一种汽车导风板结构、汽车导风板安装结构及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车导风板结构技术领域，具体涉及一种汽车导风板结构、汽车导风板安装结构及汽车。


背景技术：

2.为了降低汽车行驶的空气阻力，提升整车动力经济性，降低油耗。现有的汽车除了对汽车的外形设计上充分考虑对空气的有效导流外，还在汽车进风格栅四周做了导风结构设计，一方面为了降低油耗，另一方面阻挡发动机舱热气流的回流，避免因此造成散热器、冷凝器、中冷器、低温散热器的换热不良，从而导致发动机水温报警、发动机动力性不足、整车空调降温效果不好。
3.如图1图2所示，目前汽车的上导风板的预留引气管对接口11与空气过滤系统中的引气管在水箱上横梁处对接，实现空气过滤系统进气。空气过滤系统在发动机前舱内，某些车型为满足空气过滤系统nvh降噪，势必需要改进其进气结构，因其周边结构紧凑，空气过滤系统装配很容易出现干涉或不好装配，影响整车装配效率。
4.基于上述汽车导风板结构中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车导风板结构、汽车导风板安装结构及汽车，旨在解决现有汽车导风板装配困难、干涉以及效率低的问题之一。
6.本实用新型提供一种汽车导风板结构，包括上导风板本体，上导风板本体的一侧边设有水箱横梁安装板，水箱横梁安装板上设有引出管，引出管的一端延伸至上导风板本体内；引出管的另一端凸出于水箱横梁安装板的侧面，并形成引气管对接口。
7.进一步地，引出管上位于引气管对接口的外壁的周向上设有海绵条；引气管对接口用于和引气管对接，并使海绵条密封在引出管和引气管的对接口上。
8.进一步地，水箱横梁安装板垂直于上导风板本体；引出管设置于水箱横梁安装板的右侧。
9.进一步地，引出管上设有一条或多条加强筋。
10.进一步地，水箱横梁安装板上设有安装孔。
11.相应地，本实用新型还提供一种汽车导风板安装结构，包括导风板和引气管；导风板包括上述所述的汽车导风板结构；引气管的一端与引出管的引气管对接口连通。
12.进一步地，上导风板本体通过水箱横梁安装板与水箱横梁固定连接。
13.相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括汽车导风板安装结构，汽车导风板安装结构为上述所述的汽车导风板安装结构。
14.本实用新型的方案，在现有成熟车型上导风板的基础上，通过改变其结构，把引气
管一段通道变短，在导风板引出一条通引出管弥补与引气管对接，改变引气管的尺寸，避免其过大，在装配拆卸时与前舱内发动机干涉；本实用新型的方案，不影响其密封性，同时在不改变其他周边件的情况下有效提升装配效率。
附图说明
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
16.以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：
17.图1 为现有技术一种汽车导风板结构立体图；
18.图2 为现有技术一种汽车导风板结构俯视图；
19.图3 为本实用新型一种汽车导风板结构立体图；
20.图4 为本实用新型一种汽车导风板结构俯视图；
21.图5 为本实用新型一种汽车导风板与引气管连接示意图。
22.图中：1、上导风板本体；11、引气管对接口；12、水箱横梁安装板；13、引出管；14、海绵条；2、引气管。
具体实施方式
23.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
24.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
26.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.如图 3至图5所示，本实用新型提供一种汽车导风板结构，包括上导风板本体1，上导风板本体1的一侧边设有水箱横梁安装板12，保证上导风板本体1能够方便安装在水箱上横梁上；水箱横梁安装板12上设有引出管13，引出管13的一端延伸至上导风板本体1内；引出管13的另一端凸出于水箱横梁安装板12的侧面，并形成引气管对接口；本实用新型提供
的汽车导风板结构，该上导风板本体上有导风板本身降低空气阻力的功能，同时在水箱横梁安装板引出一段引出管与空气过滤系统中引气管对接保证其进气功能的作用，以解决空气过滤系统中的引气管与导风板对接困难、空气过滤系统整车装配干涉的问题。
29.优选地，结合上述方案，如图 3至图5所示，引出管13上位于引气管对接口的外壁的周向上设有海绵条14；引气管对接口用于和引气管2对接，并使海绵条14密封在引出管13和引气管2的对接口上；即在上导风板本体1延伸出一段引出管13，与空气过滤系统中引气管对接，且在对接处有海绵条密封结构，保证其密封性。
30.优选地，结合上述方案，如图 3至图5所示，水箱横梁安装板12垂直于上导风板本体1；引出管13设置于水箱横梁安装板12的右侧。
31.优选地，结合上述方案，如图 3至图5所示，引出管13上设有一条或多条加强筋；具体地，上导风板本体1保留原有的安装结构，引出管13与引气管对接，两者之间用海绵条14密封，由于上导风板本体1的引出管13较长，引出管13的根部设计有一条或多条加强筋，确保引出管13的强度与使用寿命。
32.优选地，结合上述方案，如图 3至图5所示，水箱横梁安装板12上设有安装孔，这样使得上导风板本体1可以通过水箱横梁安装板12安装到水箱上横梁上，装配时引出管13注意从水箱上横梁下穿过，避免周边碰撞导致其损坏，整车装配空气过滤系统中的引气管4时，与已装配后的引出管13对接，抵住海绵条密封即可。
33.本实用新型提供的汽车导风板结构，在现有成熟车型的上导风板的基础上，改变导风板原有的结构，在上导风板安装面上延伸出一段引出管，该引出管越过水箱上横梁，进入前舱与空气过滤系统中引气管对接，即引气管一段通道由导风板弥补，两者对接采用海绵条密封，从而使引气管的体积减小，装配空间需求变小，有利于整车装配，改善整车装配效率。
34.相应地，结合上述方案，如图 3至图5所示，本实用新型还提供一种汽车导风板安装结构，具体包括导风板和引气管2；导风板包括上述所述的汽车导风板结构；引气管2的一端与引出管13的引气管对接口连通。
35.优选地，结合上述方案，如图 3至图5所示，上导风板本体1通过水箱横梁安装板12与水箱横梁固定连接。
36.相应地，结合上述方案，如图 3至图5所示，本实用新型还提供一种汽车，包括汽车导风板安装结构，汽车导风板安装结构为上述所述的汽车导风板安装结构。
37.本实用新型的方案，在现有成熟车型上导风板的基础上，通过改变其结构，把引气管一段通道变短，在导风板引出一条通引出管弥补与引气管对接，改变引气管的尺寸，避免其过大，在装配拆卸时与前舱内发动机干涉；本实用新型的方案，不影响其密封性，同时在不改变其他周边件的情况下有效提升装配效率。
38.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。