可拆卸的码表、电动自行车及滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车辆技术领域，特别是涉及一种可拆卸的码表、电动自行车及滑板车。


背景技术：

2.电动自行车或滑板车一般都会在车把上设置转把来控制电动自行车的转向，以及设置码表来统计并显示电动自行车或滑板车的车速、里程等行驶参数。传统码表的表壳复杂、组装不便，尤其是表壳的上、下壳体之间安装时容易出现错位，给安装人员带来了不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可拆卸安装于电动自行车或滑板车的码表，该码表的结构简单、便于组装，省时省力，具有较好的适用性。
4.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种可拆卸的码表，包括：
6.上壳体，所述上壳体的侧面边缘形成有第一限位台阶；
7.下壳体，所述下壳体的侧面边缘形成有与所述第一限位台阶对应的第二限位台阶，所述第一限位台阶与所述第二限位台阶定位配合，且所述上壳体与下壳体可拆卸式连接。
8.优选地，所述上壳体与所述下壳体之间形成有安装腔，所述安装腔内固定装设有固定板。
9.优选地，所述固定板面向所述下壳体的一侧延伸形成有固定座，所述下壳体面向所述固定座的一侧延伸形成有连接柱，所述连接柱可拆卸连接于所述固定座，且所述固定座面向所述连接柱的一侧延伸形成有两个相平行且间隔的限位侧板。
10.优选地，所述固定板面向所述上壳体的侧面形成有安装槽，所述安装槽内固定装设有电路主板；其中，所述安装槽内形成有放置台与多个放置柱，所述电路主板水平抵接于所述放置台及各个所述放置柱的同向端面。
11.优选地，所述安装槽的槽底面形成有过线口，所述下壳体形成有与所述过线口对应的过线孔。
12.优选地，所述过线口内装设有缓冲垫，所述缓冲垫形成有与所述过线孔对应的缓冲通孔。
13.优选地，所述缓冲垫的侧面形成有与所述过线口侧壁对应卡接的卡接凹槽。
14.优选地，所述过线口穿设有导线，所述导线的外侧缠绕有防扯断件。
15.优选地，所述安装槽的侧壁形成有多个限位凸部，各个所述限位凸部能够与所述电路主板朝向所述上壳体的表面相抵紧，以使所述电路主板固定限位于所述安装槽内。
16.优选地，所述放置台面向所述上壳体的一侧延伸形成有弧形定位部，所述电路主板形成有与所述弧形定位部对应抵接的第一缺口；所述固定板的侧面形成有第一凹陷部，
所述电路主板形成有与所述第一凹陷部对应抵接的第二缺口。
17.优选地，所述安装槽面向所述上壳体的一侧延伸形成有定位柱，所述电路主板形成有与所述定位柱对应的定位孔，所述定位柱穿设于所述定位孔内。
18.优选地，所述下壳体限定有弯折壳部，所述弯折壳部朝向远离所述上壳体的方向弯折，所述弯折壳部相对的两内侧面均形成有卡槽；所述上壳体一侧面延伸形成有第一延伸部，且所述第一延伸部面向所述弯折壳部的一侧延伸形成有与各个所述卡槽一一对应卡接的卡扣。
19.优选地，所述上壳体面向所述固定板的一侧延伸形成有第一安装柱，所述第一安装柱面向所述固定板的一侧形成有第一安装孔，所述固定板形成有与所述第一安装孔对应连通的第一贯穿孔；
20.所述下壳体限定有水平壳部，所述水平壳部与所述弯折壳部通过弧面衔接，所述水平壳部面向所述固定板的一侧延伸形成有第二安装柱，所述第二安装柱形成有与所述第一贯穿孔相通的第二贯穿孔。
21.优选地，所述第二安装柱的侧面形成有限位凸台，所述固定板面向所述下壳体的一侧形成有与所述限位凸台相对应抵接的第二凹陷部。
22.一种电动自行车，包括上述任一项所述的码表。
23.一种滑板车，包括上述任一项所述的码表。
24.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
25.上述技术方案中所提供的一种码表，是在上壳体的侧面边缘设置第一限位台阶，下壳体面向上壳体的侧面边缘设置与第一限位台阶对应的第二限位台阶，第一限位台阶与第二限位台阶相对准配合，便于实现上壳体、下壳体安装过程中的准确定位，方便快捷，具有较好的适用性。
附图说明
26.图1为本实用新型一实施例中一种可拆卸的码表的结构示意图。
27.图2为图1所示上壳体的结构示意图。
28.图3为图1所示码表部分结构的示意图。
29.图4为图1所示按钮件的结构示意图。
30.图5为图2所示按钮件另一视角的结构示意图。
31.图6为图1所示码表部分结构的结构示意图。
32.图7为图6所示固定件的结构示意图。
33.图8为图1所示上壳体另一视角的结构示意图。
34.图9为图1所示下壳体的结构示意图。
35.图10为图3所示固定板的结构示意图。
36.图11为图10所示固定板另一视角的结构示意图。
37.图12为本实用新型一实施例中缓冲垫的结构示意图。
38.图13为图9所示下壳体另一视角的结构示意图。
39.图14为图1所示码表部分结构的结构示意图。
40.100、码表；10、上壳体；11、第一限位台阶；12、第一延伸部；121、卡扣；1211、第一斜
面；13、第一安装柱；131、第一安装孔；14、显示凹槽；15、显示开口；16、按钮通孔；17、环形凹槽；18、第二凹槽；20、下壳体；21、第二限位台阶；22、弯折壳部；221、卡槽；2211、第二斜面；23、水平壳部；231、第二安装柱；2311、第二贯穿孔；2312、限位凸台；24、连接柱；25、过线孔；30、固定板；31、第一贯穿孔；32、固定座；321、限位侧板；33、安装槽；331、放置台；3311、弧形定位部；332、放置柱；333、限位凸部；334、定位柱；335、过线口；34、第一凹陷部；35、第二凹陷部；36、导线；37、防扯断件；40、电路主板；41、开关键；50、缓冲垫；51、缓冲通孔；52、卡接凹槽；60、透明板；70、显示屏；80、按钮件；81、按压部；82、第一台阶部；83、开关凹槽；84、第二台阶部；90、固定件；91、第一凹槽；911、开关通口；92、环形凸部。
具体实施方式
41.以下将结合附图，对本实用新型进行更为详细的描述，需要说明的是，以下参照附图对本实用新型进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。
42.请参阅图1至图14，本实用新型一实施例中提供了一种应用于电动自行车、滑板车的码表100，该码表100的结构简单，便于安装，密封性好，具有较好的防水性能。
43.该码表100的壳体结构至少包括有：表壳、透明板60及显示屏70。表壳的外表面形成有显示凹槽14，显示凹槽14的槽底面形成有显示开口15，透明板60固定连接在显示凹槽14的槽底面，透明板60与显示凹槽14的各个侧壁均无缝贴合，显示屏70固定装设在表壳内部，显示屏70与显示开口15之间对应设置，以便于用户能够透过透明板60直接观看显示屏70所显示的行驶参数信息，同时透明板60还能避免显示屏70因直接外露而受到损坏。作为优选，透明板60采用超声波固定焊接在显示凹槽14的槽底面，并令透明板60的各个侧面与显示凹槽14的各个侧壁均相无缝贴合，如此设置，能够使得透明板60与表壳间的安装更加牢固且密封，有效改善了码表100的密封性能，防止水渗入至表壳内部，从而能够保护表壳内的显示屏70等电子元器件。另外，透明板60还可以通过粘接或一体成型等方式固定在显示凹槽14的槽底面上。
44.在其中一实施例中，该表壳包括：上壳体10与下壳体20，上壳体10与下壳体20之间通过螺接、卡接等方式进行可拆卸式连接，上壳体10与下壳体20之间相围设形成了用于固定装设电路主板40、显示屏70等电子元器件的安装腔，显示凹槽14、显示开口15均设置在上壳体10处，如图2所示。
45.为了便于定位组装表壳，如图6所示，上壳体10朝向下壳体20的侧面边缘形成有第一限位台阶11；如图9所示，下壳体20朝向上壳体10的侧面边缘形成有与第一限位台阶11对应的第二限位台阶21，第一限位台阶11与第二限位台阶21相限位配合，可有效提高上壳体10与下壳体20之间的安装配合度，并有效提升上壳体10与下壳体20之间的安装密封性。
46.在其中一实施例中，该码表100还包括有按钮件80与固定件90。表壳上形成有按钮通孔16，按钮件80上限定有按压部81与第一台阶部82，按压部81与第一台阶部82为一体式设计，按压部81的形状与按钮通孔16的形状相适配，按压部81设置在按钮通孔16中，第一台阶部82朝向按压部81的表面与表壳的内表面相贴合；固定件90固定连接在表壳的内表面，固定件90面向按钮通孔16的一侧形成有第一凹槽91，第一凹槽91的形状与第一台阶部82的形状相适配，第一台阶部82背向按压部81的表面与第一凹槽91的槽底面相贴合，第一台阶
部82的各个侧面与第一凹槽91的各个槽壁均相贴合，如此设置，能够将按钮件80固定限位在表壳上，防止按钮件80因反复使用而脱落的同时也有效提高了按钮件80与表壳之间的密封性，进而提高了其防水性能，避免表壳内的电子元器件出现损坏。作为优选，固定件90通过超声波固定焊接在表壳的内表面上，在按压按钮件80时，固定件90对按钮件80的底端起到限位作用，防止按钮件80掉入至上壳体10与下壳体20所形成的安装腔内，超声波焊接使得固定件90的安装更加稳固，降低了因按压按钮件80而使得固定件90脱落表壳的概率。
47.其中，如图7所示，第一凹槽91形成有与按钮通孔16对应的开关通口911；按钮件80朝向第一凹槽91形成有与开关通口911相通的开关凹槽83，表壳内固定装设有电路主板40，电路主板40朝向固定件90的一侧装设有开关键41，开关键41与开关凹槽83相对设置，当按压按钮件80时，按钮件80朝向开关键41的方向发生形变并挤压开关键41，从而按下开关键41。可以理解的，开关键41的作用在于控制电路主板40的启动与否，即用户可通过操作按压部81来按压开关键41，进而达到控制装设有该码表100的电动自行车的开关启停。
48.在其中一实施例中，为了进一步提高按钮件80与固定件90之间的密封性能，如图8所示，表壳的内表面(即上壳体10的内表面)形成有环形凹槽17，该环形凹槽17环绕按钮通孔16；固定件90面向环形凹槽17的一侧形成有环形凸部92，环形凸部92与环形凹槽17的形状相适配，环形凸部92固定嵌设至环形凹槽17内。另外，按钮件80限定有第二台阶部84，第二台阶部84设置在第一台阶部82面向按压部81的表面上；如图8所示，表壳的内表面形成有第二凹槽18，按钮通孔16开设在第二凹槽18内，第二台阶部84面向按压部81的表面与第二凹槽18的槽底面相贴合。
49.可以理解的，如图4及图5所示，按钮件80由上至下依次形成有按压部81、第二台阶部84及第一台阶部82，按压部81、第二台阶部84及第一台阶部82呈阶梯式设置，开关凹槽83也呈阶梯式设置在按钮件80朝向固定件90的一侧，按压部81设置在按钮通孔16内，第二台阶部84的上表面与第二凹槽18相贴合，第一台阶部82的上表面与表壳的内表面相贴合，环形凸部92固定嵌设至环形凹槽17内，如此设置，能够实现操作按压部81以带动开关键41动作的同时将按钮件80固定限位在表壳上，避免按钮件80因反复操作而脱落，具有较好的密封效果。
50.在其中一实施例中，请一并参阅图3及图10，该表壳的安装腔内还固定装设有固定板30，固定板30面向上壳体10的一侧形成有安装槽33，电路主板40固定装设在安装槽33内，显示屏70设于电路主板40面向显示开口15的一侧。
51.为了便于定位装设电路主板40，如图10所示，安装槽33面向上壳体10的一侧延伸形成有定位柱334，电路主板40形成有与定位柱334对应的定位孔，定位柱334穿设在定位孔内，能够起到定位作用的同时也便于稳固电路板。
52.为了将电路主板40固定限位在安装槽33内，如图10所示，安装槽33的侧壁形成有多个限位凸部333，各个限位凸部333至少分布在安装槽33两个不同的槽壁处，各个限位凸部333能够与电路主板40朝向上壳体10的表面相抵紧，以将电路主板40固定限位在安装槽33内的同时防止其震动。作为优选，该限位凸部333呈三棱柱状，限位凸部333的一侧面与安装槽33的侧壁一体成型，限位凸部333的另一侧面与安装槽33的侧壁相垂直，限位凸部333垂直安装槽33侧壁的一面能够抵压电路主板40面向上壳体的侧面边缘相抵接限位。
53.另外，如图10所示，安装槽33内形成有一个或多个放置台331，电路主板40背向上
壳体10的表面可与放置台331相接。另外，安装槽33内还形成有多个放置柱332，各个放置柱332之间相互间隔设置在安装槽33的不同槽壁处，各个放置台331与各个放置柱332面向电路主板40的同向端面相平齐，电路主板40水平抵接在放置台331及放置柱332的同向端面处，如此设置，电路主板40可基于放置台331、放置柱332及限位凸部333的协同配合来实现稳固放置在安装槽33内的效果。
54.在其中一实施例中，如图10所示，放置台331面向上壳体10的一侧延伸形成有弧形定位部3311；电路主板40的侧面形成有与弧形定位部3311对应抵接的第一缺口，固定板30的侧面形成有第一凹陷部34，电路主板40形成有与第一凹陷部34对应抵接的第二缺口，第一缺口与第二缺口分别位于电路主板40的不同侧面，如此设置，电路主板40可通过第一缺口与弧形定位部3311、第二缺口与第一凹陷部34的限位配合固定限位至安装槽33内，能够避免电路主板40出现晃动，进而防止电路主板40因晃动而损坏。
55.可以理解的是，放置台331可设于安装槽33内的不同位置处，如安装槽33的拐角或安装槽33的侧壁处，第一缺口可全部或者部分设置在电路主板40的拐角或侧面处，第一缺口与放置台331上的弧形定位部3311相对应设置；第一凹陷部34也可以部分或全部设置在固定板30的拐角或者侧面处，同样第二缺口也可对应设置在电路主板40的拐角或者侧面处，第二缺口与第一凹陷部34之间一一对应设置。
56.在其中一实施例中，如图10及图14所示，安装槽33的槽底面形成有供导线36穿过的过线口335，相应地，下壳体20形成有与过线口335对应设置的过线孔25。其中，过线口335内装设有用于对导线36进行密封的缓冲垫50，缓冲垫50形成有与过线孔25对应的缓冲通孔51，缓冲垫50优选为橡胶材质；如图12所示，缓冲垫50的外形与过线口335的形状相对应，缓冲垫50的侧面形成有与过线口335的侧壁对应卡接的卡接凹槽52，卡接凹槽52的宽度与过线口335的厚度相同，从而有效增加缓冲垫50与过线口335之间的配合密封度。作为优选，如图10所示，过线口335呈“8”字型设置，过线口335由两个相互连通的通口组成，可供两组导线36穿过，缓冲通孔51的数量为两个，当仅有一组导线36穿过任一缓冲通孔51时，剩余的缓冲通孔51可利用堵头进行封堵。
57.为了避免出现导线被扯断隐患，导线36的外侧缠绕有防扯断件37，该防扯断件37可以为铁丝或其他物体，防扯断件37设置在固定板30与下壳体20之间，如图14所示。
58.在其中一实施例中，为了便于对固定板30进行固定，请一并参阅图9及图11，固定板30面向下壳体20的一侧延伸形成有固定座32，下壳体20面向固定座32的一侧延伸形成有连接柱24，连接柱24可通过螺接等方式与固定座32进行可拆卸式连接。另外，固定座32面向连接柱24的一侧延伸形成有两个相平行且间隔的限位侧板321，连接柱24穿设至两个限位侧板321所形成的间隔内，如此设置，可通过两个限位侧板321实现连接柱24与固定座32之间的定位安装。
59.可以理解的，如图11所示，固定座32包括有：安装板及两个限位侧板321，两个限位侧板321相平行且间隔设在安装板朝向连接柱24的侧面上，固定座32呈u型设置。
60.在其中一实施例中，如图9所示，下壳体20限定有弯折壳部22，弯折壳部22朝向远离上壳体10的方向弯折，弯折壳部22相对的两内侧面均形成有卡槽221；如图2所示，上壳体10一侧面朝向弯折壳部22延伸形成有第一延伸部12，第一延伸部12面向弯折壳部22的一侧延伸形成有与各个卡槽221一一对应卡接的卡扣121，从而令上壳体10与下壳体20之间基于
卡扣121与卡槽221的配合实现连接。
61.为了便于实现卡扣121与卡槽221之间的卡接配合，卡扣121朝向弯折壳部22的表面形成有第一斜面1211，卡槽221形成有与第一斜面1211对应设置的第二斜面2211，第一斜面1211与第二斜面2211相滑动配合以便于令卡扣121卡接于卡槽221内。
62.在其中一实施例中，如图8所示，上壳体10面向固定板30的一侧形成有第一安装柱13，第一安装柱13面向固定板30的一侧形成有第一安装孔131，固定板30形成有与第一安装孔131对应连通的第一贯穿孔31；如图9所示，下壳体20限定有水平壳部23，水平壳部23与弯折壳部22之间通过弧面衔接为一体，水平壳部23面向固定板30的一侧延伸形成有第二安装柱231，第二安装柱231形成有与第一贯穿孔31相通的第二贯穿孔2311。可以理解的，上壳体10、下壳体20及固定板30的组装过程可描述为：第一限位台阶11与第二限位台阶21之间限位拼接，第一安装孔131、第一贯穿孔31与第二贯穿孔2311相通，安装人员可将螺丝等螺接件由第二贯穿孔2311旋拧穿过第一贯穿孔31及第一凹槽91，从而将上壳体10、下壳体20及固定板30固定连接为一体式结构。
63.在其中一实施例中，请一并参阅图9及图11，为了便于第二贯穿孔2311与第一贯穿孔31的对准，第二安装柱231侧面形成有限位凸台2312，固定板30面向下壳体20形成有与限位凸台2312相对应的第二凹陷部35。作为优选，第二安装柱231位于水平壳部23远离弯折壳部22的两拐角处，第二凹陷部35位于固定板30的两拐角处；另外，第一凹陷部34形成于固定板30远离第二凹陷部35的侧面拐角处，第一凹陷部34处形成有固定耳，固定耳可通过螺丝等螺接件与上壳体10相螺接以实现固定板30与上壳体10之间的固定连接。
64.基于上述实施例中所提供的码表100，相应的，本实用新型的实施例中还提供了一种装设有该码表100的电动自行车及滑板车，该码表100的弯折壳部22形成有供转把穿过的转接孔及用于与转把转动连接的环形卡接部，码表100与转把之间呈整体式设计，如此设置，安装人员仅需将环形卡接部固定在电动自行车或滑板车的车体上即可将转把与码表100同时安装在车体上，方便快捷，具有较好的适用性。
65.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。