一种消防用逃生装置的制作方法

1.本发明涉及消防器材技术领域，具体为一种消防用逃生装置及其使用方法。


背景技术：

2.现如今在城市中，居住面积越来越少，人们为了合理的利用有限的居住空间，现在大多数的小区都是高层为主，楼栋的普遍高度在18至30层，而每层基本都是4至6户，这使得小区的居住密度增大，同时也是的消防隐患也增加了。
3.当楼栋出现火灾时，底层的人员可迅速通过消防楼梯进行逃生，但是高层的人员经常会因为疏散不及时而发生伤亡，其根本原因是楼层太高，楼栋发生火灾时电梯无法使用，同时楼梯也很容易被火势阻隔无法使用，并且高层没有足够的逃生时间，同时也缺乏相应的逃生工具，因此需要提供一种安全可高的且能够将人员进行迅速转移的逃生工具。


技术实现要素：

4.基于此，本发明设计了具体为一种消防用逃生装置及其使用方法，用于解决背景技术中所提出的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种消防用逃生装置，包括滑轨，所述滑轨的顶部固定连接有弧形杆，所述滑轨的底端固定连接有减震弹床，所述减震弹床的内部固定连接有减震挡件，所述滑轨的背面固定连接有安装杆，所述滑轨的侧面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有坐板，所述坐板的两端均活动卡接有活动卡件，所述活动卡件滑动连接在第一滑槽的内部，所述坐板的上表面设有连接杆，所述连接杆远离坐板的一端固定连接有扶杆，所述扶杆的两端均固定套接有减速夹套，所述减速夹套的远离扶杆的一端外表面螺纹连接有螺纹杆，所述扶杆的上表面开设有活动槽，所述活动槽的内部滑动连接有减速机构，所述减速机构的两端贯穿扶杆的内部并向两侧延伸至减速夹套的内部；所述减速机构包括活动杆、压板、第一弹簧、传动杆、推杆和减速板，所述活动杆的一端固定连接有压板，所述活动杆的另一端外表面活动套接有第一弹簧，所述活动杆的外表面两侧均活动连接有传动杆，所述传动杆远离活动杆的一端活动连接有推杆，所述推杆远离传动杆的一端固定连接有减速板。
6.进一步地，所述活动杆的底端贯穿扶杆的下表面并延伸至连接杆的内部固定套接有挡环，所述活动杆的外表面两侧均固定焊接有轴座，所述传动杆的一端转动连接在转轴的内部，所述传动杆的另一端与推杆活动铰接，所述推杆滑动连接在扶杆的内部。
7.进一步地，所述第一弹簧的外径大于活动槽的开口宽度，所述第一弹簧的一端与扶杆的内底壁相抵，所述第一弹簧的另一端与转轴的下表面相抵。
8.进一步地，所述坐板的上表面开设有卡槽，所述连接杆的一端转动连接在卡槽的内部，所述坐板的外侧面且位于卡槽的两侧对称开设有与扶杆相适配的固定槽，所述连接杆为伸缩套杆。
9.进一步地，所述弧形杆通过螺栓与建筑物顶端外表面固定连接，所述安装杆远离滑轨的一端固定连接有固定板，所述固定板通过螺栓固定连接在建筑物外表面。
10.进一步地，滑轨的数量为两组，两组所述滑轨对称设置，所述第一滑槽分别开设于两组滑轨相对的一侧外表面。
11.进一步地，所述活动卡件包括卡杆、卡头、挡板和第二弹簧，所述卡杆活动卡接在坐板的两侧，所述卡头活动卡接在坐板的上表面，所述挡板固定套接在卡头的外表面，所述第二弹簧活动套接在卡头的外表面，所述卡杆的上表面开设有与卡头相适配的卡孔。
12.进一步地，所述减震弹床的内壁两侧均固定连接有防撞板，所述减震弹床的外表面两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的宽度大于减速夹套的宽度。
13.进一步地，所述减震挡件包括减震板、套筒、压杆和第三弹簧，所述减震板的外表面固定连接有套筒，所述套筒远离减震板的一端活动套接有压杆，所述套筒的内部活动套接有第三弹簧，所述压杆远离套筒的一端固定连接在减震弹床的内侧壁上。
14.进一步地，操作人员通过向外侧拉动卡杆，使得卡杆在坐板内部向外滑出，将一端的卡杆伸入到第一滑槽的内部，然后将坐板倾斜，使得另一组卡杆进入到另一侧的第一滑槽的内部，然后将连接杆从坐板上表面的卡槽内转动至与坐板呈九十度并伸展至最长状态，然后将扶杆两端的减速夹套活动卡接在滑轨的外表面，然后转动减速夹套外表面的螺纹杆，使得减速夹套无法从滑轨外表面取出，此时人员站到窗台上，双手握住扶杆，然后将坐板移动到自己屁股下方，并使得连接杆位于自己正前方，人员通过坐板在滑轨之间向下滑动，在滑行过程中通过用手紧捏压板，使得压板向靠近扶杆的一侧移动，此时活动杆向下移动，通过传动杆带动推杆向两侧移动，使得减速板紧贴在滑轨的侧壁上，操作人员可根据下滑速度来调节压板的按压力度，以保证操作人员以安全的速度滑落到滑轨底部，并最终进入到减震弹床内部，当进入到减震弹床内部时，操作人员的双腿与防撞板相接触，同时坐板的下表面与减震板接触，此时套筒内部的第三弹簧被压缩进行减震，使得操作人员从高处滑落到减震弹床内，完成紧急逃生。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、该装置通过将滑轨固定安装在建筑物外墙上，通过在滑轨底端固定连接有减震弹床，同时在每一个楼层设置坐板的专用放置柜，当发生火灾时，各个楼层的逃生人员可通过将坐板活动卡接在滑轨侧面的滑槽内，同时将减速夹套活动卡接在滑轨外表面，通过坐在坐板上沿着滑轨从建筑物高层滑落至底部的减震弹床内，在滑落过程中，通过将压板向靠近扶杆一侧按压，使得减速板与滑轨相接触进行减速，使得逃生人员以安全速度滑落至建筑物底部完成逃生。
16.2、该装置通过在减震弹床的内壁固定连接有防撞板，同时在减震弹床内固定连接有减震挡件，当逃生人员通过该装置滑落至减震弹床内时，坐板首先与减震板相接触，使得套筒内的第三弹簧被压缩进行减震，同时防撞板有效避免逃生人员的双腿受到撞击和摩擦，有效减小了逃生人员所受到的的二次伤害。
17.3、该装置通过在坐板的外表面开设有卡槽，同时坐板的外侧面且位于卡槽的两侧对称开设有与扶杆相适配的固定槽，同时将连接杆设置为伸缩套杆，在不使用时，将连接杆转动进入卡槽内部，并将连接杆收缩，使得扶杆进入到固定槽的内部，方便进行坐板的收纳，减少坐板在消防柜内部的空间占用，使得消防柜可放置更多坐板用于更多逃生人员使
用。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本发明的立体结构示意图；图2为本发明的坐板上表面结构示意图；图3为本发明的减速组件结构示意图；图4为本发明中活动卡件结构示意图；图5为本发明中减震弹床结构示意图；图6为本发明中减震挡件结构示意图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：1
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滑轨、2
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弧形杆、3
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减震弹床、4
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减震挡件、41
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减震板、42
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套筒、43
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压杆、44
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第三弹簧、5
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安装杆、6
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第一滑槽、7
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坐板、8
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活动卡件、81
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卡杆、82
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卡头、83
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挡板、84
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第二弹簧、9
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卡槽、10
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连接杆、11
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扶杆、12
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减速夹套、13
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活动槽、14
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减速机构、141
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活动杆、142
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压板、143
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第一弹簧、144
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传动杆、145
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推杆、146
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减速板、15
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防撞板、16
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第二滑槽。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
22.实施例一：请参阅图1
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6，本发明提供一种技术方案：包括滑轨1，滑轨1的顶部固定连接有弧形杆2，滑轨1的底端固定连接有减震弹床3，减震弹床3的内部固定连接有减震挡件4，滑轨1的背面固定连接有安装杆5，滑轨1的侧面开设有第一滑槽6，第一滑槽6的内部滑动连接有坐板7，坐板7的两端均活动卡接有活动卡件8，活动卡件8滑动连接在第一滑槽6的内部，坐板7的上表面设有连接杆10，连接杆10远离坐板7的一端固定连接有扶杆11，扶杆11的两端均固定套接有减速夹套12，减速夹套12的远离扶杆11的一端外表面螺纹连接有螺纹杆，扶杆11的上表面开设有活动槽13，活动槽13的内部滑动连接有减速机构14，减速机构14的两端贯穿扶杆11的内部并向两侧延伸至减速夹套12的内部。
23.具体地，减速机构14包括活动杆141、压板142、第一弹簧143、传动杆144、推杆145和减速板146，活动杆141的一端固定连接有压板142，活动杆141的另一端外表面活动套接有第一弹簧143，活动杆141的外表面两侧均活动连接有传动杆144，传动杆144远离活动杆141的一端活动连接有推杆145，推杆145远离传动杆144的一端固定连接有减速板146，活动杆141的底端贯穿扶杆11的下表面并延伸至连接杆10的内部固定套接有挡环，活动杆141的外表面两侧均固定焊接有轴座，传动杆144的一端转动连接在转轴的内部，传动杆144的另
一端与推杆145活动铰接，推杆145滑动连接在扶杆11的内部，第一弹簧143的外径大于活动槽13的开口宽度，第一弹簧143的一端与扶杆11的内底壁相抵，第一弹簧143的另一端与转轴的下表面相抵，在滑落过程中，通过将压板142向靠近扶杆11一侧按压，使得减速板146与滑轨1相接触进行减速，使得逃生人员以安全速度滑落至建筑物底部完成逃生。
24.坐板7的上表面开设有卡槽9，连接杆10的一端转动连接在卡槽9的内部，坐板7的外侧面且位于卡槽9的两侧对称开设有与扶杆11相适配的固定槽，连接杆10为伸缩套杆，在不使用时，将连接杆10转动进入卡槽9内部，并将连接杆10收缩，使得扶杆11进入到固定槽的内部，方便进行坐板7的收纳，减少坐板7在消防柜内部的空间占用，使得消防柜可放置更多坐板7用于更多逃生人员使用，端固定连接有固定板，固定板通过螺栓固定连接在建筑物外表面，滑轨1的数量为两组，两组滑轨1对称设置，第一滑槽6分别开设于两组滑轨1相对的一侧外表面。
25.活动卡件8包括卡杆81、卡头82、挡板83和第二弹簧84，卡杆81活动卡接在坐板7的两侧，卡头82活动卡接在坐板7的上表面，挡板83固定套接在卡头82的外表面，第二弹簧84活动套接在卡头82的外表面，卡杆81的上表面开设有与卡头82相适配的卡孔。
26.减震弹床3的内壁两侧均固定连接有防撞板15，减震弹床3的外表面两侧均开设有第二滑槽16，第二滑槽16的宽度大于减速夹套12的宽度，减震挡件4包括减震板41、套筒42、压杆43和第三弹簧44，减震板41的外表面固定连接有套筒42，套筒42远离减震板41的一端活动套接有压杆43，套筒42的内部活动套接有第三弹簧44，压杆43远离套筒42的一端固定连接在减震弹床3的内侧壁上，当逃生人员通过该装置滑落至减震弹床3内时，坐板7首先与减震板41相接触，使得套筒42内的第三弹簧44被压缩进行减震，同时防撞板15有效避免逃生人员的双腿受到撞击和摩擦，有效减小了逃生人员所受到的的二次伤害。
27.实施例二：本装置在安装时，通过安装工人将该装置的弧形杆2通过螺栓固定连接在建筑物的消防通道的顶部，然后向下安装滑轨1，滑轨1的长度根据建筑物的高度来决定，然后通过螺栓将滑轨1背面的安装杆5固定在建筑物的外表面，同时建筑物每一层的消防通道窗户位置都固定有安装杆5，然后将减震弹床3固定在地面，同时减震弹床3与滑轨1的末端相连接，然后在建筑物的每一层消防通道内设置消防柜，在消防柜内部放置多组坐板7，并且需要专业人员对该楼栋内的常住用户进行该装置使用方法培训。
28.该装置在使用时需要首先将坐板7放置在消防通道的窗台上，然后向外侧拉动卡杆81，使得卡杆81在坐板7内部向外滑动，当卡杆81外表面的固定孔刚好滑动到卡头82下表面时，卡头82的底端进入到固定孔内部，然后将另一组卡杆81按照该方式从坐板7内部取出并通过卡头82进行固定，然后将一端的卡杆81伸入到第一滑槽6的内部，然后将坐板7倾斜，使得另一组卡杆81进入到另一侧的第一滑槽6的内部，然后将连接杆10从坐板7上表面的卡槽9内转动至与坐板7呈九十度并伸展至最长状态，然后将扶杆11两端的减速夹套12活动卡接在滑轨1的外表面，然后转动减速夹套12外表面的螺纹杆，使得减速夹套12无法从滑轨1外表面取出，此时人员站到窗台上，双手握住扶杆11，然后将坐板7移动到自己屁股下方，并使得连接杆10位于自己正前方，然后双脚离开窗台，此时坐板7在滑轨1之间向下滑动，操作人员可通过用手紧捏压板142，使得压板142向靠近扶杆11的一侧移动，此时活动杆141向下移动，通过传动杆144带动推杆145向两侧移动，使得减速板146紧贴在滑轨1的侧壁上，操作
人员可根据下滑速度来调节压板142的按压力度，以保证操作人员以安全的速度滑落到滑轨1底部，并最终进入到减震弹床3内部，当进入到减震弹床3内部时，操作人员的双腿与防撞板15相接触，同时坐板7的下表面与减震板41接触，此时套筒42内部的第三弹簧44被压缩进行减震，最终操作人员从高处滑落到减震弹床3内，完成紧急逃生。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。