一种汽车桥壳放置架的制作方法

1.本实用新型涉及车桥组件领域，具体而言，涉及一种汽车桥壳放置架。


背景技术：

2.汽车桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，因而汽车桥壳是组成汽车的重要零部件之一，市面上重型汽车的桥壳在生产后的成品件，通常需要使用转运架移动至装配车间里，然而由于重型汽车的桥壳体积较大，质量较重，普遍的放置架难以满足使用的需求。针对上述问题，申请号cn202020215943.7的实用新型公开了一种移动式汽车桥壳放置架，满足了桥壳转运的需求，但该方案仍具有以下问题：无法对不同大小、长度的桥壳进行适应性承载，并且转运过程中，由于颠簸等原因，桥壳可能从放置架上掉落。
3.鉴于此特提出本技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车桥壳放置架，其能够根据不同大小和长度的桥壳做出适应性调整，以满足承载条件。
5.本技术的实施例通过以下技术方案实现：
6.一种汽车桥壳放置架，包括底座，底座顶部设有两根用于支撑桥壳的支撑柱，所述底座设有电机，电机通过齿轮组连有转轴，转轴水平设置，转轴两端对称开有反向螺纹，转轴两端分别与一根支撑柱旋接，支撑柱底部沿转轴轴向与底座滑动连接。
7.进一步地，所述电机套装有保护壳，保护壳与底座固定连接，所述转轴贯通保护壳，转轴套装并固定连接有两个限位环，限位环与保护壳内壁接触但不挤压。
8.进一步地，所述支撑柱包括基柱，基柱底端与底座滑动连接，基柱与转轴旋接，基柱顶端连有内柱，内柱顶部滑动套装有外柱，内柱顶端与外柱底端之间设有减震弹簧，外柱顶端沿外柱延伸方向开有承载槽，承载槽垂直于外柱延伸方向上的两侧贯通外柱。
9.进一步地，所述承载槽侧壁滑动连有锁紧销，锁紧销位于承载槽外的一端设有用于使锁紧销复位的复位弹簧，当复位弹簧处于自然状态时，所述锁紧销贯通承载槽。
10.进一步地，所述锁紧销位于承载槽内的一端的端面设置为斜面，且斜面朝上设置。
11.进一步地，所述锁紧销位于承载槽外的一端沿锁紧销轴向滑动连接有旋套，旋套内壁与锁紧销端部之间设置复位弹簧，旋套与外柱外侧壁转动连接。
12.进一步地，所述旋套设有旋钮。
13.本实用新型提供的一种汽车桥壳放置架的有益效果是：
14.(1)通过设置两根支撑柱，将车桥架起并支撑；通过设置电机，并通过齿轮组使电机传动连接转轴，以带动转轴转动，并在转轴两端对称开设反向的螺纹，利用螺纹使转轴两端分别旋接一根支撑柱，从而通过电机控制转轴转动、利用旋接关系带动支撑柱沿转轴轴向靠近或远离，从而调整两根支撑柱之间的距离，以适应不同长度、大小的车桥。
15.(2)通过设置保护壳，将电机的输出端以及齿轮组罩起，防止外部环境对两者造成影响，通过设置两个限位环，使两个限位环与转轴套装并固定连接，并且使两个限位环分别与保护壳相对的两个侧壁的内侧接触但不挤压，从而对转轴进行轴向限位，防止转轴发生不必要的轴向运动。
16.(3)通过设置内柱和外柱的滑动连接，并设置减震弹簧，使支撑过程中形成减震效果，通过设置承载槽，将车桥两端卡入承载槽内，防止车桥滚落，通过设置承载槽两端贯通，配合支撑柱调整距离。
17.(4)通过设置锁紧销以及复位弹簧，放入车桥时，先将锁紧销拉出，而后将车桥放入，而后松开锁紧销，锁紧销在复位弹簧的作用下复位，将承载槽封闭，从而将放入承载槽内的车桥端部锁死在承载槽内。
18.(5)通过设置锁紧销位于承载槽内的一端的端面为斜面，且斜面朝上，当车桥自上而下放入承载槽内时，车桥端部下压斜面，使锁紧销沿轴向向外退回，将承载槽空出，待车桥下落至承载槽底部时，锁紧销在复位弹簧的作用下复位，横于车桥端部上方，将承载槽锁死，从而将车桥端部卡在承载槽内。
19.(6)通过设置旋套，转动旋套能够带动锁紧销转动，将朝上设置的斜面转至朝下设置，然后向上抬起车桥，车桥端部自下而上挤压斜面，使锁紧销沿轴向向外退回，车桥即可从承载槽内取出，待车桥取出后，锁紧销在复位弹簧的作用下复位，再次通过旋套转至斜面朝上即可为下次使用做准备。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为本实用新型实施例提供的汽车桥壳放置架的示意图；
22.图2为本实用新型实施例提供的汽车桥壳放置架的外柱的顶端俯视示意图。
23.图标：10
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底座；20
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支撑柱；21
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基柱；22
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内柱；23
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外柱；231
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承载槽；24
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减震弹簧；25
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锁紧销；251
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复位弹簧；26
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旋套；261
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旋钮；30
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电机；31
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转轴；311
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限位环；32
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保护壳。
具体实施方式
24.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
27.在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
28.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
29.实施例
30.请参照图1和图2，本实施例提供了一种汽车桥壳放置架，其包括底座 10，底座10顶部设有两根用于支撑桥壳的支撑柱20，所述底座10设有电机30，电机30通过齿轮组连有转轴31，转轴31水平设置，转轴31两端对称开有反向螺纹，转轴31两端分别与一根支撑柱20旋接，支撑柱20底部沿转轴31轴向与底座10滑动连接。通过设置两根支撑柱20，将车桥架起并支撑；通过设置电机30，并通过齿轮组使电机30传动连接转轴31，以带动转轴31转动，并在转轴31两端对称开设反向的螺纹，利用螺纹使转轴31两端分别旋接一根支撑柱20，从而通过电机30控制转轴31转动、利用旋接关系带动支撑柱20沿转轴31轴向靠近或远离，从而调整两根支撑柱20之间的距离，以适应不同长度、大小的车桥。
31.为了对电机30及齿轮组进行保护，所述电机30套装有保护壳32，保护壳32与底座10固定连接，所述转轴31贯通保护壳32，转轴31套装并固定连接有两个限位环311，限位环311与保护壳32内壁接触但不挤压。通过设置保护壳32，将电机30的输出端以及齿轮组罩起，防止外部环境对两者造成影响，通过设置两个限位环311，使两个限位环311与转轴31套装并固定连接，并且使两个限位环311分别与保护壳32相对的两个侧壁的内侧接触但不挤压，从而对转轴31进行轴向限位，防止转轴31发生不必要的轴向运动。
32.为了防止支撑柱20上的车桥在运输过程中受到颠簸的影响，所述支撑柱20包括基柱21，基柱21底端与底座10滑动连接，基柱21与转轴31旋接，基柱21顶端连有内柱22，内柱22顶部滑动套装有外柱23，具体地，外柱23底端开有盲槽，内柱22插入盲槽内形成滑动连接，内柱22顶端与外柱23底端之间设有减震弹簧24，外柱23顶端沿外柱23延伸方向开有承载槽231，承载槽231的槽宽宽于车桥两端的尺寸，承载槽231垂直于外柱 23延伸方向上的两侧贯通外柱23。通过设置内柱22和外柱23的滑动连接，并设置减震弹簧24，使支撑过程中形成减震效果，通过设置承载槽231，将车桥两端卡入承载槽231内，防止车桥滚落，通过设置承载槽231两端贯通，配合支撑柱20调整距离。
33.为了对放入承载槽231内的车桥端部进行锁死，所述承载槽231侧壁滑动连有锁紧销25，锁紧销25位于承载槽231外的一端设有用于使锁紧销 25复位的复位弹簧251，当复位弹簧251处于自然状态时，所述锁紧销25 贯通承载槽231。通过设置锁紧销25以及复位弹簧251，放入车桥时，先将锁紧销25拉出，而后将车桥放入，而后松开锁紧销25，锁紧销25在复
位弹簧251的作用下复位，将承载槽231封闭，从而将放入承载槽231内的车桥端部锁死在承载槽231内。
34.为了实现锁紧销25的自动锁紧，所述锁紧销25位于承载槽231内的一端的端面设置为斜面，且斜面朝上设置。通过设置锁紧销25位于承载槽 231内的一端的端面为斜面，且斜面朝上，当车桥自上而下放入承载槽231 内时，车桥端部下压斜面，使锁紧销25沿轴向向外退回，将承载槽231空出，待车桥下落至承载槽231底部时，锁紧销25在复位弹簧251的作用下复位，横于车桥端部上方，将承载槽231锁死，从而将车桥端部卡在承载槽231内。
35.为了方便将车桥从承载槽231内取出，所述锁紧销25位于承载槽231 外的一端沿锁紧销25轴向滑动连接有旋套26，旋套26内壁与锁紧销25端部之间设置复位弹簧251，旋套26与外柱23外侧壁转动连接。通过设置旋套26，转动旋套26能够带动锁紧销25转动，将朝上设置的斜面转至朝下设置，然后向上抬起车桥，车桥端部自下而上挤压斜面，使锁紧销25沿轴向向外退回，车桥即可从承载槽231内取出，待车桥取出后，锁紧销25在复位弹簧251的作用下复位，再次通过旋套26转至斜面朝上即可为下次使用做准备。
36.为了方便转动旋套26，所述旋套26设有旋钮261。
37.综上所述，本实用新型提供了一种汽车桥壳放置架，其通过设置两根支撑柱，将车桥架起并支撑；通过设置电机，并通过齿轮组使电机传动连接转轴，以带动转轴转动，并在转轴两端对称开设反向的螺纹，利用螺纹使转轴两端分别旋接一根支撑柱，从而通过电机控制转轴转动、利用旋接关系带动支撑柱沿转轴轴向靠近或远离，从而调整两根支撑柱之间的距离，以适应不同长度、大小的车桥。通过设置保护壳，将电机的输出端以及齿轮组罩起，防止外部环境对两者造成影响，通过设置两个限位环，使两个限位环与转轴套装并固定连接，并且使两个限位环分别与保护壳相对的两个侧壁的内侧接触但不挤压，从而对转轴进行轴向限位，防止转轴发生不必要的轴向运动。通过设置内柱和外柱的滑动连接，并设置减震弹簧，使支撑过程中形成减震效果，通过设置承载槽，将车桥两端卡入承载槽内，防止车桥滚落，通过设置承载槽两端贯通，配合支撑柱调整距离。通过设置锁紧销以及复位弹簧，放入车桥时，先将锁紧销拉出，而后将车桥放入，而后松开锁紧销，锁紧销在复位弹簧的作用下复位，将承载槽封闭，从而将放入承载槽内的车桥端部锁死在承载槽内。通过设置锁紧销位于承载槽内的一端的端面为斜面，且斜面朝上，当车桥自上而下放入承载槽内时，车桥端部下压斜面，使锁紧销沿轴向向外退回，将承载槽空出，待车桥下落至承载槽底部时，锁紧销在复位弹簧的作用下复位，横于车桥端部上方，将承载槽锁死，从而将车桥端部卡在承载槽内。通过设置旋套，转动旋套能够带动锁紧销转动，将朝上设置的斜面转至朝下设置，然后向上抬起车桥，车桥端部自下而上挤压斜面，使锁紧销沿轴向向外退回，车桥即可从承载槽内取出，待车桥取出后，锁紧销在复位弹簧的作用下复位，再次通过旋套转至斜面朝上即可为下次使用做准备。
38.以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。