1.本实用新型涉及电动车/摩托车的配件技术领域，具体涉及电动车/摩托车调速电路。
背景技术：
2.电动车通过转动把手以调节电动车的行驶速度。现有的电动车转把调速电路中主要包括一线性霍尔元件（hall元件），当转动电动车转把，线性霍尔元件在磁场的作用下会输出0.85～4.2v的模拟电压，通过控制模拟电压的电压量进而控制电动车的行驶速度。但由于磁场作用，现有的电动车转把调速电路不可避免的会产生一些干扰，比如静电干扰、磁场干扰、纹波干扰等，这些干扰会影响电动车的加速性能和行驶平稳性。
技术实现要素：
3.本实用新型发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种具有良好抗干扰性能，且结构简单及成本低廉的电动车调速电路。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
5.一种抗干扰电动车调速电路，包括霍尔元件，其特征在于：所述的霍尔元件正极和负极之间并联有第一电容c1，霍尔元件正极连接第一电容c1后串联有第一磁珠fb1，所述霍尔元件的负极和信号输出端之间并联有第二电容c2，霍尔元件的信号输出端连接第二电容c2后串联有第二磁珠fb2。
6.通过采用上述技术方案，在霍尔元件的连接由第一磁珠fb1、第二磁珠fb2、第一电容c和第二电容c2形成的电路，对干扰信号实施有效可靠的过滤，减小电磁波对调速转把的干扰，保证行驶安全，且该电路结构简单，便于实施，成本低廉。
7.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
8.图1为本实用新型具体实施例抗干扰电动车调速电路图。
具体实施方式
9.参见附图1，本实用新型公开的一种抗干扰电动车调速电路，包括霍尔元件，所述的霍尔元件正极和负极之间并联有第一电容c1，霍尔元件正极连接第一电容c1后串联有第一磁珠fb1，所述霍尔元件的负极和信号输出端之间并联有第二电容c2，霍尔元件的信号输出端连接第二电容c2后串联有第二磁珠fb2。磁珠有很高的电阻率和磁导率，他等效于电阻和电感串联，但电阻值和电感值都随频率变化，比普通的电感有更好的高频滤波特性，在高频时呈现阻性，所以能在相当宽的频率范围内保持较高的阻抗，从而提高调频滤波效果。在霍尔元件特定引脚位置连接由第一磁珠fb1、第二磁珠fb2、第一电容c和第二电容c2形成的电路，对干扰信号实施有效可靠的过滤，减小电磁波对调速转把的干扰，保证行驶安全，且
该电路结构简单，元件少，便于实施，成本低廉。
技术特征：
1.一种抗干扰电动车调速电路，包括霍尔元件，其特征在于：所述的霍尔元件正极和负极之间并联有第一电容c1，霍尔元件正极连接第一电容c1后串联有第一磁珠fb1，所述霍尔元件的负极和信号输出端之间并联有第二电容c2，霍尔元件的信号输出端连接第二电容c2后串联有第二磁珠fb2。
技术总结
本实用新型涉及一种抗干扰电动车调速电路，包括霍尔元件，所述的霍尔元件正极和负极之间并联有第一电容C1，霍尔元件正极连接第一电容C1后串联有第一磁珠FB1，所述霍尔元件的负极和信号输出端之间并联有第二电容C2，霍尔元件的信号输出端连接第二电容C2后串联有第二磁珠FB2。具有良好抗干扰性能，且结构简单及成本低廉的优点。成本低廉的优点。成本低廉的优点。
技术研发人员：杨均超
受保护的技术使用者：浙江丽光摩托车配件有限公司
技术研发日：2021.02.06
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
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