一种驾驶室举升油缸安装结构及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种驾驶室举升油缸安装结构及车辆。


背景技术：

2.重型汽车的发动机一般布置在驾驶室下部，为了便于发动机维护检修，驾驶室设计成可翻转的结构，通过举升系统控制驾驶室向上和向下翻转。
3.现有技术中，举升系统由举升油缸、油缸上支架、油缸下支架等部件组成，其中油缸上支架安装在驾驶室的纵梁上，油缸下支架安装在车架上，举升油缸的上端和下端分别与上支架和下支架连接。其中油缸下支架会占用较大安装空间，而车架上一般还需要安装支撑装置、方向机装置、冷却系统装置等各子系统的支座，导致布局不便，且会增加车架重量和生产成本。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的问题是如何节省油缸下支架的安装空间，减少车架整体重量。
5.为解决上述问题，本实用新型提供一种驾驶室举升油缸安装结构，包括上支架和连接支架，所述上支架适于安装在驾驶室纵梁上，所述连接支架适于与车架连接，所述连接支架包括油缸连接部，所述举升油缸的上端与所述上支架铰接，所述举升油缸的下端与所述油缸连接部铰接，所述连接支架还适于连接以下至少一种部件：横梁、悬挂、转向机、喇叭、动力悬置、防护件和板簧。
6.相对于现有技术，本实用新型的驾驶室举升油缸安装结构将举升油缸的下端固定在连接支架上，连接支架还具有连接其他部件的功能，集成化程度高，能够节约布置空间，减少车架整体重量，降低生产成本，且本实用新型的结构简单，相对现有技术需要进行的改动较小，进行改进所需成本少，具有很高的实用性和推广价值。
7.在优选或可选的实施方式中，所述连接支架具有多个镂空孔，所述连接支架呈镂空结构。由此，连接支架呈镂空结构的设计，能够减少连接支架的重量，进而减少车架整体的重量。
8.在优选或可选的实施方式中，驾驶室举升油缸安装结构还包括下销轴，所述油缸连接部包括连接凸台，所述举升油缸的下端设有下连接环，所述下销轴依次穿过所述下连接环、所述连接凸台和所述车架。由此，举升油缸的下端通过下销轴与连接支架连接，下销轴穿过下连接环，举升油缸的下端可以绕下销轴转动，连接凸台对下销轴起到限位作用，防止下销轴倾斜。
9.在优选或可选的实施方式中，驾驶室举升油缸安装结构还包括第一下螺母和第二下螺母，所述第一下螺母和所述第二下螺母分别与所述下销轴的两端连接。由此，下销轴的两端与第一下螺母和第二下螺母连接，限定下销轴的位置，防止下销轴从安装位置脱出。
10.在优选或可选的实施方式中，所述下连接环与所述第二下螺母之间设有垫圈。由
此，垫圈可以均匀分散第二下螺母对下连接环的压力，避免下连接环损坏，且防止第二下螺母松脱。
11.在优选或可选的实施方式中，所述下销轴为台阶轴，所述下销轴的细段穿过所述连接凸台和所述车架，所述下销轴的粗段穿过所述下连接环，所述下销轴的台阶面与所述连接凸台相抵。由此，下销轴的台阶结构便于下销轴安装定位，还能下销轴防止左右窜动。
12.在优选或可选的实施方式中，所述油缸连接部包括三个定位孔，所述连接凸台位于三个所述定位孔连线形成三角形区域中。由此，三个定位孔构成三角形区域，使油缸连接部固定稳定。
13.在优选或可选的实施方式中，驾驶室举升系统还包括上销轴和上螺母，所述举升油缸的上端设有上连接环，所述上销轴的一端穿过所述上支架和所述上连接环与所述上螺母连接。由此，举升油缸的上端通过上销轴与上支架连接，上销轴穿管上连接环，举升油缸的上端可以绕上销轴转动，通过上螺母将举升油缸上端紧固，防止举升油缸与上销轴脱离。
14.在优选或可选的实施方式中，所述上支架包括两个平行设置的上支板，所述上连接环位于两个所述上支板之间，所述上销轴穿过所述两个所述上支板和所述上连接环。由此，上连接环设置在两个上支板之间，定位可靠，防止窜动。
15.本实用新型还提供一种车辆，包括上述的驾驶室举升油缸安装结构。
16.相对于现有技术，本实用新型的车辆具有新设计的驾驶室举升油缸安装结构，将举升油缸的下支架集成到具有固定其他部件功能的连接支架上，能够节约下支架的布置空间，减少车架整体重量，降低生产成本。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例中驾驶室举升油缸安装结构的左视图；
18.图2为本实用新型实施例中驾驶室举升油缸安装结构的后视图；
19.图3为图2中a处的局部放大图；
20.图4为图2中b处的局部放大图；
21.图5为本实用新型实施例中连接支架的结构图。
22.附图标记说明：
[0023]1‑
举升油缸，11
‑
筒体，12
‑
伸缩杆，13
‑
上连接环，14
‑
下连接环，2
‑
连接支架，21
‑
油缸连接部，211
‑
连接凸台，212
‑
定位孔，22
‑
横梁连接部，23
‑
悬挂连接部，24
‑
转向机连接部，25
‑
喇叭连接部，26
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动力悬置连接部，27
‑
防护件连接部，28
‑
板簧连接部，3
‑
下销轴，31
‑
第一下螺母，32
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第二下螺母，33
‑
垫圈，4
‑
上支架，41
‑
上支板，5
‑
上销轴，51
‑
上螺母，6
‑
车架，7
‑
驾驶室纵梁。
具体实施方式
[0024]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求
保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型的实施例的附图中设置有坐标系xyz，其中x轴的正向代表前方，x轴的反向代表后方，y轴的正向代表右方，y轴的反向代表左方，z轴的正向代表上方，z轴的反向代表下方。
[0028]
此外在本实用新型的描述中，应当说明的是，在本实用新型的实施例中所提到的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，并不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。
[0029]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0030]
下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]
结合图1至图5所示，本实用新型的实施例提供一种驾驶室举升油缸安装结构，适用于卡车、起重机等将发动机布置在驾驶室下部的重型车辆。车辆设有扭杆，扭杆设置在驾驶室的头部，举升系统包括举升油缸1，举升油缸1用于向驾驶室施加作用力，驱动驾驶室沿扭杆向上和向下翻转。举升油缸1包括筒体11和伸缩杆12，伸缩杆12适于相对于筒体11进行伸缩运动，伸缩杆12从筒体11伸出，驾驶室以扭杆为轴发生翻转。
[0032]
结合图1和图2所示，驾驶室举升油缸安装结构包括上支架4和连接支架2，上支架4和连接支架2配合将举升油缸1安装在车辆上。车辆具有车架6，驾驶室设置在车架6上，驾驶室的下部设有驾驶室纵梁7，举升油缸1设置在车辆的一侧，本实施例中设置在车辆的右侧。上支架4适于安装在驾驶室纵梁7上，连接支架2适于安装在车架6上，举升油缸1的上端与上支架4铰接，连接支架2包括油缸连接部21，举升油缸1的下端与油缸连接部21铰接。举升油缸1推动驾驶室翻转时，举升油缸1的上端相对于驾驶室纵梁7发生转动，下端相对于车架6发生转动。
[0033]
本实施例中连接支架2为集成支架，其不仅具有用于连接举升油缸1的油缸连接部21，还适于连接车辆的其他部件，如横梁、悬挂、转向机、喇叭、动力悬置、防护件和板簧等，连接支架2适于连接其中一种部件或多种部件。由此将举升油缸1下端固定在集成化的连接支架2上，能够节约举升油缸1设置独立支架的布置空间，降低生产成本，并减少车架6整体
重量。
[0034]
结合图3所示，上支架4通过螺栓与驾驶室纵梁7固定连接，固定可靠，拆装方便。驾驶室举升油缸安装结构还包括上销轴5和上螺母51，用于将举升油缸1的上端与上支架4连接。上支架4包括两个平行设置的上支板41，伸缩杆12的上端设有上连接环13，上连接环13安装在上支板41之间，上支板41对上连接环13在左右方向进行限位，防止窜动。上连接环13上设有轴孔，上销轴5的一端穿过两个上支板41和上连接环13的轴孔并与上螺母51连接，上销轴5对上连接环13在上下方向和前后方向进行限位，上螺母51起到固定上销轴5的作用，防止上销轴5左右移动导致上连接环13与上销轴5脱离。上销轴5与上连接环13的轴孔间隙配合，举升油缸1的上端可以绕上销轴5进行转动。
[0035]
结合图4所示，连接支架2通过螺栓与车架6固定连接，固定可靠，拆装方便。驾驶室举升油缸安装结构包括下销轴3，油缸连接部21包括连接凸台211，连接凸台211设有轴孔，筒体11的下端设有下连接环14，下连接环14上设有轴孔，下销轴3依次穿过下连接环14、连接凸台211和车架6，将举升油缸1与连接支架2连接。下销轴3与下连接环14的轴孔间隙配合，举升油缸1的下端可以绕下销轴3转动。连接凸台211向右侧延伸，可以对下销轴3起到限位作用，防止下销轴3倾斜。
[0036]
下销轴3为台阶轴，台阶轴的细段设置穿过连接凸台211和车架6，粗段穿过下连接环14，下销轴3的台阶面与连接凸台211相抵。下销轴3的台阶结构便于下销轴3安装定位，防止左右窜动。
[0037]
举升油缸安装结构还包括第一下螺母31和第二下螺母32，第一下螺母31和第二下螺母32分别与下销轴3的两端连接，第一下螺母31设置在车架6的左侧，第二下螺母32设置在下连接环14的右侧。第一下螺母31和第二下螺母32限定下销轴3左右方向的位置，避免下销轴3窜动导致从安装位置脱出。
[0038]
进一步地，下连接环14与第二下螺母32之间设有垫圈33，垫圈33可以均匀分散第二下螺母32对下连接环14的压力，避免下连接环14损坏，且防止第二下螺母32松脱。
[0039]
结合图5所示，本实施例中连接支架2包括多个连接部，分别用于连接各种车辆部件。具体地，连接支架2包括用于连接举升油缸1的油缸连接部21，用于连接车辆横梁的横梁连接部22，用于连接悬挂的悬挂连接部23，用于连接转向机的转向机连接部24，用于连接喇叭的喇叭连接部25，用于连接动力悬置的动力悬置连接部26，用于连接防护件的防护件连接部27和用于连接板簧的板簧连接部28。该连接支架2适于连接多种车辆部件，集成化程度高，能够节约车架6上连接件的布置空间，减少车架6整体重量，降低生产成本。在其他实施方式中，连接支架2可以包括油缸连接部21和上述的任意一种或几种连接部，根据车辆的结构进行设置。
[0040]
其中油缸连接部21包括三个定位孔212，螺栓可以穿过定位孔212与车架6定位连接。三个定位孔212连线形成三角形区域，结构稳定，连接凸台211位于该三角形区域中。
[0041]
进一步地，连接支架2具有多个镂空孔，连接支架2整体呈镂空结构，镂空设计可以减少连接支架2的重量，进而减少车架6整体的重量。且连接支架2为一体成型结构，在保证结构强度的情况下可以最大化增加镂空面积。
[0042]
本实施例的结构简单，相对现有技术需要进行的改动较小，进行改进所需成本少，具有很高的实用性和推广价值。
[0043]
本实用新型另一实施例提供一种车辆，包括驾驶室、车架6和驾驶室举升系统。驾驶室举升系统安装在车辆的一侧，包括举升油缸1及其安装结构。举升油缸1安装结构包括上支架4和连接支架2，上支架4安装在驾驶室纵梁7上，连接支架2安装在车架6上，举升油缸1的上端与上支架4铰接，举升油缸1的下端与连接支架2铰接，举升油缸1用于驱动驾驶室翻转。
[0044]
连接支架2为集成支架，其不仅具有用于连接举升油缸1的油缸连接部21，还适于连接车辆的其他部件，如横梁、悬挂、转向机、喇叭、动力悬置、防护件和板簧等，连接支架2适于连接其中一种部件或多种部件。且连接支架2具有多个镂空孔，连接支架2整体呈镂空结构，重量较轻。
[0045]
本实施例的车辆将举升油缸1下端固定在集成化的连接支架2上，能够节约举升油缸1设置独立支架的布置空间，降低生产成本，并减少车架6整体重量。
[0046]
在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。
[0047]
最后应说明的是，以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。