一种车联网用车载传感器安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及传感器安装技术领域，具体是一种车联网用车载传感器安装结构。


背景技术：

2.传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化，它不仅促进了传统产业的改造和更新换代，而且还可能建立新型工业，从而成为21世纪新的经济增长点。微型化是建立在微电子机械系统技术基础上的，已成功应用在硅器件上做成硅压力传感器。
3.但是，现有的车联网用车载传感器在操作人员在安装传感器时，由于传感器的外壁常常需要连接多个导线，在安装过程中就比较不方便人员进行整理安装，进而很容易在安装过程中造成导线的断裂，另一方面，安装好后的传感器外壁大多数去发保护机构，连接在其外表面的导线很容易因外界环境或外力的作用下而发生损坏，进而影响到车载传感器的使用寿命。
4.因此，本领域技术人员提供了一种车联网用车载传感器安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种车联网用车载传感器安装结构，以解决上述背景技术中提出的现有的车联网用车载传感器在操作人员在安装传感器时，由于传感器的外壁常常需要连接多个导线，在安装过程中就比较不方便人员进行整理安装，进而很容易在安装过程中造成导线的断裂，另一方面，安装好后的传感器外壁大多数去发保护机构，连接在其外表面的导线很容易因外界环境或外力的作用下而发生损坏，进而影响到车载传感器的使用寿命问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种车联网用车载传感器安装结构，包括安装箱、活动槽和传感器卡槽，所述安装箱的顶面固定连接有转轴，所述转轴的外壁活动连接有保护盖，所述保护盖的内部设置有观察窗，所述安装箱的内部底面固定连接有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有滑轨，所述滑轨的顶端活动连接有滑轮，所述滑轮的顶端与保护孔固定连接，所述保护孔的一侧面固定连接有活动轴，所述活动轴的外壁活动连接有保护板，所述保护板的内部设置有穿孔，所述
保护板的前侧面设置有抠槽，所述安装箱的内部设置有活动槽，所述活动槽的内部底面固定连接有底部保护槽，所述底部保护槽的顶端固定连接有保护脚，所述底部保护槽的顶端固定连接有松紧绳，所述底部保护槽的内部设置有传感器卡槽，所述滑槽的一侧面固定连接有夹持板，所述夹持板的内部套接有固定杆，所述固定杆的外表面螺纹连接有固定块。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述底部保护槽的内部四个拐角均固定连接有一个保护脚，保护脚的个数共有八个，松紧绳的个数有四个，四个松紧绳的一端均与底部保护槽的顶面四个拐角固定连接。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述四个松紧绳在远离底部保护槽的一段分别与一个保护脚固定连接在一起，保护脚的材质为塑料材质，安装箱的材质为透明塑料材质，保护盖的内部镶嵌有观察窗，观察窗的材质为透明玻璃材质。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述滑槽的个数有四个，四个滑槽的内部均固定连接有一个滑轨，滑轮的个数有四个，滑轨的内部均活动连接有一个滑轮。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述保护孔的个数有四个，四个保护孔的外壁均固定连接有一个固定杆，保护板的内部均开设有若干个穿孔，保护孔的俯视截面形状为圆弧形，保护孔的材质为金属材质。
12.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述四个固定杆的外表面均螺纹连接有一个固定块，固定块的侧视截面形状为正六边形，夹持板的个数有四个，且夹持板的俯视截面长度与滑轨的长度相等。
13.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述传感器卡槽的俯视截面形状为矩形，保护脚的侧视截面形状矩形，保护脚的俯视截面形状是由四分之一矩形内切于圆形所形成的形状。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型一种车联网用车载传感器安装结构,通过固定连接在活动槽内部的底部保护槽和通过松紧绳与底部保护槽固定连接在一起的四个保护脚，这样操作人员就可以根据将放置在抠槽内部的车载传感器的尺寸并借助松紧绳的弹性即可夹持住不同尺寸的车载传感器，通过底部固定连接有滑轮的保护孔和与保护孔活动连接在一起的内部设置有滑轨的滑槽，这样操作人员就可以根据车载传感器任意位置的导线来移动调节保护孔的位置，进而就提搞了该安装机构的灵活性，通过活动连接在保护孔一侧面的保护板和开设在保护板内部的若干个穿孔，这样操作人员就可以通过将导线穿过穿孔并顺着保护孔内部延伸出去，这样既方便操作人员整理导线也方便操作人员对导线进行保护操作，进而就可以避免导线因外界环境或外力的作用而发生损坏的情况的发生。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
17.图1为一种车联网用车载传感器安装结构的俯视内部细节结构示意图；
18.图2为一种车联网用车载传感器安装结构的侧视结构示意图；
19.图3为一种车联网用车载传感器安装结构的侧视内部细节结构示意图；
20.图4为一种车联网用车载传感器安装结构中保护孔处的正视结构示意图；
21.图5为一种车联网用车载传感器安装结构中保护孔处的俯视内部细节结构示意图。
22.图中：1
‑
观察窗；2
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保护盖；3
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安装箱；4
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夹持板；5
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滑轨；6
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活动槽；7
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传感器卡槽；8
‑
保护脚；9
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转轴；10
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固定块；11
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滑轮；12
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滑槽；13
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松紧绳；14
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底部保护槽；15
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保护板；16
‑
穿孔；17
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抠槽；18
‑
活动轴；19
‑
保护孔；20
‑
固定杆。
具体实施方式
23.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种车联网用车载传感器安装结构，包括安装箱3、活动槽6和传感器卡槽7，安装箱3的顶面固定连接有转轴9，主要用于方便操作人员开合保护盖2，转轴9的外壁活动连接有保护盖2，主要用于保护该装置，保护盖2的内部设置有观察窗1，主要用于方便操作人员观察该装置的内部情况，安装箱3的内部底面固定连接有滑槽12，滑槽12的内部固定连接有滑轨5，滑轨5的顶端活动连接有滑轮 11，主要用于方便操作人员移动保护孔19，滑轮11的顶端与保护孔19固定连接，主要用于保护和固定导线，保护孔19的一侧面固定连接有活动轴18，活动轴18的外壁活动连接有保护板15，保护板15的内部设置有穿孔16，保护板15的前侧面设置有抠槽17，安装箱3的内部设置有活动槽6，活动槽6的内部底面固定连接有底部保护槽14，主要用于保护载传感器，底部保护槽14的顶端固定连接有保护脚8，主要用于保护和夹持住载传感器，底部保护槽14的顶端固定连接有松紧绳13，主要用于控制保护脚8的位置，底部保护槽 14的内部设置有传感器卡槽7，滑槽12的一侧面固定连接有夹持板4，主要用于方便操作人员固定住保护孔19的位置，夹持板4的内部套接有固定杆20，固定杆20的外表面螺纹连接有固定块10，主要用于方便操作人员旋转固定块10进而夹持住夹持板4。
24.本实施例中请参阅图1、图3和图5，底部保护槽14的内部四个拐角均固定连接有一个保护脚8，保护脚8的个数共有八个，松紧绳13的个数有四个，四个松紧绳13的一端均与底部保护槽14的顶面四个拐角固定连接，主要用于保护车载传感器的拐角，四个松紧绳13在远离底部保护槽14的一段分别与一个保护脚8固定连接在一起，保护脚8的材质为塑料材质，安装箱3的材质为透明塑料材质，保护盖2的内部镶嵌有观察窗1，主要用于方便操作人员或使用人员观察该装置的内部情况，观察窗1的材质为透明玻璃材质，滑槽12的个数有四个，四个滑槽12的内部均固定连接有一个滑轨5，滑轮11的个数有四个，滑轨5的内部均活动连接有一个滑轮11，保护孔19的个数有四个，四个保护孔19的外壁均固定连接有一个固定杆20，主要用于方便操作人员通过旋转其套接在其外壁上的固定块10进而固定住保护孔19，保护板15的内部均开设有若干个穿孔16，保护孔19的俯视截面形状为圆弧形，保护孔19的材质为金属材质，四个固定杆20的外表面均螺纹连接有一个固定块10，固定块10的侧视截面形状为正六边形，夹持板4的个数有四个，且夹持板4的俯视截面长度与滑轨5的长度相等，方便更准确的夹持住保护孔19，传感器卡槽 7的俯视截面形状为矩形，保护脚8的侧视截面形状矩形，保护脚8的俯视截面形状是由四分之一矩形内切于圆形所形成的形状，主要用于固定并保护车载传感器。
25.需要说明的是，本实用新型为一种车联网用车载传感器安装结构，包括1
‑
观察窗；2
‑ꢀ
保护盖；3
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安装箱；4
‑
夹持板；5
‑
滑轨；6
‑
活动槽；7
‑
传感器卡槽；8
‑
保护脚；9
‑
转轴； 10
‑
固定块；11
‑
滑轮；12
‑
滑槽；13
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松紧绳；14
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底部保护槽；15
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保护板；16
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穿孔；17
‑ꢀ
抠槽；18
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活动轴；19
‑
保护孔；20
‑
固定杆。
26.部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
27.本实用新型的工作原理是：首先，操作人员在将车载传感器放置到传感器卡槽7的内部后，通过固定连接在活动槽6内部的底部保护槽14和通过松紧绳13与底部保护槽14 固定连接在一起的四个保护脚8，即可固定住不同尺寸的车载传感器，然后，操作人员根据导线的位置，通过底部固定连接有滑轮11的保护孔19和与保护孔19活动连接在一起的内部设置有滑轨5的滑槽12，即可根据车载传感器任意位置的导线来移动调节保护孔 19的位置，最后，操作人员就可以通过活动连接在保护孔19一侧面的保护板15和开设在保护板15内部的若干个穿孔16，将导线穿过穿孔16并顺着保护孔19内部延伸出去，即可实现对导线的保护，最终，操作人员就可以通过穿过夹持板4的与保护孔19固定连接在一起的固定杆20，然后就可以通过旋转螺纹连接在固定杆20上的固定块10即可固定住保护孔19的位置，进而就可以防止导线因外力作用而断裂的情况的发生。
28.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。