一种新能源汽车机器地板纵梁结构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车的生产领，具体为一种新能源汽车机器地板纵梁结构。


背景技术：

2.对于车体结构设计，新能源汽车相对于传统燃油车最大区别是增加了一块体积和重量都较大的电池。新能源汽车的电池通常布置在车身地板下部。电池的布置使得新能源汽车相对于传统燃油车结构发生了较大变化。
3.传统燃油车的纵梁通过地板中部，而新能源汽车中，电池占用了传统燃油车纵梁的位置，只能靠地板下部门槛处的纵梁结构来弥补而且新能源汽车的电池也安装在此纵梁上，因此新能源汽车的地板下纵梁结构要有很高的安全性与强度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车机器地板纵梁结构，以解决上述背景技术中提出的安全性，和强度的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车机器地板纵梁结构，包括装置主体、前纵梁固定孔、纵梁边梁和电池箱固定孔，所述装置主体的顶部一侧固定连接有纵梁边梁，所述纵梁边梁的底部一侧嵌套连接有前纵梁固定孔，所述前纵梁固定孔的底部另一侧固定连接有前纵梁上钩槽，所述前纵梁上钩槽的顶部一侧嵌入连接有电池箱固定孔，所述电池箱固定孔的底部一侧固定连接有嵌入孔，所述装置主体的内部一侧固定连接有固定桩，所述装置主体的顶部一侧贯穿连接有中梁，所述装置主体的内部底部一侧嵌入连接有缓冲梁，所述缓冲梁的顶部一侧活动连接有防碰撞气囊，所述防碰撞气囊的底部一侧嵌入连接有纵梁嵌入槽，所述纵梁嵌入槽的底部一侧嵌入连接有安全气囊触发器，所述装置主体的内部固定连接有电池放置舱，所述电池放置舱的顶部另一侧嵌入连接有电池放置面，所述电池放置面的底部一侧固定连接有电池固定槽，所述电池固定槽的底部一侧嵌入连接有线路舱，所述线路舱的底部固定连接有主梁嵌入孔，所述装置主体的底部一侧固定连接有前纵梁u形槽。
6.优选的，所述装置主体的底部两侧活动连接有前纵梁承重梁。
7.优选的，所述装置主体的顶部另一侧固定连接有电池箱保护网。
8.优选的，所述缓冲梁由防碰撞气囊、安全气囊触发器和纵梁嵌入槽相互配合使用，共同组成一个保护机构。
9.优选的，所述电池放置舱由电池放置面、电池固定槽、线路舱和主梁嵌入孔相互配合使用，共同组成一个固定机构。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
11.1.本实用新型，由缓冲梁由防碰撞气囊、安全气囊触发器和纵梁嵌入槽相互配合使用，共同组成一个保护机构，当车辆在行驶途中发生交通事故车辆两侧遇到严重撞击时，
首先中梁遇到撞击发生变形触碰缓冲梁内部中的安全气囊触发器，接着安全气囊触发器挤压防碰撞气囊使其向两侧迅速弹出确保缓冲梁顶部纵梁嵌入槽中的纵梁不发生严重变形以起到保护车内驾驶员的目的，通过加入这样的设置使得汽车在遇到交通事故的时候底部核心纵梁不易严重变形，对驾驶员起到一定的保护作用，提高了车辆的安全性。
12.2.本实用新型，由电池放置舱由电池放置面、电池固定槽、线路舱和主梁嵌入孔相互配合使用，共同组成一个固定机构，在工程师通过仪器在电池放置舱放置汽车电池的时候，首先将电池由仪器放入电池放置舱内部的电池放置面，再由工程师通过仪器将电池嵌入电池固定槽并用手将线路穿过线路舱，最后由工程师通过仪器将电池放置舱与纵梁由主梁嵌入孔相嵌，通过这样的设置使得电池在汽车内部的时候有一个科学的固定机构，在汽车遇到交通事故时可以保护汽车的电池稳固的固定在舱内，大大保证了汽车在使用时电池的安全使用。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型整体剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型的a处放大图；
16.图4为本实用新型的b处放大图。
17.图中标记：1、装置主体；2、前纵梁固定孔；3、前纵梁u形槽；4、前纵梁承重梁；5、纵梁边梁；6、电池箱固定孔；7、前纵梁上钩槽；8、电池箱保护网；9、缓冲梁；901、防碰撞气囊；902、安全气囊触发器；903、纵梁嵌入槽；10、中梁；11、固定桩；12、嵌入孔；13、电池放置舱；1301、电池放置面；1302、电池固定槽；1303、线路舱；1304、主梁嵌入孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例一，请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车机器地板纵梁结构，包括装置主体1、前纵梁固定孔2、纵梁边梁5和电池箱固定孔6，装置主体1的顶部一侧固定连接有纵梁边梁5，纵梁边梁5的底部一侧嵌套连接有前纵梁固定孔2，前纵梁固定孔2的底部另一侧固定连接有前纵梁上钩槽7，前纵梁上钩槽7的顶部一侧嵌入连接有电池箱固定孔6，电池箱固定孔6的底部一侧固定连接有嵌入孔12，装置主体1的内部一侧固定连接有固定桩11，装置主体1的顶部一侧贯穿连接有中梁10，装置主体1的内部底部一侧嵌入连接有缓冲梁9，缓冲梁9的顶部一侧活动连接有防碰撞气囊901，防碰撞气囊901的底部一侧嵌入连接有纵梁嵌入槽903，纵梁嵌入槽903的底部一侧嵌入连接有安全气囊触发器902，装置主体1的内部固定连接有电池放置舱13，电池放置舱13的顶部另一侧嵌入连接有电池放置面1301，电池放置面1301的底部一侧固定连接有电池固定槽1302，电池固定槽1302的底部一侧嵌入连接有线路舱1303，线路舱1303的底部固定连接有主梁嵌入孔1304，装置主体1的底部一侧固定连接有前纵梁u形槽3。
20.优选的，装置主体1的底部另一侧固定连接有前纵梁承重梁4，在驾驶员驾驶车辆的时候，由前纵梁承重梁4将汽车底盘前纵梁固定在一起，然后在驾驶员驾驶车辆行驶的时候前纵梁u形槽7将汽车底盘的纵梁与前纵梁承重梁4相贴合，在车辆驾驶的途中前纵梁承重梁4会承担车辆前部分所承受的惯性与扭力，通过加入这种设置使得装置主体1在颠簸的路途中的时候车底拥有一个较好的承重结构，提升了装置的稳定性。
21.优选的，装置主体1的顶部另一侧固定连接有电池箱保护网8，在汽车行驶遇到交通事故的时候，汽车内部的蓄电池难免受到碰撞，首先我们在装置主体1的顶部另一侧固定连接有电池箱保护网8，汽车在发生交通事故的时候电池固定槽1302会通过嵌入固定将汽车的蓄电池牢牢固定在电池放置舱13内部，然后电池箱保护网8外部的金属网格对蓄电池受到的冲击进行有效的抗震保护，通过这一设置使得汽车内蓄电池在汽车发生交通事故的时候也可以牢牢保护汽车的蓄电池，避免蓄电池因为撞击引起爆炸。
22.优选的，装置主体1的内部固定连接有固定桩11，新能源汽车在设计时因为其没有油箱与燃油机所以可以区别于传统燃油车型由中梁10将纵梁边梁5相嵌，工程师用操作仪器通过固定桩11将纵梁边梁5嵌入中梁10使其成为一个整体，通过加入这样的设置使得装置主体1内部的纵梁边梁5与中梁10相连接，在汽车行驶中遇到侧边的撞击底盘不会像传统燃油车型一样两边的纵梁分离，提高了车辆整体的稳固性。
23.优选的，由缓冲梁9由防碰撞气囊901、安全气囊触发器902和纵梁嵌入槽903相互配合使用，共同组成一个保护机构，当车辆在行驶途中发生交通事故车辆两侧遇到严重撞击时，首先中梁10遇到撞击发生变形触碰缓冲梁9内部中的安全气囊触发器902，接着安全气囊触发器902挤压防碰撞气囊901使其向两侧迅速弹出确保缓冲梁9顶部纵梁嵌入槽903中的纵梁不发生严重变形以起到保护车内驾驶员的目的，通过加入这样的设置使得汽车在遇到交通事故的时候底部核心纵梁不易严重变形，对驾驶员起到一定的保护作用，提高了车辆的安全性。
24.优选的，由电池放置舱13由电池放置面1301、电池固定槽1302、线路舱1303和主梁嵌入孔1304相互配合使用，共同组成一个固定机构，在工程师通过仪器在电池放置舱13放置汽车电池的时候，首先将电池由仪器放入电池放置舱13内部的电池放置面1301，再由工程师通过仪器将电池嵌入电池固定槽1302并用手将线路穿过线路舱1303，最后由工程师通过仪器将电池放置舱13与纵梁由主梁嵌入孔1304相嵌，通过这样的设置使得电池在汽车内部的时候有一个科学的固定机构，在汽车遇到交通事故时可以保护汽车的电池稳固的固定在舱内，大大保证了汽车在使用时电池的安全使用。
25.工作原理：首先，装置主体1的底部另一侧固定连接有前纵梁承重梁4，在驾驶员驾驶车辆的时候，由前纵梁承重梁4将汽车底盘前纵梁固定在一起，然后在驾驶员驾驶车辆行驶的时候前纵梁u形槽7将汽车底盘的纵梁与前纵梁承重梁4相贴合，在车辆驾驶的途中前纵梁承重梁4会承担车辆前部分所承受的惯性与扭力，通过加入这种设置使得装置主体1在颠簸的路途中的时候车底拥有一个较好的承重结构，提升了装置的稳定性。
26.然后，装置主体1的顶部另一侧固定连接有电池箱保护网8，在汽车行驶遇到交通事故的时候，汽车内部的蓄电池难免受到碰撞，首先我们在装置主体1的顶部另一侧固定连接有电池箱保护网8，汽车在发生交通事故的时候电池箱保护网8会将汽车的蓄电池牢牢固定在电池放置舱13内部，并通过电池箱保护网8外部的金属网格对蓄电池受到的冲击进行
有效的抗震保护，通过这一设置使得汽车内蓄电池在汽车发生交通事故的时候也可以牢牢保护汽车的蓄电池，避免蓄电池因为撞击引起爆炸。
27.接着，装置主体1的内部固定连接有固定桩11，新能源汽车在设计时因为其没有邮箱与燃油机所以可以区别于传统燃油车型由中梁10将纵梁边梁5相嵌，工程师用操作仪器通过固定桩11将纵梁边梁5嵌入中梁10使其成为一个整体，通过加入这样的设置使得装置主体1内部的纵梁边梁5与中梁10相连接，在汽车行驶中遇到侧边的撞击底盘不会像传统燃油车型一样两边的纵梁分离，提高了车辆整体的稳固性。
28.紧接着，由缓冲梁9由防碰撞气囊901、安全气囊触发器902和纵梁嵌入槽903相互配合使用，共同组成一个保护机构，当车辆在行驶途中发生交通事故车辆两侧遇到严重撞击时，首先中梁10遇到撞击发生变形触碰缓冲梁9内部中的安全气囊触发器902，接着安全气囊触发器902挤压防碰撞气囊901使其向两侧迅速弹出确保缓冲梁9顶部纵梁嵌入槽903中的纵梁不发生严重变形以起到保护车内驾驶员的目的，通过加入这样的设置使得汽车在遇到交通事故的时候底部核心纵梁不易严重变形，对驾驶员起到一定的保护作用，提高了车辆的安全性。
29.最后，由电池放置舱13由电池放置面1301、电池固定槽1302、线路舱1303和主梁嵌入孔1304相互配合使用，共同组成一个固定机构，在工程师通过仪器在电池放置舱13放置汽车电池的时候，首先将电池由仪器放入电池放置舱13内部的电池放置面1301，再由工程师通过仪器将电池嵌入电池固定槽1302并用手将线路穿过线路舱1303，最后由工程师通过仪器将电池放置舱13与纵梁由主梁嵌入孔1304相嵌，通过这样的设置使得电池在汽车内部的时候有一个科学的固定机构，在汽车遇到交通事故时可以保护汽车的电池稳固的固定在舱内，大大保证了汽车在使用时电池的安全使用。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。