一种拖车牵引结构的制作方法

1.本实用新型涉及拖车牵引技术领域，尤其涉及一种拖车牵引结构。


背景技术：

2.清障车全名为道路清障车，又称拖车，清障车是指装有道路抢险作业装备的专用汽车，由于汽车在道路上行驶时，故障和事故是不可避免的，特别是在高等级公路上，当发生汽车故障或者交通事故时，清障车的任务就是将故障车或事故车及时地拖离现场，确保道路的畅通无阻，因此道路清障车又称道路抢险车，随着高等级路面和在用汽车的增多，清障车也得到了发展，清障车使用过程中，将它们连接至牵引车时通常需要先将它们从库房中牵引出来，或者当将它们从牵引车上拆下后需要将它们移至库房，为了安全及省力起见，借助拖车牵引装置是一种很好选择。
3.但是在实际使用时，拖车与底板之间的连接大多都是通过销轴固定，连接的不够稳定。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种拖车牵引结构，设置了复位杆、弹簧以及安装孔，复位杆带动着挡块，由挡块和凹孔共同挤压着弹簧，复位杆的底端进入到凹孔的内部，将横条放入到通槽的内部，当凹孔与安装孔处于竖直共线时，撤去复位杆上的拉力，即复位杆恢复到初始运动状态，此时复位杆的一端进入到安装孔的内部，实现了横条与固定块的安装，拖车与底板实现了连接，便于对故障车辆的牵引，解决现有技术中存在的缺点。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种拖车牵引结构，包括底板，所述底板的顶端表面设置有多个基座，且底板的底端安装有万向轮，所述底板的一侧固定连接有连接架，所述连接架的内部设置有支撑架，所述支撑架的一端连接有固定块，且支撑架的一侧表面固定安装有横条，所述固定块的两侧表面均设有凹孔，且固定块的顶端表面设有螺孔，所述螺孔的内部安装有调整螺杆，所述凹孔的内部嵌入设置有复位杆；
6.所述复位杆的周向侧外壁固定连接有挡块，且复位杆的周向侧外壁靠近挡块的顶端套设有弹簧，所述弹簧的一端与凹孔的内壁固定，所述横条的顶端表面设有安装孔，且横条的一侧表面设有定位孔，所述调整螺杆的一端进入到安装孔的内部，所述定位孔的中轴线与凹孔的中轴线水平共线设置。
7.优选的，所述固定块的内部设置有通槽，且固定块的另一端与拖车相连，所述横条的一端进入到通槽的内部。
8.优选的，所述基座的内部安装有竖板，其中一个所述竖板的顶部表面设有安装槽一，所述安装槽一的下方一侧设有安装槽二。
9.优选的，所述安装槽一的内部嵌入设置有横板一，所述横板一与竖板的连接处安装有螺栓一。
10.优选的，所述安装槽二的内部安装有横板二，所述横板二与竖板的连接处设置有
螺栓二，所述横板二与横板一呈垂直设置。
11.优选的，所述支撑架与底板以及连接架设置为一体式结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、通过设置了复位杆、弹簧以及安装孔，复位杆带动着挡块，由挡块和凹孔共同挤压着弹簧，复位杆的底端进入到凹孔的内部，将横条放入到通槽的内部，当凹孔与定位孔处于水平共线时，撤去复位杆上的拉力，即复位杆恢复到初始运动状态，此时复位杆的一端进入到安装孔的内部，实现了横条与固定块的安装，拖车与底板实现了连接，调整螺杆的底端进入到安装孔的内部，便于对故障车辆的牵引连接。
14.2、通过设置了横板一与横板二，横板二和横板一分别放入到安装槽二和安装槽一的内部，并嵌入对应的螺栓二和螺栓一，实现了横板一和横板二的固定，对多个竖板进行插装固定，进而可对底板上装有的故障物进行阻挡保护，避免在牵引过程中由于晃动导致故障物掉落的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为图1中a部分的结构放大示意图。
17.图3为本实用新型的横条安装结构示意图。
18.图4为图1中b部分的结构放大示意图。
19.附图标记为：1、底板；2、万向轮；3、基座；4、竖板；5、连接架；6、支撑架；7、横条；8、安装孔；9、固定块；10、通槽；11、凹孔；12、复位杆；13、挡块；14、弹簧；15、安装槽一；16、安装槽二；17、横板一；18、横板二；19、螺栓一；20、螺栓二；21、螺孔；22、调整螺杆；23、定位孔。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例，如图1
‑
4所示，本实用新型提供了一种拖车牵引结构，包括底板1，底板1的顶端表面设置有多个基座3，且底板1的底端安装有万向轮2，底板1的一侧固定连接有连接架5，连接架5的内部设置有支撑架6，支撑架6的一端连接有固定块9，且支撑架6的一侧表面固定安装有横条7，固定块9的两侧表面均设有凹孔11，且固定块9的顶端表面设有螺孔21，螺孔21的内部安装有调整螺杆22，凹孔11的内部嵌入设置有复位杆12；
23.本实施例中，万向轮2设置有四个，分别位于底板1的四个角处。
24.复位杆12的周向侧外壁固定连接有挡块13，且复位杆12的周向侧外壁靠近挡块13的顶端套设有弹簧14，弹簧14的一端与凹孔11的内壁固定，横条7的顶端表面设有安装孔8，且横条7的一侧表面设有定位孔23，调整螺杆22的一端进入到安装孔8的内部，定位孔23的中轴线与凹孔11的中轴线水平共线设置。
25.如图2所示，固定块9的内部设置有通槽10，且固定块9的另一端与拖车相连，横条7的一端进入到通槽10的内部，当横条7进入到通槽10的内部，此时凹孔11与安装孔8的位置对应。
26.如图1所示，支撑架6与底板1以及连接架5设置为一体式结构，实现了支撑架6与底板1的固定连接。
27.如图1
‑
3所示，实施场景具体为：使用时，固定块9固定在拖车的末端，而当使用拖车牵引时，可向一侧拨动着复位杆12，复位杆12带动着挡块13，由挡块13和凹孔11共同挤压着弹簧14，此时弹簧14发生弹性形变，复位杆12的底端进入到凹孔11的内部，并通过调整螺杆22顶端的手柄旋转拨动着调整螺杆22，这时调整螺杆22进入到螺孔21的内部，随后将横条7放入到通槽10的内部，当凹孔11与定位孔处于水平共线时，撤去复位杆12上的拉力，这时弹簧14恢复形变，即复位杆12恢复到初始运动状态，此时复位杆12的一端进入到安装孔8的内部，实现了横条7与固定块10的安装，即拖车与底板1实现了连接，随后反向转动着调整螺杆22，调整螺杆22的底端进入到安装孔8的内部，便于对故障车辆的牵引连接。
28.如图1和图4所示，基座3的内部安装有竖板4，其中一个竖板4的顶部表面设有安装槽一15，安装槽一15的下方一侧设有安装槽二16，便于横板一17和横板二18的放置，安装槽一15的内部嵌入设置有横板一17，横板一17与竖板4的连接处安装有螺栓一19，实现了横板一17的固定，安装槽二16的内部安装有横板二18，横板二18与竖板4的连接处设置有螺栓二20，横板二18与横板一17呈垂直设置，实现了横板二18的固定。
29.如图1和图4所示，实施场景具体为：使用时，将横板二18和横板一17分别放入到安装槽二16和安装槽一15的内部，并嵌入对应的螺栓二20和螺栓一19，实现了横板一17和横板二18的固定，此时横板一17与横板二18处于垂直状态，可对多个竖板4进行插装固定，进而可对底板1上装有的故障物进行阻挡保护，避免在牵引过程中由于晃动导致掉落的问题。
30.本实用新型工作原理：
31.参照说明书附图1
‑
3，设置了复位杆12、弹簧14以及安装孔8，复位杆12带动着挡块13，由挡块13和凹孔11共同挤压着弹簧14，复位杆12的底端进入到凹孔11的内部，将横条7放入到通槽10的内部，当凹孔11与定位孔23处于水平共线时，撤去复位杆12上的拉力，即复位杆12恢复到初始运动状态，此时复位杆12的一端进入到安装孔8的内部，实现了横条7与固定块10的安装，拖车与底板1实现了连接，调整螺杆22的底端进入到安装孔8的内部，便于对故障车辆的牵引连接。
32.参照说明书附图1和图4，设置了横板一17与横板二18，横板二18和横板一17分别放入到安装槽二16和安装槽一15的内部，并嵌入对应的螺栓二20和螺栓一19，实现了横板一17和横板二18的固定，对多个竖板4进行插装固定，进而可对底板1上装有的故障物进行阻挡保护，避免在牵引过程中由于晃动导致故障物掉落的问题。
33.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。