一种便于安装的助力缸支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种便于安装的助力缸支架。


背景技术：

2.助力缸支架是汽车转向系统中的一个重要部件，是用来安装汽车助力缸，目前汽车助力缸安装时所用的支架大都是一体式的，安装时需要根据助力缸上安装孔的位置进行安装。若助力缸上的安装孔与助力缸支架上的安装孔不能完全匹配吻合时，就会在安装时造成不便，使得需要重新在助力缸上打孔，而这往往会在造成助力缸的刚度和硬度下降，提高汽车产品的不良率。


技术实现要素：

3.（一）解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装的助力缸支架，解决了若助力缸上的安装孔与助力缸支架上的安装孔不能完全匹配吻合时，就会在安装时造成不便，使得需要重新在助力缸上打孔，而这往往会在造成助力缸的刚度和硬度下降，提高汽车产品的不良率的问题。
5.（二）技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的助力缸支架，包括支架，所述支架的右侧表面开设有滑动槽，所述支架的前侧表面转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有移动柱，所述移动柱的底端转动连接有凸块，所述凸块的右端固定连接有第一转动块，所述第一转动块的右侧表面转动连接有第二转动块，所述第二转动块的表面开设有连接孔，所述螺纹杆的后端固定连接有限位端子，所述限位端子的后侧表面开设卡槽，所述支架的表面滑动连接有滑动块。
7.优选的，所述螺纹杆的后端贯穿支架的表面并延伸至滑动槽的内部。
8.优选的，所述连接孔的数量为两个，两个所述连接孔间隔分布在第二转动块的表面，所述滑动块的前端贯穿支架的表面并延伸至卡槽的内部，所述限位端子的后端与支架转动连接。
9.优选的，所述支架的内壁上固定连接有限位环，所述滑动块的表面固定连接有止逆块，所述卡槽的内壁固定连接有棘牙。
10.优选的，所述限位环的形状为开设有缺口的圆环，所述限位环的内壁与滑动块的表面滑动连接，所述止逆块的形状为梯形块，所述滑动块的表面与限位环的缺口卡接。
11.优选的，所述棘牙的形状为三角形齿牙，所述滑动槽的数量同样为两个，两个所述滑动槽上设置有相同的结构，两个所述滑动槽呈镜像的形式分布在支架左右两侧的表面。
12.（三）有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于安装的助力缸支架，具备以下有益效果：
14.1、该便于安装的助力缸支架，当需要对第一转动块进行调节时，将滑动块从限位环内部抽出，通过转动螺纹杆，使得移动柱在螺纹杆表面进行前后滑动，使得凸块在滑动槽内部进行前后滑动，使得第一转动块在支架的右侧进行前后移动，进而对第二转动块进行调节，通过转动第一转动块与第二转动块，使得连接孔与助力缸上的安装孔对应，进而对支架进行安装，在助力缸安装孔与助力缸支架安装孔不能完全匹配与吻合时，通过调节第一转动块和第二转动块，使得可以对连接孔的位置进行调节，便于对助力缸支架进行安装，有利于提高助力缸支架的安装精度，避免了在助力缸上重新打孔，进而有效的降低了产品不良率和废品率。
15.2、该便于安装的助力缸支架，调节好第二转动块的位置后，将滑动块滑动至限位环内部，通过止逆块在限位环内部进行卡接，对滑动块进行固定，通过止逆块与棘牙卡接，使得棘牙在止逆块的卡接下不会发生倒转，进而对限位端子进行止逆，进而对螺纹杆进行止逆，使得螺纹杆不会发生倒转，使得助力缸支架在安装时可以随时进行角度调节，同时提高助力缸支架安装效率，节省了助力缸支架的安装时间。
附图说明
16.图1为本实用新型一种便于安装的助力缸支架结构示意图；
17.图2为本实用新型一种便于安装的助力缸支架局部结构示意图；
18.图3为图2中所示a部分的放大图；
19.图4为本实用新型限位端子结构示意图；
20.图5为本实用新型限位端子平面结构示意图。
21.图中：1支架、2第一转动块、3第二转动块、4连接孔、5滑动槽、6螺纹杆、7移动柱、8凸块、9限位端子、10卡槽、11限位环、12滑动块、13止逆块、14棘牙。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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图5，本实用新型提供了一种便于安装的助力缸支架，包括支架1，支架1为现有结构，在此不做过多赘述。支架1的右侧表面开设有滑动槽5，支架1的前侧表面转动连接有螺纹杆6，螺纹杆6的后端贯穿支架1的表面并延伸至滑动槽5的内部，螺纹杆6的表面螺纹连接有移动柱7，螺纹杆6的后端贯穿移动柱7，移动柱7的底端转动连接有凸块8。凸块8位于滑动槽5的内部，凸块8的右端固定连接有第一转动块2，第一转动块2位于滑动槽5的外部，由于凸块8位于滑动槽5的内部，使得在转动螺纹杆6时，使得移动柱7不会随着螺纹杆6的转动进行圆周转动。第一转动块2的右侧表面转动连接有第二转动块3，第二转动块3的表面开设有连接孔4，连接孔4的数量为两个，两个连接孔4间隔分布在第二转动块3的表面。通过连接孔4与助力缸进行螺栓连接，使得第二转动块3与助力缸进行连接，进而使得支架1与助力缸进行连接。
24.螺纹杆6的后端固定连接有限位端子9，限位端子9的后端与支架1转动连接，限位
端子9的后侧表面开设卡槽10，限位端子9的后侧表面与支架1的内壁互不接触。支架1的表面滑动连接有滑动块12，滑动块12的前端贯穿支架1的表面并延伸至卡槽10的内部。支架1的内壁上固定连接有限位环11，限位环11的形状为开设有缺口的圆环，限位环11的内壁与滑动块12的表面滑动连接，滑动块12的表面固定连接有止逆块13，止逆块13的形状为梯形块，止逆块13的表面与限位环11的缺口处吻合，当滑动块12滑动至限位环11内部使得止逆块13卡接在限位环11的缺口处时，滑动块12的表面与限位环11的缺口卡接。卡槽10的内壁固定连接有棘牙14，棘牙14的形状为三角形齿牙，棘牙14的数量为多个，多个棘牙14呈圆周阵列分布在卡槽10的内壁上，多个棘牙14之间组成的牙间间隙与止逆块13的形状相吻合。
25.滑动槽5的数量同样为两个，两个滑动槽5上设置有相同的结构，两个滑动槽5呈镜像的形式分布在支架1左右两侧的表面，通过转动限位端子9，使得棘牙14进行转动，通过滑动滑动块12，使滑动块12表面进入限位环11内部，使得滑动块12的表面与限位环11的内壁进行卡接，使得止逆块13与限位环11的缺口处进行卡接，当止逆块13与棘牙14卡接时，通过止逆块13卡接在棘牙14的间隙中，使得棘牙14不会发生倒转，使得卡槽10不会进行倒转，进而使得限位端子9不会发生倒转，使得螺纹杆6进行固定。
26.工作原理：
27.当需要对第一转动块2进行调节时，将滑动块12从限位环11内部抽出，通过转动螺纹杆6，使得移动柱7在螺纹杆6表面进行前后滑动，使得凸块8在滑动槽5内部进行前后滑动，使得第一转动块2在支架1的右侧进行前后移动，进而对第二转动块3进行调节，通过转动第一转动块2与第二转动块3，使得连接孔4与助力缸上的安装孔对应，进而对支架1进行安装，调节好第二转动块3的位置后，将滑动块12滑动至限位环11内部，通过止逆块13在限位环11的内部进行卡接，对滑动块12进行固定，通过止逆块13与棘牙14卡接，使得棘牙14在止逆块13的卡接下不会发生倒转，进而对限位端子9进行止逆，进而对螺纹杆6进行止逆。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。