一种货物用周转手推车的制作方法

1.本技术涉及手推车的领域，尤其是涉及一种货物用周转手推车。


背景技术：

2.手推车是一种以人力推拉的搬运车辆，因其具备造价低廉、维护简单、自重轻以及可适应多种复杂路面工件的特点,在需要短距离搬运货物时得到广泛使用。
3.目前，在相关技术中，如专利公告号为cn201559683u的中国专利文件公开了一种手推车，其主要技术特征包括车底座、扶手以及脚轮，脚轮安装于车底座的底部，脚轮可带动车底座在地面上滑移，将货物摆放至车底座上，即可实现对货物进行搬运转移，同时，扶手固定安装于车底座上，扶手供手部握持，拉动扶手，即可实现车底座的滑动转移。
4.针对上述中的相关技术，车底座通常呈板状设置，在长期使用过程中，车底座容易被货物下压形变，通常，为增强车底座的结构强度，需要加厚车底座的整体厚度，然而，该种做法会导致手推车的整体重量增大，使用不够灵活，手推车还具有较大的改进空间。


技术实现要素：

5.为了增强手推车的结构强度的同时使手推车具有较为轻便的重量，本技术提供一种货物用周转手推车。
6.本技术提供的一种货物用周转手推车采用如下的技术方案：
7.一种货物用周转手推车，包括底座、扶手以及脚轮，所述脚轮以及所述扶手分别设置于所述底座上，所述底座包括板体、若干根第一加强梁以及若干根第二加强梁；所述第一加强梁固定连接于所述板体的底部，若干根所述第一加强梁沿着所述板体的长度方向呈间隔设置；所述第二加强梁固定连接于所述第一加强梁上，若干根所述第二加强梁沿着所述板体的宽度方向呈间隔设置。
8.通过采用上述技术方案，分别沿着板体长度方向以及宽度方向间隔设置的若干根第一加强梁以及若干根第二加强梁形成纵横交错的网格状加固结构，实现对板体的底部进行支撑，进而使得底座可承受更大的载荷，周转手推车的结构强度得到增强，同时，通过使用第一加强梁以及第二加强梁所形成的支架结构对板体进行加固支撑的方式，可使得底座在满足实际使用强度的前提下具备较为轻便的重量。
9.优选的，所述第一加强梁包括梁杆以及加强筋，所述梁杆上开设有容置槽，所述加强筋设置于所述容置槽内，所述加强筋与所述梁杆相固定连接。
10.通过采用上述技术方案，容置槽可减轻第一加强梁的整体重量，同时，加强筋对加强梁的内部进行支撑，使得第一加强梁满足使用强度，手推车的整体强度得到进一步提升。
11.优选的，所述板体凹陷设置有若干道槽筋，若干道所述槽筋自板体的一侧向另一侧依次并排设置。
12.通过采用上述技术方案，凹陷设置的槽筋可增大板体自身的结构强度，板体在承重时不易形变，板体在一些面积较大的薄弱位置实现加强，底座的整体结构强度得到进一
步提升。
13.优选的，所述底座还包括侧裙，所述侧裙沿着所述板体的周缘与所述板体相固定连接。
14.通过采用上述技术方案，侧裙可对板体的周缘进行加强，使得板体的周缘部分不易产生翘起，底座的抗形变能力得到进一步提升。
15.优选的，所述底座的两侧分别转动连接有卡扣件，所述卡扣件用于对摆放于所述底座上的箱体进行扣合固定。
16.通过采用上述技术方案，在一些特定使用场景中，底座通常用于承载箱体，此时，通过在箱体上开设扣合孔，并将卡扣件转动至扣合孔内，可实现对箱体进行扣合固定，手推车的使用功能性得到提升，结构实用。
17.优选的，所述卡扣件包括转动连接部、延伸部以及扣合部，所述转动连接部转动连接于所述底座上，所述延伸部分别与所述转动连接部以及所述扣合部相固定连接，所述扣合部与所述延伸部相垂直，所述扣合部用于与箱体相扣合抵接。
18.通过采用上述技术方案，转动连接部起到将卡扣件转动安装于底座上的作用，同时，相互垂直的扣合部以及延伸部形成l字形的扣合结构，在转动连接部的带动下，延伸部可带动扣合部扣合至箱体处，结构简单且实用。
19.优选的，所述扶手为伸缩拉杆，所述扶手的一端转动连接于所述底座上。
20.通过采用上述技术方案，伸缩拉杆可根据实际使用调整扶手的长度，同时，将扶手转动安装于底座上，可转动调节扶手的施力角度，进而使得手推车使用时的便捷性以及灵活性得到进一步提升。
21.优选的，所述板体的顶部开设有定位凹槽，所述定位凹槽用于供箱体进行插接定位。
22.通过采用上述技术方案，在一些特定使用场景中，底座通常用于承载箱体，此时，通过在箱体上开设定位凹槽，将箱体插接于定位凹槽内，板体在此可对箱体提供定位加固，进而减少箱体打滑的可能性，结构实用。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1、分别沿着板体长度方向以及宽度方向间隔设置的若干根第一加强梁以及若干根第二加强梁形成纵横交错的网格状加固结构，实现对板体的底部进行支撑，进而使得底座可承受更大的载荷，同时，通过使用第一加强梁以及第二加强梁所形成的支架结构对板体进行加固支撑的方式，可使得底座在满足实际使用强度的前提下具备较为轻便的重量，手推车的结构牢固且轻盈；
25.2、容置槽可减轻第一加强梁的整体重量，同时，加强筋对加强梁的内部进行支撑，使得第一加强梁满足使用强度，手推车的整体强度得到进一步提升；
26.3、凹陷设置的槽筋可增大板体自身的结构强度，板体在承重时不易形变，板体在一些面积较大的薄弱位置实现加强，底座的整体结构强度得到进一步提升。
附图说明
27.图1是本技术手推车的结构示意图。
28.图2是本技术箱体的结构示意图。
29.图3是本技术手推车另一视角的结构示意图。
30.图4是本技术箱体以及手推车的结构示意图。
31.图5是本技术卡扣件的结构示意图。
32.附图标记说明：1、底座；11、板体；111、槽筋；112、定位凹槽；12、第一加强梁；121、梁杆；1211、容置槽；122、加强筋；13、第二加强梁；14、侧裙；2、扶手；3、脚轮；4、卡扣件；41、转动连接部；42、延伸部；43、扣合部；431、限位凸边；5、箱体；51、扣合孔；52、定位凸台。
具体实施方式
33.以下结合附图1
‑
5对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种货物用周转手推车。参照图1和图2，该手推车包括底座1、扶手2以及脚轮3，扶手2以及脚轮3分别设置于底座1上，脚轮3用于对底座1在地面上进行导向，扶手2用于供使用者对底座1进行推拉移动，底座1用于摆放货物，其中，底座1上可摆放箱体5，箱体5可以为周转箱一类的箱体5，箱体5可直接摆放至底板顶部，箱体5可对货物进行收纳装载。
35.参照图3，为实现对箱体5或者货物进行稳固支撑。具体的，底座1包括板体11、若干根第一加强梁12、若干根第二加强梁13以及侧裙14。其中，板体11的外缘轮廓在本实施例中呈矩形设置，板体11在常规使用状态下沿水平方向设置，板体11的顶部用于供箱体5或者货物进行摆放。
36.另外，侧裙14在本实施例中呈薄板状设置，侧裙14沿竖直方向设置，侧裙14沿着板体11的周缘与板体11相固定连接，通常，侧裙14与板体11相一体连接，并且侧裙14位于板体11的底部，侧裙14在此沿着板体11的周缘呈类似闭环环状设置，侧裙14对板体11的周缘进行加强，使得板体11的周缘不易翘起，进而使得底座1的抗形变能力得到提升。
37.同时，板体11上自上向下凹陷设置有若干道呈长条状设置的槽筋111，在本实施例中，槽筋111自板体11的上表面处呈下凹设置，并且槽筋111的下表面呈外凸状设置；在本实施例中，槽筋111的长度方向与板体11的宽度方向相一致，槽筋111的两端分别延伸至板体11宽度方向上的两侧，并且槽筋111的两端在板体11的两侧呈开口状设置；同时，若干道槽筋111自板体11的长度方向一侧向另一侧依次并排设置，若干道槽筋111在此呈均匀排布状布置于板体11上，其中，槽筋111的具体设置数量可以为五道、十道或者二十道等，槽筋111的具体设置数量可依据实际需要作对应设置，在此不对槽筋111的具体设置数量作限制。
38.在此，槽筋111可起到对板体11的进行加固的作用，并且，将若干道槽筋111均匀排布于板体11的整体，进而使得板体11的整体得到加固，同时，若板体11上的箱体5用于装载一些水产品，槽筋111顶部的凹陷部分还可以供溢流至板体11顶部的液体从槽筋111的两端开口排出至板体11外，结构实用。
39.继续参照图3，第一加强梁12固定连接于板体11的底部，第一加强梁12用于对板体11进行加固支撑。具体的，在本实施例中，第一加强梁12包括梁杆121以及加强筋122，梁杆121的外形呈长条方杆状设置，梁杆121沿水平方向设置，梁杆121的底面自外向内凹陷设置有容置槽1211，容置槽1211沿着梁杆121的长度方向延伸，梁杆121可通过螺钉固定的方式固定安装于板体11的底部，第一加强梁12在此实现固定安装，同时，第一加强梁12的宽度方向与板体11的宽度方向相一致，容置槽1211在此起到减轻第一加强梁12的整体重量的作
用。
40.另外，加强筋122设置于容置槽1211内，加强筋122用于对梁杆121的内部进行支撑，以提升第一加强梁12的整体结构强度；其中，加强筋122包括若干段支段，加强筋122的若干段支段在容置槽1211内呈交错状设置，同时，加强筋122自梁杆121的一端自另一端均匀填充于容置槽1211内，并且加强筋122与第一加强梁12相一体连接。在此，需要说明的是，加强筋122的支段的走向可以分别沿着梁杆121的长度方向延伸、沿着梁杆121的宽度方向延伸以及可以相对于梁杆121的长度方向呈斜向延伸，在此不对加强筋122的具体延伸方向作限制，可实现对梁杆121的内部进行支撑即可。
41.第一加强筋122在此对梁杆121进行支撑，使得第一加强梁12结构牢固，同时，容置槽1211可减轻第一加强梁12的整体重量，使得第一加强梁12较为轻便；在此，将第一加强梁12沿着板体11的宽度方向固定安装于板体11上，板体11在宽度方向得到受力加固。
42.此外，第一加强梁12的数量可以为三根、六根或者八根等，第一加强梁12的具体设置数量可依据实际需要作对应设置，在此不对第一加强梁12的具体设置数量作限制，在本实施例中，第一加强梁12的设置数量选用为三根以作示例。若干根第一加强梁12沿着板体11的长度方向自板体11的一侧向板体11的另一侧呈间隔设置，此时，若干根第一加强梁12均匀排布于板体11的底部，使得板体11在长度方向上得到多点加固。
43.同时，第一加强梁12还可以起到供脚轮3进行安装的作用，其中，脚轮3可以为万向轮，脚轮3固定安装于第一加强梁12的底部，脚轮3的具体设置数量可以为四个、六个或者八个等，若干个脚轮3均匀布置于板体11的底部，在本实施例中，脚轮3的设置数量为四个，四个脚轮3矩形排布于底座1的底部，脚轮3此时可对底座1进行滑移导向，货物的载荷可依次从板体11、第一加强梁12以及脚轮3最终均匀传递至地面上，受力合理。
44.此外，第二加强梁13在本实施例中呈圆杆状设置，第一加强梁12上沿水平方向贯穿设置有安装孔，第二加强梁13经由安装孔依次贯穿若干根第一加强梁12，并且第二加强梁13的长度方向与板体11的长度方向相一致，第二加强梁13与第一加强梁12相垂直；同时，第二加强梁13固定连接于第一加强梁12上，通常，第二加强梁13可通过螺钉固定的方式固定安装于第一加强梁12上，此时，第二加强梁13实现固定安装；此外，第二加强梁13的具体设置数量可以为三根、四根或者五根等，若干根第二加强梁13沿着板体11的宽度方向呈间隔设置，使得第二加强梁13均匀排布至板体11上。
45.在此，第二加强梁13起到将若干根第一加强梁12进行受力关联的作用，若干根第二加强梁13对若干根第一加强梁12进行多点加固，分别沿着板体11长度方向以及宽度方向间隔设置的若干根第一加强梁12以及若干根第二加强梁13在此形成纵横交错的网格状加固结构，板体11的载荷能力得到提升。
46.参照图1和图3，扶手2可选用为伸缩拉杆，伸缩拉杆转动安装于板体11的一侧，其中，扶手2的一端可通过铰接轴铰接于板体11的一侧，此时，扶手2实现转动连接于板体11上；在此，在扶手2拉动底座1移动时，扶手2的上下倾斜角度可随着实际需要作转动调整，同时，伸缩拉杆可根据实际需要调整整体长度，扶手2使用灵活。
47.参照图4和图5，为了提升箱体5摆放至板体11时的稳定性。底座1的两侧分别转动连接有卡扣件4，卡扣件4用于对摆放于底座1上的箱体5进行扣合固定。
48.具体的，卡扣件4包括转动连接部41、延伸部42以及扣合部43，其中，转动连接部41
呈套筒状设置，延伸部42以及扣合部43分别呈板状设置，延伸部42的两侧分别与转动连接部41以及扣合部43的一侧相固定连接，通常，延伸部42、扣合部43以及转动连接部41三者相一体连接，并且扣合部43与延伸部42相垂直，扣合部43以及延伸部42在此呈倒l字状的扣接结构，同时，扣合部43远离延伸部42的一侧一体连接有限位凸边431，限位凸边431与扣合部43相垂。
49.另外，转动连接部41转动连接于底座1上，更具体地说，转动连接部41套接于靠近板体11周缘的一根第二加强梁13上，并且转动连接部41的内壁与第二加强梁13的表面相滑移抵接，此时，卡扣件4实现转动连接；当箱体5摆放于板体11上时，靠近板体11周缘一侧的第二加强梁13与箱体5相邻，在卡扣件4转动时，扣合部43可相对于箱体5靠近或远离。
50.同时，箱体5的侧壁上可开设供卡扣件4转动扣合的扣合孔51，具体的，扣合孔51分别沿水平方向贯穿设置于箱体5相对的两侧，两个扣合部43分别与箱体5上的两个扣合孔51相对，同时，扣合部43与扣合孔51可以相插接配合；其中，转动卡扣件4，当扣合部43插接于扣合孔51时，扣合部43与箱体5相抵接，更具体地说，此时的扣合部43沿水平方向设置，扣合部43的下表面与扣合孔51的底部孔壁相抵接，并且限位凸边431与箱体5一侧的内壁相贴合抵接。此时，卡扣件4对箱体5进行扣合加固，使得卡扣件4扣合时不易松脱至箱体5外，箱体5摆放至板体11时的稳定性得到提升。
51.参照图2和图4，板体11的顶部表面自外向内凹陷设置有定位凹槽112，定位凹槽112用于供箱体5进行插接定位。其中，在箱体5的底部可固定安装多个定位凸台52，定位凸台52外形与定位凹槽112的开口轮廓相适配，在将箱体5摆放至板体11上时，定位凸台52插接至定位凹槽112内，并且定位凸台52的表面与定位凹槽112的槽壁相贴合抵接，此时，板体11与箱体5实现相互定位。在此，需要说明的是，定位凹槽112的轮廓形状可以为l字形、圆形或者矩形等，定位凹槽112的开口形状可依据实际需要作对应设置，在此不对定位凹槽112的开口形状作限制；另外，定位凹槽112的设置数量可以为多个，比如可以为四个、六个或八个等，多个定位凹槽112均匀布置于板体11上，相应的，箱体5上的定位凸台52同样可以为多个，将多个定位凸台52一一对应地插接于多个定位凹槽112内，可实现板体11与箱体5之间的多点定位，箱体5摆放时的稳定性得到进一步提升，在此不对定位凹槽112的具体设置数量以及排布方式作限制。
52.本技术实施例一种货物用周转手推车的实施原理为：分别沿着板体11长度方向以及宽度方向间隔设置的若干根第一加强梁12以及若干根第二加强梁13形成纵横交错的网格状加固结构，实现对板体11的底部进行支撑，进而使得底座1可承受更大的载荷，周转手推车的结构强度得到增强。
53.同时，第一加强梁12以及第二加强梁13形成支架结构，通过采用支架结构对板体11支撑的方式，可使得底座1在满足实际使用强度的前提下具备较为轻便的重量。
54.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。