一种燃料电池公交车加氢口安装结构的制作方法

1.本实用新型属于氢燃料电池领域，具体涉及一种燃料电池公交车加氢口安装结构。


背景技术：

2.近年来，随着国内外氢能产业的不断发展，氢燃料电池车作为氢能产业链下游集成应用中最为重要的一环，受到了广泛的重视。国内关于氢能的各项产业，基本都与氢燃料电池车相关，为燃料电池车服务。
3.氢燃料电池车区别于普通汽车的地方，主要在其动力系统上。普通汽车以汽油等燃料在内燃机中燃烧做的功为动力；而氢燃料电池车是以氢燃料电池产生的电能为电动机供电，以电动机做的功作为动力的。氢燃料电池车在经由加氢口充氢后，方可正常启动运行。当司机打开控制系统，将汽车发动后，燃料电池堆开始工作，消耗氢气，产生电能，带动电动发动机工作，汽车开始行驶。
4.现有燃料电池公交车为统一加氢，加氢后存在加氢口损坏和舱门未关紧的情况，氢连接口容易受到损坏，受到损坏后具有较大的安全隐患。


技术实现要素：

5.针对上述不足本实用新型提供一种燃料电池公交车加氢口安装结构，该结构有效保护加氢口，消除加氢安全隐患。
6.本实用新型解决技术问题采用的结构设有车身骨架，车身骨架内设有矩形凹槽状的加氢舱，加氢舱侧面设有转轴，转轴与舱门相连使舱门可绕转轴转动，舱门与转轴相对的边上设有锁块，锁块与车身骨架内侧设有的锁口配合实现舱门关闭，加氢舱底面上设有固定支座，固定支座上设有加氢口固定板，加氢口固定板与固定支座通过螺栓固定，加氢口固定板上设有加氢口和压力表，加氢舱内设有立柱对加氢口进一步保护，加氢口固定板下方设有距离感应器，距离感应器与plc控制器一侧电连接，plc控制器另一侧同时与仪表盘内的灯光模块和声音模块电连接。
7.进一步的，距离感应器、plc控制器、灯光模块、声音模块均与电源连接。
8.进一步的，加氢口到舱门的距离大于立柱到舱门的距离。
9.进一步的，固定支座为两块平行的矩形板。
10.进一步的，车身骨架为ⅱ字型。
11.进一步的，螺栓的数量为4个。
12.进一步的，锁块的数量为2个。
13.工作过程：加氢作业时压力表显示加氢状态，舱门未关闭使距离感应器将信号传给plc控制器，plc控制器控制灯光模块打开灯光，声音模块发出声音进行提示。
14.有益效果：本实用新型立柱结构有效保护加氢口防止损害，同时具备舱门未关闭的提醒功能，防止加氢口受到进一步损害，消除安全隐患，提升安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.1.加氢口固定板，2.螺栓，3.锁口，4.灯光模块，5.声音模块，6.仪表盘，7.plc控制器，8.压力表，9.加氢口，10.距离感应器，11.锁块，12.转轴，13.舱门，14.车身骨架，15.立柱，16.固定支座。
具体实施方式
17.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。
18.实施例1
19.本实施例设有车身骨架14，车身骨架14内设有矩形凹槽状的加氢舱，加氢舱侧面设有转轴12，转轴12与舱门13相连使舱门13可绕转轴12转动，舱门13与转轴12相对的边上设有锁块11，锁块11与车身骨架14内侧设有的锁口3配合实现舱门13关闭，加氢舱底面上设有固定支座16，固定支座16上设有加氢口固定板1，加氢口固定板1与固定支座16通过螺栓2固定，加氢口固定板1上设有加氢口9和压力表8，加氢舱内设有立柱15对加氢口9进一步保护，加氢口固定板1下方设有距离感应器10，距离感应器10与plc控制器7一侧电连接，plc控制器7另一侧同时与仪表盘6内的灯光模块4和声音模块5电连接。其中距离感应器10、plc控制器7、灯光模块4、声音模块5均与电源连接。加氢口9到舱门13的距离大于立柱15到舱门13的距离。固定支座16为两块平行的矩形板。车身骨架14为ⅱ字型。螺栓2的数量为4个。锁块11的数量为2个。
20.实施例2
21.工作过程：加氢作业时压力表8显示加氢状态，舱门13未关闭使距离感应器10将信号传给plc控制器7，plc控制器7控制灯光模块4打开灯光，声音模块5发出声音进行提示。
22.上述实施例只是用于对本实用新型的举例和说明，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围内。


技术特征：
1.一种燃料电池公交车加氢口安装结构，其特征在于，该结构设有车身骨架(14)，车身骨架(14)内设有矩形凹槽状的加氢舱，加氢舱侧面设有转轴(12)，转轴(12)与舱门(13)相连使舱门(13)可绕转轴(12)转动，舱门(13)与转轴(12)相对的边上设有锁块(11)，锁块(11)与车身骨架(14)内侧设有的锁口(3)配合实现舱门(13)关闭，加氢舱底面上设有固定支座(16)，固定支座(16)上设有加氢口固定板(1)，加氢口固定板(1)与固定支座(16)通过螺栓(2)固定，加氢口固定板(1)上设有加氢口(9)和压力表(8)，加氢舱内设有立柱(15)对加氢口(9)进一步保护，加氢口固定板(1)下方设有距离感应器(10)，距离感应器(10)与plc控制器(7)一侧电连接，plc控制器(7)另一侧同时与仪表盘(6)内的灯光模块(4)和声音模块(5)电连接。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池公交车加氢口安装结构，其特征在于，距离感应器(10)、plc控制器(7)、灯光模块(4)、声音模块(5)均与电源连接。3.根据权利要求1所述的一种燃料电池公交车加氢口安装结构，其特征在于，加氢口(9)到舱门(13)的距离大于立柱(15)到舱门(13)的距离。4.根据权利要求1所述的一种燃料电池公交车加氢口安装结构，其特征在于，固定支座(16)为两块平行的矩形板。5.根据权利要求1所述的一种燃料电池公交车加氢口安装结构，其特征在于，车身骨架(14)为ⅱ字型。6.根据权利要求1所述的一种燃料电池公交车加氢口安装结构，其特征在于，螺栓(2)的数量为4个。7.根据权利要求1所述的一种燃料电池公交车加氢口安装结构，其特征在于，锁块(11)的数量为2个。

技术总结
一种燃料电池公交车加氢口安装结构，属于氢燃料电池领域。本实用新型设有车身骨架，车身骨架内设有加氢舱，加氢舱侧面设有转轴，转轴与舱门相连，加氢舱底面上设有固定支座，固定支座上设有加氢口固定板，加氢口固定板与固定支座通过螺栓固定，加氢口固定板上设有加氢口和压力表，加氢舱内设有立柱对加氢口进一步保护，加氢口固定板下方设有距离感应器，距离感应器与PLC控制器一侧电连接，PLC控制器另一侧同时与仪表盘内的灯光模块和声音模块电连接。本实用新型立柱结构有效保护加氢口防止损害，同时具备舱门未关闭的提醒功能，防止加氢口受到进一步损害，消除安全隐患，提升安全性。提升安全性。提升安全性。


技术研发人员：林立刚 史建龙 于峰军 曲鸿瑞 温喆
受保护的技术使用者：一汽客车（大连）有限公司
技术研发日：2021.02.03
技术公布日：2021/10/23