一种汽车天窗排水结构的制作方法

1.本发明涉及汽车天窗，具体涉及一种汽车天窗排水结构。


背景技术：

2.现有的汽车天窗排水结构，包括材质为橡胶的现有固定座10、下端与现有固定座10配合连接上端伸出一段进入汽车天窗的现有排水管20，现有固定座10与现有车身钣金构件30上的固定孔配合固定，水从现有排水管20下端排出（参见图5）。
3.这种汽车天窗排水结构存在以下不足：一方面，由于现有排水管的下部有一段悬空裸露，不仅仅浪费材料，影响成本，而且水在排出时流速没有缓冲，水容易飞溅到周围的金属构件上，产生耐腐蚀而影响寿命，进而影响品牌口碑；另一方面，现有排水管的柔韧度有限，在穿出钣金构件的固定孔时，走向必须尽量平顺，否则天窗水管容易变形，甚至造成水管堵塞排水失效的问题。因此，对汽车天窗的现有排水管下部的安装位置就具有十分大的局限性。为更好的保证排水效果，现有排水管几乎只能垂直地安装在位置较低的车身钣金构件上，这样，势必加大现有排水管的长度，导致成本增加，而且这样的位置非常不便于装配，易造成生产线工人抱怨。
4.cn 208962842u公开了“一种汽车天窗排水器导水结构”，包括：导轨和排水器，导轨布置在排水器的一侧，其中排水器设置有一槽体，且排水器的另一侧设置有一导管，导管与槽体连通，槽体靠近导轨的一侧设置有一导水结构。其在槽体内设置的导水结构可以将流入槽体内的水流打散并引向导管处直接排出，避免水流溢出流到导轨内，造成车内顶部漏水，淋湿汽车内饰。
5.cn208118907u公开了“一种汽车天窗排水管结构”，包括连接套管和排水接头，所述排水接头为s型结构，所述排水接头一端与所述连接套管一端连接，所述排水接头套设有密封件，所述密封件包括上密封件和下密封件，所述上密封件与所述下密封件通过锥型结构的连接部连接。排水接头设计为s型结构，实现风噪性能优化；密封效果好，提高防水性能；可以匹配非垂直的钣金面；防止错装；布置简单。
6.毫无疑问，上述专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试。


技术实现要素：

7.本发明的目的是提供一种汽车天窗排水结构，其能够改变排水的走向，规避排水管下部排水飞溅的问题，而且便于安装布置，还能缩短排水管的长度，降低成本。
8.本发明所述的一种汽车天窗排水结构，包括固定座、与固定座上部配合连接的排水管，所述固定座的下部与车身钣金构件上的固定孔配合连接，其特征是：所述固定座的下部从下至上依次设有缓冲端部、碟形裙边和限位凸台，所述固定座下部的碟形裙边与车身钣金构件上的固定孔配合，并通过限位凸台限位，使车身钣金构件夹在碟形裙边与限位凸台之间；所述固定座的上部设有圆形套筒，所述排水管的下端与圆形套筒过盈配合、上端与汽车天窗的导水槽连通。
9.进一步，所述固定座下部的碟形裙边的中心线与固定座上部的圆形套筒的中心线相交，呈“<”形。
10.进一步，所述固定座的下部中心设有排水通道，该排水通道的中心线与圆形套筒的中心线平行且有一定距离；所述排水通道的直径略小于圆形套筒的内径；在所述排水通道上端的左部设有缓冲台阶。
11.进一步，所述固定座下部的缓冲端部位于碟形裙边下面的右部。
12.进一步，所述固定座为整体结构，采用具有一定硬度和弹性的橡胶材料制成。
13.本发明具有以下有益效果：由于固定座为“ㄑ”形结构，对排水管具有一定的导向作用，使排水管不易出现变形失效的问题，从而可以把排水出口布置在车身稍靠上的位置，不仅能够减短排水管的长度，而且方便工人装配。
14.由于水流从排水管进入后，经过缓冲台阶进入排水通道流出，缓冲台阶够减缓水流速度。由于排水通道相对于圆形套筒有一定的偏心，能够改变了水流的方向，进一步降低流速。
15.由于碟形裙边下面的右部设置有缓冲端部，能够进一步减缓水的流速，并阻挡水流飞溅，降低了车身钣金构件锈蚀的风险。
附图说明
16.图1是本发明的固定座的结构示意图；图2是本发明的外形示意图；图3是图2的剖面图；图4是本发明安装在车身钣金构件上的示意图；图5为现有的汽车天窗排水结构示意图。
17.图中:1—固定座，11—缓冲端部，12—碟形裙边，13—限位凸台，14—圆形套筒，15—排水通道，16—缓冲台阶，2—排水管；3—车身钣金构件。
18.10—现有固定座，20—现有排水管，30—现有车身钣金构件。
具体实施方式
19.下面结合附图对本发明做进一步的说明。
20.参见图1至图4所示的一种汽车天窗排水结构，包括固定座1、与固定座上部配合连接的排水管2，固定座1的下部与车身钣金构件3上的固定孔配合连接，其特征是：固定座1的下部从下至上依次设有缓冲端部11、碟形裙边12和限位凸台13，固定座1下部的碟形裙边12与车身钣金构件3上的固定孔配合，并通过限位凸台13限位，使车身钣金构件3夹在碟形裙边12与限位凸台13之间，碟形裙边的壁厚较薄，安装变形后与车身钣金构件紧贴，以确保密封效果，规避漏水风险；固定座1的上部设有圆形套筒14，排水管2的下端与圆形套筒14过盈配合、上端与汽车天窗的导水槽连通。
21.固定座1下部的碟形裙边12的中心线与固定座1上部的圆形套筒14的中心线相交，
呈“<”形。这种“<”形结构，对排水管具有一定的导向作用，使排水管不易出现变形失效的问题，从而可以把排水出口布置在车身稍靠上的位置，不仅能够减短排水管的长度，而且方便工人装配。
22.固定座1的下部中心设有排水通道15，该排水通道的中心线与圆形套筒14的中心线平行且有一定距离；排水通道15的直径略小于圆形套筒14的内径，以有利于改变水流方向，同时也能够降低水流速度；在排水通道15上端的左部设有缓冲台阶16，以缓冲水流并降低水流速度，同时还能对排水管起到限位的作用；固定座1下部的缓冲端部11位于碟形裙边12下面的右部，能够进一步减缓水的流速，并能够阻挡排水的飞溅，降低车身腐蚀风险。
23.固定座1为整体结构，采用具有一定硬度和弹性的橡胶材料制成。
24.由于固定座内设置有缓冲台阶，不仅对排水管下端有一定的限位作用，还对从排水管中快速流下的水有缓冲作用。由于固定座下部设置有排水通道，它与圆形套筒不同心，而且直径稍小，能够改变水的流向，同时，与缓冲端部共同作用，进一步降低水流的速度，水流出时不会产生飞溅，降低了车身腐蚀风险。另外，由于不需要把排水管伸出固定座外部，从而进一步降低了工人装配难度。


技术特征：
1.一种汽车天窗排水结构，包括固定座（1）、与固定座上部配合连接的排水管（2），所述固定座（1）的下部与车身钣金构件（3）上的固定孔配合连接，其特征是：所述固定座（1）的下部从下至上依次设有缓冲端部（11）、碟形裙边（12）和限位凸台（13），所述固定座（1）下部的碟形裙边（12）与车身钣金构件（3）上的固定孔配合，并通过限位凸台（13）限位，使车身钣金构件（3）夹在碟形裙边（12）与限位凸台（13）之间，；所述固定座（1）的上部设有圆形套筒（14），所述排水管（2）的下端与圆形套筒（14）过盈配合、上端与汽车天窗的导水槽连通。2.根据权利要求1所述的汽车天窗排水结构，其特征是：所述固定座（1）下部的碟形裙边（12）的中心线与固定座（1）上部的圆形套筒（14）的中心线相交，呈“<”形。3.根据权利要求1或2所述的汽车天窗排水结构，其特征是：所述固定座（1）的下部中心设有排水通道（15），该排水通道的中心线与圆形套筒（14）的中心线平行且有一定距离；所述排水通道（15）的直径略小于圆形套筒（14）的内径；在所述排水通道（15）上端的左部设有缓冲台阶（16）。4.根据权利要求1所述的汽车天窗排水结构，其特征是：所述固定座（1）下部的缓冲端部（11）位于碟形裙边（12）下面的右部。5.根据权利要求1所述的汽车天窗排水结构，其特征是：所述固定座（1）为整体结构，采用具有一定硬度和弹性的橡胶材料制成。

技术总结
本发明涉及一种汽车天窗排水结构，包括固定座、与固定座上部配合连接的排水管，所述固定座的下部与车身钣金构件上的固定孔配合连接，其特征是：所述固定座的下部从下至上依次设有缓冲端部、碟形裙边和限位凸台，所述固定座下部的碟形裙边与车身钣金构件上的固定孔配合，并通过限位凸台限位，使车身钣金构件夹在碟形裙边与限位凸台之间；所述固定座的上部设有圆形套筒，所述排水管的下端与圆形套筒过盈配合、上端与汽车天窗的导水槽连通。本发明能够改变排水的走向，规避排水管下部排水飞溅的问题，而且便于安装布置，还能缩短排水管的长度，降低成本。降低成本。降低成本。


技术研发人员：杨发贞 张博
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.05.24
技术公布日：2021/10/18