一种换电用快换锁止机构总成及电动汽车的制作方法

1.本公开涉及电动汽车电池更换领域，具体地，涉及一种换电用快换锁止机构总成及电动汽车。


背景技术：

2.电动汽车，它是完全由可充电电池提供动力源的汽车。由于各种类别的蓄电池普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点，电动汽车一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。
3.为拓展电动汽车的使用范围，电池包需长时间为电动汽车提供动力能源，但电池包普遍存在充电时间长、储电能力无法供长时间驾驶需要的缺点，因此，在不伤害车身的情况下，如何使电池包成为可更换式的成为目前研究的重点方向之一。


技术实现要素：

4.本公开的目的是提供一种换电用快换锁止机构总成，该换电用快换锁止机构总成能够解决如何在不伤害车身的情况下使电池包可更换。
5.为了实现上述目的，本公开提供一种换电用快换锁止机构总成，包括用于与车身固定连接的锁销端、用于与电池包固定连接的电池端，所述锁销端一端能够沿轴向伸入所述电池端中，所述电池端能够可解锁的锁紧所述锁销端，所述锁销端与所述电池端之间设置有缓冲件。
6.可选地，所述缓冲件设置为弹性件，所述弹性件能够在所述轴向上弹性形变。
7.可选地，所述缓冲件形成为橡胶垫，所述缓冲件上开设有插入孔，所述锁销端能够通过所述插入孔插入所述电池端中。
8.可选地，所述橡胶垫上开设有压缩孔，所述压缩孔沿径向从所述插入孔延伸贯穿所述橡胶垫。
9.可选地，所述缓冲件与所述电池端朝向所述锁销端的一面可拆卸连接。
10.可选地，所述缓冲件上设置有连接件，所述电池端设置有用于与该连接件卡接的连接槽。
11.可选地，所述连接件设置为沿所述缓冲件内壁周向设置的卡接块，所述卡接块从所述缓冲件内壁沿径向向内延伸，所述电池端朝向所述锁销端的一面设置有连接块，所述连接块开设有用于插入所述锁销端的中心孔，所述连接块能够伸入所述插入孔中，所述连接槽设置在连接块上朝向缓冲件的一面，用于与所述卡接块卡接。
12.可选地，所述中心孔的开口处开设有第一倒角，所述连接块朝向所述锁销端的一面外壁开设有第二倒角。
13.可选地，所述锁销端包括车身锁销，所述电池端包括能被外加磁场吸引的锁紧件、用于支撑锁紧件的弹性件、开设有锥形内腔的锁套，无外加磁场时，所述弹性件支撑锁紧件位于所述锥形内腔较窄处的锁紧位置，外加磁场时，所述锁紧件在磁场的吸引下克服所述
弹性件的弹力移动至所述锥形内腔较宽处的解锁位置，位于锁紧位置时，所述锁紧件在所述锥形内腔内壁的限位下锁紧所述车身锁销，位于解锁位置时，所述锥形内腔内壁对所述锁紧件的限位解除，所述锁紧件松开所述车身锁销。
14.根据本公开的第二个方面，提供一种电动汽车，所述车身与锁销端固定连接，所述电池包与电池端固定连接。
15.通过上述技术方案，在需要将旧的电池包从车身上进行拆除时，使电池端解锁锁销端，将锁销端从缓冲件与电池端之间取出，完成解锁；在需要将电池包安装至车身上时，将锁销端插入电池端中，使电池端锁紧锁销端，完成安装，在车辆运行的过程中，缓冲件作为锁销端与电池端之间的缓冲，减少锁销端与电池端之间撞击的可能性，减少晃动带来的车身损伤，便于在不伤害车身的情况下实现电池包可更换。
16.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
17.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
18.图1是本公开实施例一种换电用快换锁止机构总成的结构示意图；
19.图2是本公开实施例一种换电用快换锁止机构总成的剖面图。
20.附图标记说明
21.1、锁销端；2、电池端；201、锁紧件；202、弹性件；203、锁套；204、锥形内腔；3、缓冲件；4、插入孔；5、压缩孔；6、连接件；7、连接槽；8、连接块；9、中心孔；10、第一倒角；11、第二倒角。
具体实施方式
22.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
23.在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内壁、外壁”是指朝向或背向车身锁销的壁面；“轴向”是指沿车身锁销的长度方向，“周向”是指以“径向”为中心点做圆周运动的方向。
24.参照图1、图2，为了实现上述目的，本公开提供一种换电用快换锁止机构总成，包括用于与车身固定连接的锁销端1、用于与电池包固定连接的电池端2，锁销端1一端能够沿轴向伸入电池端2中，电池端2能够可解锁的锁紧锁销端1，锁销端1与电池端2之间设置有缓冲件3。
25.通过上述技术方案，在需要将旧的电池包从车身上进行拆除时，使电池端2解锁锁销端1，将锁销端1从缓冲件3与电池端2之间取出，完成解锁；在需要将电池包安装至车身上时，将锁销端1插入电池端2中，使电池端2锁紧锁销端1，完成安装，在车辆运行的过程中，缓冲件3作为锁销端1与电池端2之间的缓冲，减少锁销端1与电池端2之间撞击的可能性，减少晃动带来的车身损伤，便于在不伤害车身的情况下实现电池包可更换。
26.作为一种可选的实施方式，缓冲件3设置为弹性件202，弹性件202能够在轴向上弹性形变。将电池包安装在车辆后，在车辆行驶过程中，电池包在行驶过程中晃动，弹性件202
能够在轴向上产生形变，吸收电池包在轴向上的冲击力，减少电池包晃动过程中撞击车辆的可能性，减少电池包的可拆卸结构损伤车身。
27.作为一种可选的实施方式，缓冲件3形成为橡胶垫，缓冲件3上开设有插入孔4，锁销端1能够通过插入孔4插入电池端2中。橡胶垫能够吸收电池包晃动带来的冲击力，同时减少缓冲件3本身对车身造成的伤害。
28.作为一种可选的实施方式，橡胶垫上开设有压缩孔5，压缩孔5沿径向从插入孔4延伸贯穿橡胶垫。橡胶垫上开设有压缩孔5，增加橡胶垫在轴向上的形变能力，提升橡胶垫对电池包冲击力的吸收能力，进一步加强缓冲件3对车身的保护能力。
29.参照图1、图2，作为一种可选的实施方式，缓冲件3与电池端2朝向锁销端1的一面可拆卸连接。在缓冲件3老旧后，便于将旧的缓冲件3拆卸下来，更换新的缓冲件3，减少缓冲件3因老旧无法吸收电池包冲击力的可能性。
30.作为一种可选的实施方式，缓冲件3上设置有连接件6，电池端2设置有用于与该连接件6卡接的连接槽7。通过连接件6与连接槽7将缓冲件3安装至电池端2上，便于缓冲件3在行车过程中保护车身。
31.作为一种可选的实施方式，连接件6设置为沿缓冲件3内壁周向设置的卡接块，卡接块从缓冲件3内壁沿径向向内延伸，电池端2朝向锁销端1的一面设置有连接块8，连接块8开设有用于插入锁销端1的中心孔9，连接块8能够伸入插入孔4中，连接槽7设置在连接块8上朝向缓冲件3的一面，用于与卡接块卡接。在需将缓冲件3安装至电池端2时，将卡接块卡接至连接槽7中，便于将缓冲件3安装至电池端2上，锁销端1能够通过中心孔9插入电池端2中，便于锁销端1与电池端2的连接。
32.作为一种可选的实施方式，中心孔9的开口处开设有第一倒角10，连接块8朝向锁销端1的一面外壁开设有第二倒角11。第一倒角10在锁销端1插入电池端2时提供给锁销端1引导作用，第二倒角11在拆卸、安装缓冲件3时，提供给缓冲件3引导作用，便于缓冲件3的拆卸。
33.参照图1、图2，作为一种可选的实施方式，锁销端1包括车身锁销，电池端2包括能被外加磁场吸引的锁紧件201、用于支撑锁紧件201的弹性件202、开设有锥形内腔204的锁套203。在本实施例中，弹性件202设置为压缩弹簧，锁紧件201设置为容纳盘与锁紧珠，容纳盘在磁场的作用下可沿轴向运动，锁紧珠在容纳盘中可沿径向运动，无外加磁场时，弹性件202支撑锁紧件201位于锥形内腔204较窄处的锁紧位置，外加磁场时，锁紧件201在磁场的吸引下克服弹性件202的弹力移动至锥形内腔204较宽处的解锁位置，位于锁紧位置时，锁紧件201在锥形内腔204内壁的限位下锁紧车身锁销，位于解锁位置时，锥形内腔204内壁对锁紧件201的限位解除，锁紧件201松开车身锁销。在需拆卸旧的电池包时，在电池端2远离车身的一面设置外加磁场，外加磁场吸引容纳盘克服压缩弹簧的阻力带动锁紧珠向下运动，容纳盘进入锥形腔较宽区域，锁紧珠在径向上活动的空间增大，锁紧珠对车身锁销的束缚力减弱，抽出车身锁销，实现旧电池包的解锁；在安装新的电池包时，撤销外部磁场，使用外力提升电池包，将车身锁销插入电池端2中，锁紧件201在外力的作用下克服压缩弹簧的弹力向下，锁紧珠在径向上位移，锁销主体插入后外力对锁紧件201的推力减弱，锁紧件201在压缩弹簧的作用下复位指锥形腔较窄的区域，锁紧珠在锥形腔内壁的压力下卡紧凹槽，锁住车身锁销，从而实现锁销端1与电池端2的连接，将新电池包安装至车身上，实现电池包
的便捷更换，在车辆行驶过程中，缓冲件3吸收电池包摇晃带来的冲击力，在不影响电池包可更换的前提下减少电池包对车身的损伤。
34.根据本公开的另一方面，提供一种电动汽车，车身与锁销端1固定连接，电池包与电池端2固定连接。
35.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
36.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
37.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。