一种汽车整车装配用升降浮动平台的制作方法

1.本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体为一种汽车整车装配用升降浮动平台。


背景技术：

2.发动机的安装是汽车组装过程中最重要的一环，安装的精度直接影响整车的质量。当前使用的发动机安装方法为，将发动机放置在叉车或升降小车上，随后再将发动机从汽车底盘往上抬升至预定位置，最后将发动机紧固在车身上。
3.在中国实用新型专利申请号：cn201922384264.2中公开有一种汽车发动机移动升降式安装平台的紧固装置。该汽车发动机移动升降式安装平台的紧固装置，包括移动升降平台，所述移动升降平台包括底框和平板，所述平板设置在底框的顶部，所述底框和平板之间安装有升降装置，在所述平板的板边沿着平板的长度方向对称设置有第一螺栓连接槽，该汽车发动机移动升降式安装平台的紧固装置，通过设置x形升降装置和可调节位置的支撑座以便对发动机进行安装，但是其在安装过程中，不便对发动机位置进行微调，不便对发动机位置进行校正，同时其稳定性较差。
4.因此，提出一种汽车整车装配用升降浮动平台来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.本实用新型的目的在于提供一种汽车整车装配用升降浮动平台，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车整车装配用升降浮动平台发动机位置不便微调和稳定性较差的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车整车装配用升降浮动平台，包括底座和第一浮动板，所述底座的顶端中部固定连接有电机，所述底座的顶端两侧均固定连接有刚性链传动组件，所述电机的外侧设有风琴罩，所述电机的两侧均设有固定座，所述固定座与底座固定连接，所述固定座的两端均固定连接有第二导筒，所述第二导筒的中部贯穿有第二导柱，所述第二导柱的顶端固定连接有中层浮动板，所述中层浮动板的两端均固定连接有第一导筒，所述第一导筒的中部贯穿有第一导柱，所述第一导柱的顶端固定连接有顶层基板，所述顶层基板的顶端设有浮动机构，所述浮动机构的顶端设有台板夹具支撑板，所述浮动机构由y向固定板、y向导轨、 x向导轨和x向固定板组成，所述x向固定板固定连接在顶层基板的顶端，所述x向导轨固定连接在x向固定板的顶端，所述y向固定板通过x向导轨与x向固定板滑动连接，所述y向导轨固定连接在y向固定板的顶端，所述第一浮动板通过y向导轨与y向固定板滑动连接，所述第一浮动板的一侧固定连接有y向回中气缸，所述y向回中气缸的两侧均设有y向推板，所述y向推板与y向固定板固定连接，所述y向固定板的一侧固定连接有x向推板，所述x向推板的两侧均设有 x向回中气缸，所述
x向回中气缸与x向固定板固定连接，所述第一浮动板的顶端中部转动连接有转动轴，所述转动轴的顶端固定连接有台板夹具支撑板，所述第一浮动板的顶端固定连接有转动轮。
9.优选的，所述电机通过双排链轮传动机构与刚性链传动组件传动连接，所述刚性链传动组件与顶层基板传动连接。
10.优选的，所述风琴罩的底端与底座固定连接，所述风琴罩的顶端与顶层基板固定连接。
11.优选的，所述x向推板的固定方向与x向导轨的固定方向垂直，所述y向回中气缸的固定方向与y向导轨的固定方向垂直。
12.优选的，所述第一浮动板的顶端设接有浮动限位缓冲器和限位锥顶，所述台板夹具支撑板的底端固定连接有与限位锥顶相适配的回中锥顶凹模。
13.优选的，所述台板夹具支撑板的顶端设有升降牛眼板，所述升降牛眼板与台板夹具支撑板之间设有升降气缸，所述升降牛眼板的顶端两侧设有升降牛眼板。
14.优选的，所述升降气缸的底端与台板夹具支撑板固定连接，所述升降气缸的活塞杆与升降牛眼板固定连接。
15.优选的，所述升降牛眼板与台板夹具支撑板固定连接，所述升降牛眼板的顶端固定连接有多个牛眼。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车整车装配用升降浮动平台，具备以下有益效果：
18.1、该汽车整车装配用升降浮动平台，通过设置浮动机构、台板夹具支撑板和升降牛眼板，可以使发动机可以进行多方位微调，使发动机位置调节更加方便，便于对其位置进行校正，以便进行安装，解决了发动机位置不便微调的问题。
19.2、该汽车整车装配用升降浮动平台，通过设置第二导筒、第二导柱、第一导筒和第一导柱作用下，起到导向限位作用，使装置稳定性更好，同时通过双排链轮传动机构进行传动，提高其传动稳定性，解决了稳定性较差的问题。
附图说明
20.图1为本实用新型结构的立体示意图；
21.图2为本实用新型双排链轮传动机构的立体示意图；
22.图3为本实用新型浮动机构的主视立体示意图；
23.图4为本实用新型浮动机构的侧视立体示意图；
24.图5为本实用新型第一浮动板的俯视立体示意图。
25.图中：1、台板夹具支撑板；2、浮动机构；3、风琴罩；4、底座； 5、双排链轮传动机构；6、刚性链传动组件；7、电机；10、y向回中气缸；11、y向推板；12、第一导筒；13、第一导柱；14、顶层基板；15、中层浮动板；16、固定座；17、第二导筒；18、第二导柱； 19、转动轮；21、转动轴；22、x向回中气缸；23、x向推板；24、y 向固定板；25、y向导轨；26、第一浮动板；27、x向导轨；28、x 向固定板；31、升降牛眼板；32、压紧气缸；33、升降气缸；35、浮动限位缓冲器；36、限位锥顶。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.请参阅图1
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5所示，一种汽车整车装配用升降浮动平台，包括底座4和第一浮动板26，底座4的顶端中部固定连接有电机7，底座4 的顶端两侧均固定连接有刚性链传动组件6，电机7的外侧设有风琴罩3，电机7的两侧均设有固定座16，固定座16与底座4固定连接，固定座16的两端均固定连接有第二导筒17，第二导筒17的中部贯穿有第二导柱18，第二导柱18的顶端固定连接有中层浮动板15，中层浮动板15的两端均固定连接有第一导筒12，第一导筒12的中部贯穿有第一导柱13，第一导柱13的顶端固定连接有顶层基板14，电机7通过双排链轮传动机构5与刚性链传动组件6传动连接，刚性链传动组件6与顶层基板14传动连接，风琴罩3的底端与底座4固定连接，风琴罩3的顶端与顶层基板14固定连接，在第二导筒17、第二导柱18、第一导筒12和第一导柱13作用下，起到导向限位作用，使装置稳定性更好，同时通过双排链轮传动机构5进行传动，提高其传动稳定性，顶层基板14的顶端设有浮动机构2，浮动机构2的顶端设有台板夹具支撑板1，浮动机构2由y向固定板24、y向导轨25、 x向导轨27和x向固定板28组成，x向固定板28固定连接在顶层基板14的顶端，x向导轨27固定连接在x向固定板28的顶端，y向固定板24通过x向导轨27与x向固定板28滑动连接，y向导轨25固定连接在y向固定板24的顶端，第一浮动板26通过y向导轨25与 y向固定板24滑动连接，第一浮动板26的一侧固定连接有y向回中气缸10，y向回中气缸10的两侧均设有y向推板11，y向推板11与 y向固定板24固定连接，y向固定板24的一侧固定连接有x向推板 23，x向推板23的两侧均设有x向回中气缸22，x向回中气缸22与 x向固定板28固定连接，x向推板23的固定方向与x向导轨27的固定方向垂直，y向回中气缸10的固定方向与y向导轨25的固定方向垂直，第一浮动板26的顶端中部转动连接有转动轴21，转动轴21 的顶端固定连接有台板夹具支撑板，第一浮动板26的顶端设接有浮动限位缓冲器35和限位锥顶36，台板夹具支撑板1的底端固定连接有与限位锥顶36相适配的回中锥顶凹模，第一浮动板26的顶端固定连接有转动轮19，台板夹具支撑板1的顶端设有升降牛眼板31，升降牛眼板31与台板夹具支撑板1之间设有升降气缸33，升降牛眼板 31的顶端两侧设有升降牛眼板31，升降气缸33的底端与台板夹具支撑板1固定连接，升降气缸33的活塞杆与升降牛眼板31固定连接，升降牛眼板31与台板夹具支撑板1固定连接，升降牛眼板31的顶端固定连接有多个牛眼，在浮动机构2、台板夹具支撑板1和升降牛眼板31的作用下，可以使其可以进行多方位微调，使发动机位置调节更加方便。
28.该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
29.工作原理：在使用过程中，将发动机通过夹具固定在压紧气缸 32的顶端，启动电机7，电机7通过双排链轮传动机构5带动刚性链传动组件6运动，在刚性链传动组件6的作用下带动顶层基板14进行升降，在顶层基板14进行升降时，第一导柱13沿第一导筒12滑动，第二导柱18沿x向导轨27滑动，在其作用下，起到导向限位作用，使装置稳定性更好，在需要对发动机需要在水平方向上进行调节时，y向固定板24可沿x向导轨27在x方向滑动，第一浮动板26 可沿y向导轨25在y方向滑动，同时通过设置转动轮19和转动轴 21，可使台板夹具支
撑板1转动，以便对发动机的角度进行调节，转动轮19起到辅助支撑的作用，同时通过设置升降牛眼板31，在升降气缸33的作用下，可对发动机的高度进一步微调，在需要对装置回正使，在y向回中气缸10和y向推板11的作用下便于第一浮动板 26回正，在x向回中气缸22和x向推板23的作用下便于y向固定板24回正，在限位锥顶36下便于台板夹具支撑板1回中，使发动机位置便于微调。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。