一种电动滑板车带刹车器结构的后避震结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种滑板车领域，具体涉及一种电动滑板车带刹车器结构的后避震结构。


背景技术：

2.滑板车是深受广大年轻人喜爱的户外运动设备，目前的滑板车一般都不设置避震结构，或者有设置避震结构的滑板车，避震效果并不好，结构复杂，滑板车的功能单一，避震器的使用寿命也不长，使用存在较多不足，而且不可以安装尺寸不同的碟刹器座，尺寸限定较大。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是一种滑板车的避震器结构，外形美观，并具有后避震结构，且避震结构使用寿命久，结构设计合理，并配置有挡泥板的功能，且挡泥板可以调节，使用功能更多，更加的灵活，设计更加的人性，而且可以安装尺寸不同的碟刹器座。
4.本实用新型电动滑板车带刹车器结构的后避震结构是通过以下技术方案来实现的：包括滑板车本体、安装于滑板车本体后车轮的车轴与滑板车车架上的避震器结构、碟刹器和碟刹盘；
5.避震器结构包括避震器、两连接臂、两连接件以及承力板组件，避震器的两侧分别铰接两连接件，两连接件固定安装于滑板车车架上，避震器的另一端与两连接臂铰接，承力板组件一端与连接臂连接，另一端与滑板车车架的两侧连接，连接臂远离承力板组件一侧与后车轮轴连接固定；碟刹器安装于其中一连接臂的一侧，碟刹盘安装于碟刹器上，且碟刹盘设置于滑板车本体后车轮一侧。
6.作为优选的技术方案，避震器与连接臂的连接端均安装一轴承。
7.作为优选的技术方案，避震器与连接件之间设置一对锁螺丝，对锁螺丝上位于避震器两侧各安装一轴承。
8.作为优选的技术方案，连接臂与承力板组件之间通过活动轴连接，活动轴穿过承力板组件并通过一螺丝与活动轴对锁固定，活动轴的外部安装装饰件。
9.作为优选的技术方案，承力板组件包括第一承力板以及第二承力板，第一承力板与第二承力板上设置有对应的螺丝孔，通过螺丝孔与车架锁螺丝固定。
10.作为优选的技术方案，两连接臂之间还安装有后挡水板组件。
11.作为优选的技术方案，第一挡水板与第二挡水板，其均通过螺丝固定安装于两连接臂之间，第一挡水板设置于靠近避震器的位置，第二挡水板设置于远离避震器的位置。
12.作为优选的技术方案，两连接臂的上端位置还安装一挂钩座，挂钩座通过螺丝与两连接臂连接，挂钩座上还安装有一挂钩。
13.作为优选的技术方案，连接臂上均设置有装饰条。
14.作为优选的技术方案，碟刹器上安装有刹车线，刹车线另一端连接滑板车本体把
手的手刹上。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型具有后避震组件结构，结构设计合理，使用寿命久，使得滑板车的使用更加的舒适，并且本实用新型利用后避震组件的结构，增加可调节的挡泥板结构，且在连接臂上设置装饰条，外形更加美观，另外可以安装尺寸不同的碟刹器座。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的爆炸图。
具体实施方式
19.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
20.本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
23.本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图1
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图2所示，本实用新型的一种电动滑板车带刹车器结构的后避震结构，包括
滑板车本体、安装于滑板车本体后车轮101的车轴与滑板车车架100上的避震器结构、碟刹器8和碟刹盘9；
26.避震器结构包括避震器6、两连接臂1、两连接件7以及承力板组件，避震器6的两侧分别铰接两连接件7，两连接件7固定安装于滑板车车架100上，避震器6的另一端与两连接臂1铰接，承力板组件一端与连接臂1连接，另一端与滑板车车架的两侧连接，连接臂1远离承力板组件一侧与后车轮的车轴连接固定；碟刹器8安装于其中一连接臂1的一侧，碟刹盘9安装于碟刹器8上，且碟刹盘9设置于滑板车本体后车轮101一侧。
27.其中，避震器6与连接臂1的连接端均安装一轴承，避震器6与连接件之间设置一对锁螺丝，对锁螺丝上位于避震器6两侧各安装一轴承；本实施例中，避震器6可以采用150避震器或者125避震器，避震器6可以为弹簧避震器，也可以为气动避震器。
28.其中，连接臂1与承力板组件之间通过活动轴连接，活动轴穿过承力板组件并通过一螺丝与活动轴对锁固定，活动轴的外部安装装饰件。
29.此外，承力板组件包括第一承力板5以及第二承力板，第一承力板5与第二承力板上设置有对应的螺丝孔，通过螺丝孔与车架锁螺丝固定。
30.本实施例中，两连接臂1之间还安装有后挡水板组件，后挡水板组件包括第一挡水板3与第二挡水板4，其均通过螺丝固定安装于两连接臂1之间，第一挡水板1设置于靠近避震器6的位置，第二挡水板4设置于远离避震器6的位置，第二挡水板4设置于远离避震器6的位置，第一、第二挡水板可以通过需要调节角度，非常的方便。
31.其中，两连接臂的上端位置还安装一挂钩座，挂钩座通过螺丝与两连接臂1连接，挂钩座上还安装有一挂钩2。
32.其中，连接臂上均设置有装饰条，通过装饰条增加车辆的整体美观性，最好采用金属装饰条，增加反光效果，在光线下外形更加的美观。
33.此外，碟刹器8上安装有刹车线，刹车线另一端连接滑板车本体把手的手刹上。
34.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。