螺丝，所述膨胀螺丝包括膨胀组件和螺杆，所述安装座远离所述连接槽的一端设有圆凸台，所述连接槽的底
部设有与所述螺杆适配的第三沉头孔，所述第三沉头孔贯穿所述圆凸台，所述第一侧连接台和第二侧连接台的内侧均设有弧形槽。
10.优选的，所述镜面本体和安装腔均呈圆形，所述安装腔内设有支撑所述镜面本体的支撑平面。
11.优选的，所述连接座远离所述镜座的一端呈圆台形。
12.综上所述，本实用新型有益效果为：
13.1.镜杆的一端铰接在安装座上，通过转动镜杆能方便地调节镜座和镜面本体的高度，能更好地满足不同驾驶者的视线高度，镜杆与连接座的连接结构设计合理，通过转动连接座就能方便地调节镜面本体的角度，有利于获得更好的后视效果，通过采用上述技术方案能方便地根据实际需求调整后视镜，后视效果更好，可更好地满足实际需求；
14.2.橡胶支撑套具有弹性，能便于安装，通过设置橡胶支撑套能使第一螺栓和第二螺栓更好地夹紧镜杆；
15.3.通过膨胀螺丝将安装座固定到车手把的端部，既便于安装，也具有牢靠的连接效果。
16.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的立体示意图；
19.图2为本实用新型的正视示意图；
20.图3为本实用新型连接座处的剖视示意图；
21.图4为本实用新型连接座的立体示意图;
22.图5为本实用新型镜杆的立体示意图；
23.图6为本实用新型安装座第一视角下的立体示意图；
24.图7为本实用新型安装座第二视角下的立体示意图；
25.图8为本实用新型镜座的立体示意图；
26.图中标记: 1
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安装座，2
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镜杆，3
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连接座，4
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镜座，5
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镜面本体，6
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环形槽，7
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环形限位台，8
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连接腔，9
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第一螺纹孔，10
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第一螺栓，11
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第二螺纹孔，12
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第二螺栓，13
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橡胶支撑套，14
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连接螺栓，15
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连接槽，16
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第一侧连接台，17
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第二侧连接台，18
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第一沉头孔，19
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连接螺纹孔，20
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连接凸台,21
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连接通孔，22
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连接凹槽，23
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安装腔，24
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安装槽，25
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第二沉头孔，26
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膨胀螺丝，27
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膨胀组件，28
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螺杆，29
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圆凸台，30
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第三沉头孔，31
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弧形槽，32
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支撑平面，33
‑
弧形面。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的图1至图8，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
29.如图1至图8所示，本实施例公开的一种新型车手把后视镜，包括有安装座1、镜杆2、连接座3、镜座4和设置在镜座4上的镜面本体5，所述镜杆2的一端铰接在所述安装座1上，所述镜杆2的另一端为连接端，所述连接端设有环形槽6，环形槽6的外端具有环形限位台7，所述连接座3呈圆柱形，所述连接座3的圆柱面上设有连接腔8，所述连接腔8呈圆柱形且与所述连接端适配，连接座3一侧的底面上设有贯穿至所述连接腔8的第一螺纹孔9，第一螺纹孔9内设有第一螺栓10，连接座3另一侧的底面上设有贯穿至所述连接腔8的第二螺纹孔11，所述镜座4通过第二螺栓12固定到所述连接座3上，所述第二螺栓12与所述第二螺纹孔11适配，所述第一螺栓10和第二螺栓12被拧紧时其前端均卡入所述环形槽6内。
30.在上述技术方案中，安装座1固定在车手把上，镜杆2的一端铰接在安装座1上，通过转动镜杆2能方便地调节镜座4和镜面本体5的高度，能更好地满足不同驾驶者的视线高度，镜杆2上的连接端卡在连接腔8内，镜座4通过第二螺栓12固定到连接座3上后第二螺栓12的前端刚好卡入环形槽6内，第二螺栓12前端与镜杆2之间留有微小的间隙，第二螺栓12作用于环形限位台7能起到限位作用，可防止镜杆2脱离连接腔8，第一螺栓10拧入第一螺纹孔9后第一螺栓10的前端也卡入环形槽6内，当拧紧第一螺栓10时第一螺栓10的前端抵紧镜杆2的一侧，第二螺栓12的前端则能抵紧镜杆2的另一侧，通过拧紧第一螺栓10能在第一螺栓10和第二螺栓12之间夹紧镜杆2，这样连接座3和镜杆2不会产生相对转动，在拧松第一螺栓10时能使连接座3相对镜杆2转动，通过转动连接座3就能方便地调节镜面本体5的角度，有利于获得更好的后视效果，通过采用上述技术方案能方便地根据实际需求调整后视镜，可获得更好的后视效果。所述的镜面本体5属于现有技术，在此不做具体说明。
31.作为优选的一种技术方案，所述环形槽6内设有橡胶支撑套13。橡胶支撑套13具有弹性，能便于安装，安装到位后橡胶支撑套13套牢在环形槽6内，当拧紧第一螺栓10时第一螺栓10的前端抵紧镜杆2一侧的橡胶支撑套13，第二螺栓12的前端则能抵紧镜杆2另一侧的橡胶支撑套13，通过设置橡胶支撑套13能使第一螺栓10和第二螺栓12更好地夹紧镜杆2。所述的橡胶支撑套13采用橡胶材质，橡胶材质属于现有技术，在此不做具体说明。
32.为了便于镜杆2与安装座1铰接连接，所述镜杆2的一端通过连接螺栓14铰接在所述安装座1上，所述安装座1的一端设有连接槽15，所述连接槽15的两侧各设一个侧连接台，分为第一侧连接台16和第二侧连接台17，所述第一侧连接台16上设有与所述连接螺栓14适配的第一沉头孔18，所述第二侧连接台17上设有与所述连接螺栓14适配的连接螺纹孔19，所述镜杆2的一端设有与所述连接槽15适配的连接凸台20，所述连接凸台20上设有连接通孔21，所述连接凸台20的两侧分别设有连接凹槽22。装配时先将镜杆2的连接凸台20卡到连接槽15内，再将连接螺栓14依次穿过第一沉头孔18和连接通孔21后拧入连接螺纹孔19内，拧紧连接螺栓14时第一侧连接台16和第二侧连接台17能夹紧连接凸台20，此时镜杆2与安装座1不能相对转动，拧松连接螺栓14时镜杆2与安装座1能相对转动，在将镜杆2转动到合适位置时再次拧紧连接螺栓14就能进行固定，通过转动镜杆2能方便地调节镜座4和镜面本体5的高度，因而能更好地满足不同驾驶者的视线高度。
33.为了使连接座3和镜座4能更好地连接，所述镜座4的前侧设有与所述镜面本体5适配的安装腔23，所述镜座4的后侧设有与所述连接座3适配的安装槽24，所述安装槽24的中部设有贯穿至所述安装腔23的第二沉头孔25，所述第二沉头孔25与所述第二螺栓12适配。安装时将镜面本体5安装到安装腔23内，设置安装腔23既便于安装镜面，也能对镜面本体5起到保护作用，在本实施例中，连接座3的一端刚好卡入安装槽24内，设置安装槽24能使连接座3与镜座4更好地连接，装配时将第二螺栓12穿过第二沉头孔25后拧入第二螺纹孔11内，拧紧第二螺栓12就能将连接座3和镜座4牢靠地连接到一起，拧紧第二螺栓12时第二螺栓12的前端刚好卡入环形槽6内，第二螺栓12前端与镜杆2之间留有微小的间隙，这样第二螺栓12既能起到限位作用，也能不影响镜杆2在连接腔8内转动。
34.为了便于将安装座1固定到车手把上，所述安装座1上连接有膨胀螺丝26，所述膨胀螺丝26包括膨胀组件27和螺杆28，所述安装座1远离所述连接槽15的一端设有圆凸台29，所述连接槽15的底部设有与所述螺杆28适配的第三沉头孔30，所述第三沉头孔30贯穿所述圆凸台29，所述第一侧连接台16和第二侧连接台17的内侧均设有弧形槽31。本实施例通过膨胀螺丝26将安装座1固定到车手把的端部，安装座1上设置的圆凸台29能刚好塞入车手把的把手管内，圆凸台29塞入把手管后安装座1会抵触在把手管的端部，设置第三沉头孔30能便于装入螺杆28，第一侧连接台16和第二侧连接台17的内侧均设置弧形槽31能便于螺杆28从连接槽15穿过后装入第三沉头孔30内装配时先将膨胀组件27和圆凸台29依次塞入车手把的把手管内，然后将螺杆28穿过连接槽15和第三沉头孔30后拧入膨胀组件27内，螺杆28慢慢拧入后会使膨胀组件27产生膨胀并抵紧把手管的内壁，由此就能将安装座1牢靠地固定到车手把上。所述的膨胀螺丝26属于现有技术，具体实施时可参考现有技术，在此不做进一步说明。
35.作为优选的一种技术方案，所述镜面本体5和安装腔23均呈圆形，所述安装腔23内设有支撑所述镜面本体5的支撑平面32。镜面本体5呈圆形能在驾驶者通过后视镜观察后方时给驾驶者提供较好的观察视野，安装腔23内设置支撑平面32能对镜面本体5起到很好的支撑作用，实际安装时将镜面本体5粘在安装腔23内。具体实施时使用胶粘剂将镜面本体5粘到安装腔23内，胶粘剂属于现有技术，在此不做具体说明。
36.作为优选的一种技术方案，所述连接座3远离所述镜座4的一端呈圆台形。本实施例中连接座3远离镜座4的一端呈圆台形，并形成弧形面33，不仅去除了锋利的棱角，外观上也更美观。
37.工作方式：拧松连接螺栓14时镜杆2与安装座1能相对转动，镜杆2能转动180度，通过转动镜杆2能方便地调节镜座4和镜面本体5的高度，因而能更好地满足不同驾驶者的视线高度，在将镜杆2转动到合适位置时再次拧紧连接螺栓14就能进行固定，在拧松第一螺栓10时能使连接座3相对镜杆2转动，连接座3能在镜杆2上360度转动，通过转动连接座3就能方便地调节镜面本体5的角度，有利于获得更好的后视效果，当拧紧第一螺栓10时第一螺栓10和第二螺栓12之间能夹紧镜杆2，连接座3和镜杆2不会产生相对转动，能使镜座4保持稳定的固定角度，通过采用上述技术方案能方便地根据实际需求调整后视镜，可获得更好的后视效果。
38.各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专
利权保护范围内。