自动泊车传感器防护结构的制作方法

1.本实用新型涉及传感器技术领域，具体涉及自动泊车传感器防护结构。


背景技术：

2.现有自动泊车传感器在使用过程中没有设计一个防护装置对其进行保护，在车辆在地面不平坦的道路上行驶时，车辆晃动可能造成传感器震动，影响传感器的使用寿命；而且外部灰尘等杂质容易进入传感器内部，导致传感器内积灰而影响正常使用；同时，传感器在使用时会产生大量热量，使得传感器温度升高，温度过高必然会影响传感器的测试精度和使用寿命。


技术实现要素：

3.针对上述存在的问题，本实用新型提供自动泊车传感器防护结构，本实用新型结构设计合理，方便对传感器进行固定，而且能够对传感器起到减震保护作用，防止外部灰尘进入传感器内部，又可有效的将传感器产生的散热排出，提高传感器的使用寿命。
4.技术方案为：包括保护壳，所述保护壳的底面设有缓冲结构，所述保护壳的内部设有两根导向杆，所述导向杆上滑动连接有两个固定板，所述导向杆上套接有第一弹簧，所述第一弹簧位于所述固定板与所述保护壳之间，两个所述固定板相互靠近的侧面设有用于固定传感器的夹板，所述保护壳与所述导向杆相平行的侧壁设有穿线孔和促进所述保护壳内部空气流通的结构，所述散热口内设有散热网，所述保护壳的顶端设有保护盖，所述保护盖的一端与所述保护壳铰接，所述保护盖的另一端与所述保护壳通过锁扣结构相扣合。
5.优选地，所述保护壳的底面设置凹槽，所述凹槽内相对的两侧内壁均设置有卡槽，所述凹槽的底部固定设置有第二弹簧，所述第二弹簧远离所述凹槽底部一端设置有减震柱，所述减震柱相对的两侧外壁上均设置有卡块，所述卡块靠近所述卡槽的侧面安装有滑轮，所述滑轮与所述卡槽内侧面接触，所述减震柱露于所述凹槽的一端与所述安装板连接，所述安装板上开设有安装孔。
6.优选地，所述夹板的内侧面设有橡胶垫。
7.优选地，所述保护盖的中心开设有透明窗。
8.优选地，所述保护壳与所述导向杆平行的一侧壁开设有散热口，所述散热口内安装有散热网，所述保护壳与所述导向杆平行的另一侧壁安装有散热风扇，所述散热风扇与所述散热口相对应设置。
9.优选地，所述散热网包括框体和沿嵌于所述框体内部的网体，所述网体由棉纤维和竹炭纤维呈网状交织而成，所述网体的两侧面分别设置有若干散热纤维线，所述散热纤维线为冰丝纤维线。
10.优选地，所述穿线孔内设有橡胶片，所述橡胶片上开设有若干裂缝，所述裂缝从所述橡胶片的中心向所述橡胶片的外周延伸。
11.优选地，所述锁扣结构包括设于所述保护盖的上钩部、与所述保护壳铰接且可按
压转动的下钩部，所述保护盖盖合于所述保护壳时，所述上钩部与所述下钩部扣合连接。
12.优选地，所述下钩部包括与所述保护壳铰接且可按压转动的连接部、由所述连接部的端部向内弯折延伸形成的下钩体，所述上钩部包括形成于所述保护盖侧壁且水平设置的上钩体，所述上钩体与所述下钩体扣合连接。
13.优选地，所述保护壳侧壁设置有连接座，所述连接部通过销轴与连接座转动连接，所述连接部与所述连接座之间设有为所述连接部提供弹性力的第三弹簧，所述锁扣结构还包括与所述保护壳铰接的环形扣，所述上钩部与所述下钩部卡合时，所述环形扣抵接于所述上钩部的顶壁。
14.本实用新型提供自动泊车传感器防护结构，与现有技术相比有益效果为：
15.1、本实用新型设置保护壳和保护盖，可防止外部灰尘进入传感器内部，通过导向杆、固定板、第一弹簧和夹板相配合可将传感器固定在该保护壳内部，简单方便；
16.2、本实用新型设置第二弹簧和减震柱，在车辆颠簸时，第二弹簧可有效缓冲震动，保护传感器不被震坏，增加传感器的使用寿命；
17.3、本实用新型设置散热口和散热风扇，可有效将保护壳内部的热量排出，提高传感器的使用寿命。
附图说明
18.图1是实用新型中整体主视图。
19.图2是图1中a部放大图。
20.图3是实用新型中保护壳俯视图。
21.图4是实用新型中保护盖俯视图。
22.图5是实用新型中夹板侧视图。
23.图6是实用新型中穿线孔主视图。
24.图7是实用新型中保护壳和保护盖连接处结构图。
25.图中：1
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保护壳、2
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导向杆、3
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固定板、4
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第一弹簧、5
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夹板、6
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穿线孔、7
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散热口、8
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散热网、9
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保护盖、10
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凹槽、11
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卡槽、12
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第二弹簧、13
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减震柱、14
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卡块、15
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滑轮、16
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安装板、17
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安装孔、18
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橡胶垫、19
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透明窗、20
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框体、21
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网体、22
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橡胶片、23
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裂缝、24
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连接部、25
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下钩体、26
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上钩体、27
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连接座、28
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第三弹簧、29
‑
散热风扇、30
‑
环形扣。
具体实施方式
26.以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖 直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是 为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相
对重要性在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
29.实施例一、如图1和2所示，自动泊车传感器防护结构，包括保护壳1，保护壳1的底面设有缓冲结构。其中，保护壳1的底面设置凹槽10，凹槽10内相对的两侧内壁均设置有卡槽11，凹槽10的底部固定设置有第二弹簧12，第二弹簧12远离凹槽10底部一端设置有减震柱13，第二弹簧12的两端分别与凹槽10的底部、减震柱13顶面采用焊接固定连接，减震柱13相对的两侧外壁上均设置有卡块14，卡块14与减震柱13一体成型设置，卡块14靠近卡槽11的侧面安装有滑轮15，滑轮15通过螺钉固定安装在卡块14上，滑轮15与卡槽11内侧面接触，减震柱13露于凹槽10的一端与安装板16焊接连接，安装板16上开设有安装孔17，通过安装孔17和螺钉相配合可将该装置安装在车上。在车辆颠簸时，第二弹簧12可有效缓冲震动，保护传感器不被震坏，增加传感器的使用寿命。
30.如图3所示，保护壳1的内部设有两根导向杆2，导向杆2表面光滑，导向杆2焊接在保护壳1内部，导向杆2上滑动连接有两个固定板3，即固定板3上开设有滑孔，导向杆2可在滑孔内部滑动，导向杆2上套接有第一弹簧4，第一弹簧4位于固定板3与保护壳1之间，第一弹簧4的两端分别与保护壳1、固定板3采用焊接固定连接。
31.两个固定板3相互靠近的侧面设有用于固定传感器的夹板5，夹板5可与固定板3采用一体成型设置，如图5所示，夹板5的内侧面设有橡胶垫18，橡胶垫18通过胶水粘结在夹板5的侧面，设置橡胶垫18保护传感器不被夹坏。通过导向杆2、固定板3、第一弹簧4和夹板5相配合可将传感器固定在该保护壳内部，简单方便。
32.保护壳1与导向杆2相平行的侧壁设有穿线孔6和促进保护壳1内部空气流通的结构，如图6所示，穿线孔6呈圆形，穿线孔6内设有橡胶片22，橡胶片22通过强力胶固定粘结在穿线孔6内部，橡胶片22上开设有若干裂缝23，裂缝23从橡胶片22的中心向橡胶片22的外周延伸。设置橡胶片22有两个作用，一是传感器的电线不被磨损，二是在穿线孔6不使用时，由于橡胶片本身的材料性质裂缝23闭合，能阻挡部分灰尘通过穿线孔6进入保护壳1内部，提高传感器的防尘效果。
33.保护壳1与导向杆2平行的一侧壁开设有散热口7，散热口7内安装有散热网8，保护壳1与导向杆2平行的另一侧壁安装有散热风扇29，散热风扇29与散热口7相对应设置。其中，散热风扇29采用现有技术，与现有计算机机箱内部散热风扇结构和工作原理相同，散热风扇29通过螺钉固定安装在保护壳1上。通过散热风扇和散热口相配合可将传感器产生的热量从保护壳1内部排出，增加传感器的使用寿命。
34.散热口7内设有散热网8，散热网8包括框体20和沿嵌于框体20内部的网体21，框体20焊接在散热口7内，网体21由棉纤维和竹炭纤维呈网状交织而成，网体21的两侧面分别设置有若干散热纤维线。若干散热纤维线通过绝缘胶粘结在网体21的两侧面，且若干散热纤维线可平行设置在网体21的两侧面。其中，散热纤维线可采用冰丝纤维线。网体21由棉纤维和竹炭纤维呈网状交织而成，增加过滤网的透气性和散热性，网体21的两侧面分别设置有
若干散热纤维线，进一步增加过滤网散热效果。
35.如图4所示，保护壳1的顶端设有保护盖9，保护盖9的中心开设有透明窗19，透明窗19采用高透明亚克力板，透明窗19通过胶水粘结在保护盖9的中心处。
36.保护盖9的一端与保护壳1铰接，保护盖9的另一端与保护壳1通过锁扣结构相扣合。
37.实施例二、在上述实施例的基础上，进一步，如图7所示，锁扣结构包括设于保护盖9的上钩部、与保护壳1铰接且可按压转动的下钩部，保护盖9盖合于保护壳1时，上钩部与下钩部扣合连接。
38.下钩部包括与保护壳1铰接且可按压转动的连接部24、由连接部24的端部向内弯折延伸形成的下钩体25，上钩部包括形成于保护盖9侧壁且水平设置的上钩体26，上钩体26与保护盖9一体成型设置，上钩体26与下钩体25扣合连接。
39.保护壳1侧壁焊接连接有连接座27，连接部24通过销轴与连接座27转动连接，连接部24与连接座27之间设有为连接部24提供弹性力的第三弹簧28。该第三弹簧28两端分别与连接部24、连接座27焊接固定连接。
40.打开保护盖9时，按压连接部24，使下钩部发生相对转动，使上钩体26与下钩体25分离，完成保护盖9的打开；合上保护盖9时，按压连接部24，使下钩部发生相对转动，使上钩体26与下钩体25扣合，完成保护盖9的闭合，操作过程简单。
41.锁扣结构还包括与保护壳1铰接的环形扣30，上钩部与下钩部卡合时，环形扣30抵接于上钩部的顶壁。当保护盖9盖合于保护壳1时，转动环形扣30使其向上翻动，使环形扣30抵接于上钩部的顶壁，从而可进一步将保护盖9和保护壳1锁死；当需要打开保护盖9时，转动环形扣30使其向下翻动，取消环形扣30对上钩部和下钩部的约束，这样设置，避免保护盖9不小心被打开。
42.本实用新型结构设计合理，方便对传感器进行固定，而且能够对传感器起到减震保护作用，防止外部灰尘进入传感器内部，又可有效的将传感器产生的散热排出，提高传感器的使用寿命。
43.尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。