一种建筑施工用泥沙车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种建筑施工用泥沙车。


背景技术：

2.推车是以人力推和拉的搬运车辆，手推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分，独轮车可在狭窄的跳板、便桥和羊肠小道上行驶，能够原地转向，倾卸货物十分便利，常用的两轮车有搬运成件物品的手推搬运车又名老虎车、架子车和搬运散状物料的斗车等，推车在建筑工地上一般用于运送泥沙等物料，而现有的泥沙推车在使用后，其内部会残留有许多原料，从而导致原料无法被充分利用，所以我们推出一种建筑施工用泥沙车以解决上述问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种建筑施工用泥沙车，具备便于卸料，操作简单等优点，解决了传统泥沙推车无法充分卸料的问题。
4.本实用新型的建筑施工用泥沙车，包括车体，车体的顶部呈开口状，车体的内壁设有置物腔，车体底部的左侧安装有两个移动轮，车体的内壁滑动连接有推料板，推料板的右侧固定连接有连接杆，连接杆的右侧贯穿车体的右侧，连接杆的右侧固定连接有斜杆，斜杆的顶部固定连接有用于推动车体的推杆。
5.本实用新型的建筑施工用泥沙车，其中车体内壁的正面和背面均开设有滑槽，推料板的正面和背面均固定连接有滑块，滑块滑动连接于滑槽内，该结构设置，能够对推料板的运动范围进行限定。
6.本实用新型的建筑施工用泥沙车，其中推料板右侧的顶部和底部均固定连接有卡块，车体内壁的右侧开设有两个可供卡块卡入的卡槽，该结构设置，使得推料板在不使用时，能够固定到车体内壁的右侧，以此对推料板的位置进行固定。
7.本实用新型的建筑施工用泥沙车，其中车体内壁右侧的中央开设有通槽，通槽可供连接杆穿过，且通孔侧视面的半径大小大于连接杆侧视面的半径大小，通槽的内壁固定连接有橡胶套，连接杆位于橡胶套内，该结构设置，使得连接杆在推动推料板进行滑槽前段部分的弧形运动时，能够调整其推动的角度，从而便于工作人员操作。
8.本实用新型的建筑施工用泥沙车，其中车体的右侧固定连接有呈空心环形的限位环，限位环的顶部和底部均螺纹连接有固定螺栓，连接杆的表面开设有两个可供固定螺栓拧入的螺纹孔，该结构设置，使得推料板在不需要使用时，能够将通过固定螺栓对其进行固定。
9.本实用新型的建筑施工用泥沙车，其中车体底部的右侧固定连接有两个用于支撑车体平衡的支撑杆。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过设置的连接杆、推料板、滑块和滑槽，使得工作人员在下料时，能够通过推动推料板，以此将车体内的物料全部推出，以此使得原料能够被充分利用，减少了
车体内的原料残留，同时通过设置的通孔、橡胶套，使得连接杆在推动推料板进行滑槽前段部分的弧形运动时，能够调整其推动的角度，从而便于工作人员操作。
附图说明
12.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
13.图1为本实用新型整体主视剖面结构示意图；
14.图2为图1中a处放大结构示意图；
15.图3为本实用新型推料板侧视结构示意图。
16.图中：1、车体；2、移动轮；3、支撑杆；4、置物腔；5、推料板；6、滑块；7、滑槽；8、连接杆；9、斜杆；10、推杆；11、卡块；12、卡槽；13、通槽；14、橡胶套；15、限位环；16、固定螺栓；17、螺纹孔。
具体实施方式
17.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
18.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
19.请参阅图1
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3，本实用新型的建筑施工用泥沙车，包括车体1，车体1的顶部呈开口状，车体1的内壁设有置物腔4，车体1底部的左侧安装有两个移动轮2，车体1的内壁滑动连接有推料板5，推料板5的右侧固定连接有连接杆8，连接杆8的右侧贯穿车体1的右侧，连接杆8的右侧固定连接有斜杆9，斜杆9的顶部固定连接有用于推动车体1的推杆10。
20.车体1内壁的正面和背面均开设有滑槽7，推料板5的正面和背面均固定连接有滑块6，滑块6滑动连接于滑槽7内，该结构设置，能够对推料板5的运动范围进行限定。
21.推料板5右侧的顶部和底部均固定连接有卡块11，车体1内壁的右侧开设有两个可供卡块11卡入的卡槽12，该结构设置，使得推料板5在不使用时，能够固定到车体1内壁的右侧，以此对推料板5的位置进行固定。
22.车体1内壁右侧的中央开设有通槽13，通槽13可供连接杆8穿过，且通孔侧视面的半径大小大于连接杆8侧视面的半径大小，通槽13的内壁固定连接有橡胶套14，连接杆8位于橡胶套14内，该结构设置，使得连接杆8在推动推料板5进行滑槽7前段部分的弧形运动时，能够调整其推动的角度，从而便于工作人员操作。
23.车体1的右侧固定连接有呈空心环形的限位环15，限位环15的顶部和底部均螺纹
连接有固定螺栓16，连接杆8的表面开设有两个可供固定螺栓16拧入的螺纹孔17，该结构设置，使得推料板5在不需要使用时，能够将通过固定螺栓16对其进行固定。
24.车体1底部的右侧固定连接有两个用于支撑车体1平衡的支撑杆3。
25.工作原理：当工作人员需要使用时，能够先将固定螺栓16从连接杆8表面的螺纹孔17内拧出，然后向左侧推动连接杆8，从而带动推料板5运动，使得推料板5能够将车体1内的物料向左侧推出，同时滑块6在滑槽7内滑动，而当滑块6在经过弧形的滑槽7时，工作人员能够向下按压连接杆8，从而带动橡胶套14压缩，以此推动推料板5能够在滑槽7弧形段内运动，从而使得推料板5能够将车体1内的原料充分推出，以此提高了原料的利用率，在不需要使用时，工作人员能够向右侧拉扯连接杆8，使得推料板5右侧的卡块11能卡入到卡槽12内，同时将固定螺栓16拧入到连接杆8表面的螺纹孔17内，以此对推料板5进行固定。
26.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。