电动汽车预警系统的制作方法

1.本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车预警系统。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车等。
3.电动汽车在使用过程中，有可能出现电池鼓包变形，或者因意外导致电池或电池仓被碰撞或刺穿变形的问题，若不及时处理有可能引起更大的故障甚至安全问题，因此为了提高带有车载动力电池的电动汽车预警系统的使用安全性，需要在动力电池及电池仓出现上述状况时能够发出警报，以便于及时采取适当的措施进行处理，免得造成更大的事故和经济损失。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种电动汽车预警系统，形成预警模块，安装在电动汽车上之后能在一定程度上对电池和电池仓的变形进行监测，并发出警报，提醒车主注意相关风险，以便于及时采取适当的措施进行处理。
5.本发明的一种电动汽车预警系统，电动汽车的车架上设有用于安装动力电池的电池仓；该系统包括安装于动力电池的底面与电池仓之间的防护板以及通过绝缘组件安装于防护板的裸导线；所述防护板采用导电材料制成，裸导线与防护板之间等距分离并且二者连接在有报警装置的有源电路中；裸导线与防护板之间等距分离是指裸导线到防护板之间形成均匀的间距，该间距不大于10mm；通过将裸导线和防护板连在有报警装置的有源电路中形成回路，当电池鼓包变形或者电池仓受到撞击或穿刺变形时，都有较大概率会对防护板造成挤压或穿刺，使防护板产生变形，进而在一定程度上破坏防护板与裸导线之间的安全距离，当裸导线与防护板之间导电后便会使带有报警装置的有源电路闭合，报警装置通电发出警报。
6.进一步，所述防护板内设有水平延伸的安装孔，所述裸导线沿安装孔的孔心线布置，防护板、裸导线和绝缘组件制成防护装置模块，安装时整体放置在动力电池和电池仓之间即可，利于实施，且裸导线布置在防护板内部，安装过程中能免受外力破坏。
7.进一步，所述安装孔和裸导线均平行排布多个，各裸导线之间并联，增大裸导线的覆盖面积，进而提高对电池和电池仓的变形进行监测的可靠性和精度。
8.另外，还可将所述安装孔和裸导线设置为网格形状，裸导线连为一体，合理设定网格的密度，在保证防护板的机械强度的情况下提高裸导线的覆盖面积。
9.进一步，所述绝缘组件包括绝缘端盖和绝缘支座，绝缘端盖和绝缘支座的中心均设有供裸导线穿过的线孔；每个安装孔的端口均固定安装有绝缘端盖，每个安装孔内布置有多个绝缘支座；裸导线的端头固定在绝缘端盖上，并引出一个接线端用于接在上述有源
电路中，裸导线位于安装孔内的部分由多个绝缘支座支撑定位，保持裸导线与与防护板之间等距分离。
10.进一步，所述绝缘支座内设有张紧块和弹簧，张紧块的中部设有水平的穿孔；所述张紧块的上端和下端分别通过弹簧与绝缘支座连接，使张紧块在两个弹簧的共同作用下相对于绝缘支座下移，进而将穿过穿孔的裸导线拉紧，通过张紧块和弹簧的作用能保持裸导线处于张紧状态，避免因裸导线松动或受车辆振动影响而与防护板之间意外导电。
11.本发明的有益效果是：本发明提供一种电动汽车预警系统，形成预警模块，安装在电动汽车上之后能在一定程度上对电池和电池仓的变形进行监测，并发出警报，提醒车主注意相关风险，以便于及时采取适当的措施进行处理。
附图说明
12.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
13.图1为本发明的结构示意图；
14.图2为动力电池与电池仓之间的安装结构示意图；
15.图3为防护装置模块的结构示意图。
具体实施方式
16.下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
17.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
18.实施例一，如图1
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3所示：本实施例的一种电动汽车预警系统，电动汽车的车架1上设有用于安装动力电池3的电池仓2；该系统包括安装于动力电池3的底面与电池仓2之间的防护板6以及通过绝缘组件安装于防护板6的裸导线7；所述防护板6采用导电材料制成，裸导线7与防护板6之间等距分离并且二者连接在有报警装置的有源电路中；裸导线7与防护板6之间等距分离是指裸导线7到防护板6之间形成均匀的间距，该间距不大于10mm；通过将裸导线7和防护板6连在有报警装置的有源电路中形成回路，当电池鼓包变形或者电池仓2受到撞击或穿刺变形时，都有较大概率会对防护板6造成挤压或穿刺，使防护板6产生变形，进而在一定程度上破坏防护板6与裸导线7之间的安全距离，当裸导线7与防护板6之间导电后便会使带有报警装置的有源电路闭合，报警装置通电发出警报。
19.本实施例中，所述防护板6内设有水平延伸的安装孔11，所述裸导线7沿安装孔11的孔心线布置，防护板6、裸导线7和绝缘组件制成防护装置模块4，安装时整体放置在动力电池3和电池仓2之间即可，利于实施，且裸导线7布置在防护板6内部，安装过程中能免受外力破坏。在电池仓2内预留出安装防护装置模块4的空间，电池仓2内侧壁可设置用于固定防护板6的卡槽，卡槽内设置绝缘层，将防护板6置于卡槽内之后，再放上动力电池3压紧固定。
20.本实施例中，所述安装孔11和裸导线7均平行排布多个，各裸导线7之间并联，增大
裸导线7的覆盖面积，进而提高对电池和电池仓2的变形进行监测的可靠性和精度。
21.本实施例中，所述绝缘组件包括绝缘端盖5和绝缘支座8，绝缘端盖5和绝缘支座8的中心均设有供裸导线7穿过的线孔；每个安装孔11的端口均固定安装有绝缘端盖5，每个安装孔11内布置有多个绝缘支座8；裸导线7的端头固定在绝缘端盖5上，并引出一个接线端用于接在上述有源电路中，裸导线7位于安装孔11内的部分由多个绝缘支座8支撑定位，保持裸导线7与与防护板6之间等距分离。
22.本实施例中，所述绝缘支座8内设有张紧块10和弹簧9，张紧块10的中部设有水平的穿孔；所述张紧块10的上端和下端分别通过弹簧9与绝缘支座8连接，使张紧块10在两个弹簧9的共同作用下相对于绝缘支座8下移，进而将穿过穿孔的裸导线7拉紧，通过张紧块10和弹簧9的作用能保持裸导线7处于张紧状态，避免因裸导线7松动或受车辆振动影响而与防护板6之间意外导电。
23.实施例二，本实施例与实施例一的区别在于：将所述安装孔11和裸导线7设置为网格形状，裸导线7连为一体，合理设定网格的密度，在保证防护板6的机械强度的情况下提高裸导线7的覆盖面积。
24.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。