用于车辆的灭火装置的制作方法

1.本公开涉及一种用于车辆的灭火装置，更具体地，涉及一种当安装在车辆中的对象(诸如，电池)着火时在火焰蔓延之前能够有效地抑制火情的灭火装置。


背景技术：

2.由于全世界的环境法规，设计成借助于马达运行的环保型车辆(诸如，电动车辆、混合电动车辆、燃料电池车辆等等)已经变得更加普遍。
3.这种环保型车辆可包括混合电动车辆(hev)、电池电动车辆(bev)、燃料电池电动车辆(fcev)等。
4.在环保型车辆中，混合电动车辆以插电式混合电动车辆(phev)为代表。插电式混合电动车辆(phev)和电池电动车辆(bev)是电动车辆，并且被配置为使用从车辆外部供应的电力对电池充电。
5.所有环保型车辆包括作为用于驱动车辆的装置的马达和用于向马达供电的电池。
6.当环保型车辆的电池着火时，由于电池的内部结构和构成材料，火可以在短时间内蔓延。作为用于处理车辆中的火情的方法，主要已知的是简单地在车辆中提供灭火器。
7.然而，当驾驶员未及时使用灭火器时，尽早熄灭火情的尝试可能失败，并且因此火情可能已蔓延整个车辆。具体地，当电池着火时，由于电池中的内部构成材料，实际上仅使用小型灭火器或者通过喷淋灭火剂来抑制火情是不可能的。
8.此外，因为某些车辆(诸如，公共汽车)容纳有乘坐于其中的大量乘客，所以为了乘客的安全，有必要快速响应火情。如果第一次灭火尝试失败，则火情可能导致伤害和/或死亡。
9.此外，由于在车辆行驶期间驾驶员位于车辆内部，所以当电池着火时，难以识别火情的发生，直至已产生大量烟雾。此外，与乘用车不同，因为公共汽车具有大且长的车身，所以更加难以识别火情的发生。
10.因此，驾驶员不能在火情发生的早期阶段执行火情抑制工作，因此火情可能蔓延，从而导致车辆完全损毁并且对人类造成伤害的风险增加。
11.即使在车辆中的驾驶员或乘客快速识别出火情的发生时，也难以仅使用设置在车辆中的小型灭火器来快速抑制电池处的火情。
12.随着环保型车辆变得更加流行，电池或外围高压电线因外部冲击或内部短路而发生火情的风险正在增加。
13.然而，因为尚未实现一种用于抑制电池处火情的发生的有效途径，所以存在车辆完全损毁或对乘客造成显著伤害的风险。
14.在本背景技术部分中公开的以上信息仅用于加强对本公开的背景技术的理解，并且因此，本公开可包含不构成在该国中对于本领域普通技术人员而言已经知晓的现有技术的信息。


技术实现要素：

15.本公开的目的是提供一种用于车辆的灭火装置，当安装在车辆中的对象(诸如，电池)着火时，该灭火装置能够在火焰蔓延之前有效地抑制火情。
16.在一个方面，本公开提供了一种用于车辆的灭火装置，该灭火装置包括：传感器，用于检测安装在车辆中的对象的状况；控制器，被配置为确定由传感器检测到的安装在车辆中的对象的状况是否满足预定的火情发生确定标准，并且当对象的状况满足预定标准时输出用于抑制火情的控制信号；以及伸展袋装置，安装在车辆中，伸展袋装置被配置为响应于来自控制器的控制信号而朝向对象展开折叠的伸展袋，使得展开的伸展袋气密地覆盖对象，从而抑制对象处的火情。
17.对象可以是安装在车辆中的电池。更具体地，车辆可以是被配置为由马达驱动的车辆，并且对象可以是用于向马达供电的电池。
18.传感器可以是用于检测对象的温度的温度传感器，并且控制器将由温度传感器检测到的对象的温度与参考温度进行比较，并且当对象的温度大于或等于参考温度时，确定满足火情发生确定标准。
19.伸展袋装置可安装在车辆中，以便位于对象上方并且可被配置为朝向对象向下展开折叠的伸展袋。
20.伸展袋装置可包括：壳体，安装在车辆中；充气机模块，设置在壳体中，以便响应于来自控制器的控制信号而产生气体；以及伸展袋，在折叠的状态下容纳于壳体中，该伸展袋随着从充气机模块产生的气体被注入到伸展袋而展开。
21.壳体可包括：壳体本体，具有内部空间，该内部空间容纳充气机模块和伸展袋；以及盖，耦接至壳体本体以便支撑容纳在壳体本体中的伸展袋，其中，当伸展袋膨胀时，伸展袋将盖与壳体本体分离以打该开壳体本体，并且通过壳体本体中的开口区域从壳体向外展开。
22.充气机模块可包括：引爆装置，被配置为响应于来自控制器的控制信号进行操作；点火剂，被配置为在引爆装置操作时被点燃；以及气体发生剂，被配置为通过点火剂的点燃而燃烧，并且将通过燃烧产生的膨胀气体注入到伸展袋中。
23.充气机模块还可包括：盒，设置在壳体中，该盒中容纳有引爆装置、点火剂和气体发生剂，并且伸展袋以该伸展袋的一部分经由保持器固定于盒的外表面的状态下，可布置在盒与壳体之间的空间中。
24.盒可包括多个注射端口，从气体发生剂产生的膨胀气体通过注射端口注入到伸展袋中，多个注射端口分别耦接到伸展袋中的注射入口，以允许膨胀气体注入到伸展袋中。
25.当伸展袋膨胀并且展开时，多个注射端口中的一些因伸展袋的形状变形而与伸展袋中的注射入口分离，使得填充到伸展袋中的气体通过与注射端口分离的注射入口排出到伸展袋的外部。
26.充气机模块还可包括过滤器，该过滤器以围绕气体发生剂的方式设置在盒中，并且从由气体发生剂产生的膨胀气体中去除异物。
27.灭火装置还可包括冷却水供应部，该冷却水供应部安装在车辆中以便将冷却水喷淋到伸展袋上，该伸展袋已展开以覆盖电池组。
28.冷却水供应部可包括：喷淋管，安装在车辆中，以便朝向电池组的上部延伸，冷却
水被供应到喷淋管；喷嘴，耦接至喷淋管，以便将喷淋管中的冷却水喷淋到伸展袋上，该伸展袋已展开以覆盖电池组；以及电磁式阀，被配置为响应于从控制器输出的用于喷淋冷却水的控制信号来打开和关闭喷嘴或喷淋管中的冷却通道。
29.控制器可在自伸展袋装置启动以展开伸展袋起经过预定时间段之后输出控制信号以喷淋冷却水。
30.在下面讨论本公开的其他方面和优选实施方式。
附图说明
31.现在将参照在附图中示出的本发明的某些示例性实施方式来详细描述本公开的以上和其他特征，这些示例性实施方式在下文中仅以示例的方式给出，并且因此不对本公开的限制，并且其中：
32.图1是示出根据本公开的实施方式的灭火装置的构造的视图。
33.图2是示意性地示出根据本公开的实施方式的伸展袋装置的内部构造的截面图；
34.图3是示出根据本公开的实施方式的伸展袋装置的壳体的截面图；以及
35.图4是示出根据本公开的实施方式的伸展袋装置的视图，该伸展袋装置膨胀以覆盖位于在其下方的电池组。
36.应该理解的是，附图不必按比例绘制，而是呈现了说明本公开的基本原理的各种优选特征的一定程度的简化表示。如本文公开的本公开的具体设计特征(包括，例如，具体尺寸、方向、位置以及形状)部分地将由具体预期的应用方式以及使用环境确定。
37.在附图中，附图标记贯穿附图的多个图而指代本公开的相同或等同部分。
具体实施方式
38.应理解的是，本文使用的术语“车辆”或者“车辆的”或者其他类似的术语通常包含机动车辆(诸如包括运动型多用途车辆(suv)、公共汽车、卡车、各种商用车的载客汽车)、包括各种船只和船舶的水运工具、飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力车辆、氢动力车辆及其他替代燃料车辆(例如，从石油以外的资源导出燃料)。如本文所提到的，混合动力车辆是指具有两个或更多个动力源的车辆，例如，既是汽油动力又是电动动力车辆。
39.本文所用的术语仅用于描述特定实施方式的目的，并非旨在限制本公开。如本文所用，除非上下文另有明确指示，单数形式“一(a)”、“一个(an)”和“该(the)”也旨在包括复数形式。将进一步理解，当在本说明书中使用时，术语“包括(comprises)”和/或“包含(comprising)”指定所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或多个其他的特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组的存在或添加。如本文所用，术语“和/或”包括一个或多个相关联的所列项目中的任何和所有组合。在整个说明书中，除非明确地相反描述，否则词语“含有(comprise)”和变体(诸如“包括”或“包含”)将被理解为暗示包括所述元件但不排除任何其他元件。此外，说明书中描述的术语“单元(unit)
”“…
器(-er)”，
“…
装置(-or)”以及“模块(module)”是指表示用于处理至少一个功能和操作的单元，并且可由硬件部件或软件部件及其组合来实施。
40.此外，本公开的控制逻辑可体现为包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指
令的计算机可读介质上的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的实例包括但不限于rom、ram、光盘(cd)-rom、磁带、软盘、闪存驱动器、智能卡和光学数据存储设备。计算机可读介质还可以分布在网络耦接的计算机系统中，使得计算机可读介质以分布式的方式例如由远程信息处理服务器或控制器局域网(can)来存储和执行。
41.在下文中，现在将详细地参考本公开内容的各种实施方式，在附图中示出本公开内容的实例并在下文中描述。尽管将结合示例性实施方式对本公开内容进行描述，但应当理解的是，本描述并不旨在将本公开内容限制于那些示例性实施方式。相反地，本公开不仅旨在涵盖示例性实施方式，而且还涵盖各种替代、修改、等同物和其他实施方式，该各种替代、修改、等同物和其他实施方式可包括在所附附权利要求限定的本公开的精神和范围内。
42.在下文中，将参照附图详细地描述本公开的实施方式，以便本公开所属领域的技术人员能够容易地实现这些实施方式。然而，本公开并不限于在本文中描述的实施方式，并且可以其他形式实现。
43.本公开涉及一种用于车辆的灭火装置，当安装在车辆中的对象(诸如，电池)着火时，该灭火装置能够在火焰蔓延之前有效地抑制火情。
44.根据本公开的灭火装置的特征在于，通过监视安装在车辆中的对象以确定该对象的状况是否满足火情发生确定标准，并且当确定满足火情发生确定标准时，展开伸展袋以覆盖对象，从而通过阻断氧气的供应执行自动灭火。
45.在此，对象可以是安装在车辆中的电池。在该实施方式中，电池可以是以组为单位的电池(即电池组)。
46.车辆可以是环保型车辆，该车辆通过被配置为通过来自电池的电力进行驱动的马达来运行。在这种情况下，对象可以是用于向马达供电的电池。
47.在下文中，将参考附图详细描述根据本公开的实施方式的在对象为例如电池组的情况下的灭火装置的构造。
48.图1是示出根据本公开的实施方式的灭火装置的构造的视图。
49.如图1所示，根据该实施方式的灭火装置可包括：传感器，用于检测电池组3的状况；控制器20，用于接收来自传感器10的信号并且基于该信号确定是否满足针对电池组3而指定的火情发生的条件；以及伸展袋装置30，被配置为响应于来自控制器20的控制信号进行操作。
50.在本公开的实施方式中，传感器10可以是温度传感器，该温度传感器被配置为测量电池组3的温度并且输出与测量值相对应的信号。温度传感器10安装在电池组3上，并且连接至控制器20以向控制器20发送信号。
51.控制器20接收从温度传感器10输出的信号，并且基于与该信号相对应的温度来确定是否满足电池组3处的火情发生确定标准。
52.这里，满足电池组3处的火情发生确定标准的状态可以指电池组3处当前发生火情的状态、或者电池组3处的温度达到能够发生火情的温度的状态。
53.换言之，满足电池组3处的火情发生确定标准的状态可以指电池组3的温度达到能够发生火情的温度的状态(即，即使火情还未发生，但电池组3处的状态温度已达到有发生火情的可能性的高温)。
54.在本公开的实施方式中，控制器20可以被设置为将电池组3的温度(该温度由温度
传感器10测量出)与预定的参考温度进行比较，并且当电池组3的温度高于或等于参考温度时，确定满足电池组3处的火情发生确定标准。
55.换言之，控制器20将实时地测量的电池组3的温度与参考温度进行比较，以便于确定电池组3的温度是否达到能够发生火情的温度或者火情是否已经开始。
56.在确定满足火情发生确定标准时，控制器20输出用于控制灭火的控制信号(即，使伸展袋42伸展开以气密地覆盖电池组3的控制信号)。
57.因此，伸展袋装置30响应于从控制器20输出的控制信号而展开伸展袋42以气密地覆盖电池组3。
58.因此，由于电池组3被展开的伸展袋42气密地覆盖，因此可以抑制电池组3处的火情的发生或火情蔓延。
59.参照图1，应注意，电池组3安装在安装结构2(该安装结构2固定至车身(未示出))上并由该安装结构2支撑，并且车身面板1设置在电池组3上以覆盖电池组3。
60.图2是示出根据本公开的实施方式的伸展袋装置的内部构造的截面图。图3是示出根据本公开的实施方式的伸展袋装置的壳体的截面图。
61.图3示出盖32b通过伸展袋42的膨胀力而从壳体本体32a旋转以打开壳体31的状态。
62.在本公开的实施方式中，伸展袋装置30安装在车身面板1上以位于电池组3上。伸展袋装置30可包括：壳体31，固定地安装在车身面板1上；充气机模块33，设置在壳体31内部，以响应于来自控制器20的控制信号而产生气体；以及伸展袋42，以折叠状态容纳于壳体31中，并且当壳体31的内部充满由充气机模块33产生的气体时，膨胀并且展开以气密地覆盖电池组3。
63.壳体31可包括具有预定体积的内部空间的壳体本体32a和盖32b，该盖32b耦接至壳体本体32a的下端，以便气密地封闭壳体本体32a的内部空间并且支撑伸展袋42。
64.壳体本体32a提供其中容纳有充气机模块33和伸展袋42的空间，并且盖32b耦接至壳体本体32a的下端，以便在壳体本体32a中的伸展袋42展开时通过展开的伸展袋42与壳体本体32a的下端分离。
65.在本公开的实施方式中，穿孔线(该穿孔线能够被伸展袋42的膨胀力弄断)可沿着盖32b的外围(盖32b的至少一部分除外)形成在壳体本体32a与盖32b之间，如同在作为乘客的束缚设备之一的气囊的门中一样。
66.因此，当伸展袋42的膨胀力(即，通过伸展袋42的膨胀产生的集中力)施加至盖32b时，盖32b绕未形成有穿孔线的外围部分旋转，从而打开壳体本体32a。
67.以这种方式，当伸展袋42展开时，伸展袋42将盖32b与壳体本体32a分离以打开壳体本体32a，并且通过壳体本体32a的开口区域(图2中的壳体31的下表面)突出到壳体31的外部以覆盖电池组3。
68.如图2所示，充气机模块33可包括：引爆装置37，被配置为响应于从控制器20施加的控制信号(即，点火信号)而爆炸；点火剂38，在引爆装置37爆炸时被点燃；以及气体发生剂39，通过点火剂38的点燃而燃烧，以便产生膨胀气体。
69.在本发明的实施方式中，引爆装置37、点火剂38和气体发生剂39可共同容纳于设置在壳体31的内部空间中的单独的盒34中，以便布置在盒34的内部空间中的相应位置处。
70.这里，伸展袋42容纳于壳体31与盒34之间的空间中(即，在壳体31的内部空间中，但却在盒34的外部)。
71.参照图2，旨在从膨胀气体中去除异物的过滤器40可以以围绕气体发生剂39的方式设置在盒34中。
72.在伸展袋42的一部分固定于保持器36(该保持器安装在盒34上)的状态下，该伸展袋42容纳于壳体31与盒34之间的空间中。这里，伸展袋42的该部分可经由保持器36固定至盒34的外表面，更具体地，固定至盒34的外表面的下表面。
73.参照图2，应注意，气体发生剂39在引爆装置37和点火剂38的左侧和右侧被分成两个。如图2所示，气体发生剂39可分布在盒34的内部空间中的多个位置处。
74.引爆装置37被配置为接收来自控制器20的控制信号(即，用于使充气机模块33产生气体的电信号(点火信号))。为此，引爆装置37经由连接器(未示出)和引线41连接至控制器20。
75.引爆装置37和点火剂38可以以彼此连接的状态设置在盒34的内部空间中，以便在引爆装置37发生弱爆炸时允许点火剂38被点燃。此外，点火剂38和气体发生剂39可以在彼此相互连接的状态下设置在盒34的内部空间中，以便允许气体发生剂39由于点火剂38的点燃而开始燃烧。
76.在本公开的实施方式中，叠氮化钠(该叠氮化钠在其燃烧时能够产生氮)可以用作气体发生剂39。叠氮化钠也用在作为束缚装置的气囊装置中，并且在其燃烧时分解成氮气和钠。
77.由气体发生剂39产生的高压氮被注入并填充到折叠的伸展袋42中。此时，填充有高压氮的伸展袋42瞬间膨胀并展开。
78.当响应于来自控制器20的控制信号而操作充气机模块33以产生膨胀气体时，必须将氮气从盒34的内部注入到伸展袋42的内部中，该氮气是由充气机模块33的气体发生剂39产生的膨胀气体。为此，盒34中的气体发生剂39所位于的一部分设置有注射端口35，该注射端口与伸展袋42中的内部空间连通。
79.在本公开的实施方式中，注射端口35可包括多个注射端口，这些注射端口分别设置在贯穿盒34的预定位置处。注射端口35中的每个可耦接至伸展袋42的相应注射入口43。
80.因此，当充气机模块33的点火剂38被引爆装置37点燃并且然后气体发生剂39通过点火剂38开始燃烧时，通过气体发生剂39的燃烧产生的膨胀气体(氮气)通过多个注射端口35填充到伸展袋42中，从而使伸展袋42瞬时膨胀。
81.在多个注射端口35当中，位于盒34的下表面的中心处的注射端口35保持处于连接至伸展袋42的状态，直到伸展袋42完全膨胀并展开。
82.同时，多个注射端口35中的至少一些(例如，位于盒34的侧表面处的注射端口35)被配置为在打开耦接至壳体31的下端的盖32b的同时，随着伸展袋42膨胀而与伸展袋42的注射入口43分离。
83.充气机模块33的注射端口35中的一些与伸展袋42的注射入口43分离的原因在于，伸展袋42在该伸展袋42膨胀时发生变形。
84.更具体地，图4是示出根据本公开的实施方式的伸展袋42的伸展状态的视图，其中，伸展袋42伸展开以覆盖设置在其下方的电池组3。
85.如图4所示，当伸展袋42通过壳体31的下开口表面膨胀时，由于伸展袋42的上部固定至位于盒34的下表面的保持器36，因此形成在盒34的下表面中的单个或多个注射端口35可保持处于连接至注射入口43(该注射端口位于伸展袋42的上部)的状态。
86.在伸展袋42稍微膨胀之后，位于盒34的侧表面处的单个或多个注射端口35与位于伸展袋42的其他部分处的注射入口43分离，并且伸展袋42中的注射入口43因此打开。
87.此后，已充分膨胀的伸展袋42中的高压氮通过打开的注射入口43排出至伸展袋42的外部。
88.在本公开的实施方式中，伸展袋42展开以便在膨胀时从上方气密地覆盖电池组3，因此，电池组3的外围被伸展袋42气密地封闭，以阻断向电池组3的氧气供应，从而抑制火情。
89.在本公开的实施方式中，伸展袋42可以由隔热材料制成，或者可以由除隔热性能外还具有耐火和防火性能的材料制成。
90.例如，伸展袋42可由聚乙烯(pe)、酚醛树脂(pf)、尼龙、芳族聚酰胺、凯夫拉(kevlar)、诺美克斯(nomex)等制成。
91.根据本公开的实施方式的灭火装置还可包括冷却水供应部50，该冷却水供应部被配置为将冷却水喷淋到伸展袋42上，该伸展袋已展开以覆盖电池组30。
92.冷却水供应部50可包括：喷淋管53，从车身面板1朝向电池组3的上部延伸；喷嘴54，安装在喷淋管53上以便位于电池组3的上方并且将通过喷淋管53供应的冷却水喷淋到设置于该喷嘴54下方的电池组3和展开的伸展袋42上；以及电磁式阀55，被配置为打开和关闭喷淋管53或喷嘴54中的冷却水通道。
93.冷却水供应部50还可包括用于储存冷却水的箱51和用于将储存在箱51中的冷却水供应至喷淋管53的泵52。在喷淋管53充满冷却水(冷却水通过泵52在压力下从箱51供应)的状态下，当操作电磁式阀55以将其打开时，喷淋管53中的冷却水可以通过喷嘴54排出。
94.响应于从控制器20输出的控制信号，操作泵52和电磁式阀55。这里，控制器20被配置为，在自伸展袋42开始膨胀起经过预定时间段之后，打开电磁式阀55以便允许冷却水从喷淋管53通过喷嘴54排出。
95.电磁式阀55可以是电磁阀(solenoid valve)。
96.如图4所示，设置在车身面板1处的喷淋管53被设置成将冷却水均匀地喷淋到伸展袋42上，该伸展袋已膨胀以覆盖电池组3。这里，多个喷嘴54和多个电磁式阀55可分别设置在多个喷淋管53处。
97.参照图4，虽然要注意的是，在图4的左侧和右侧分别设置有总共两个喷嘴54，并且在图4的左侧和右侧分别设置有总共两个电磁式阀55，但这仅用于说明性目的，并且本公开不限于此。更多的喷嘴54和更多的电磁式阀55可适当地分散并设置在车身面板1上，以便将冷却水均匀地排出到伸展袋42(该伸展袋已膨胀以覆盖电池组3)的整个区域上。
98.当自伸展袋42开始膨胀起经过预定时间段之后，将冷却水喷淋到展开的伸展袋42上时，水分被供应到伸展袋42，从而使伸展袋42与电池组3更紧密地接触。
99.如上所述，由于使伸展袋42与电池组3更紧密地接触，因此可以有效地抑制电池组3处的火情。换言之，由于使伸展袋42与电池组3紧密接触并且电池组3的外围被气密地密封，从而阻断氧气至电池组的供应，因此可以可靠地防止火情的蔓延。
100.至此，已经详细描述了根据本公开的实施方式的灭火装置的构造。现在将描述根据本公开的实施方式的灭火装置的操作。
101.当来自安装在电池组3上的温度传感器10的信号输入到控制器20时，控制器20基于来自温度传感器10的信号确定是否满足火情发生确定标准(即，电池组3的温度是否大于或等于参考温度)。
102.当电池组3的温度大于或等于参考温度时，控制器20确定满足电池组3处的火情发生确定标准，并且输出用于伸展袋42的膨胀操作的控制信号。响应于控制信号，在引爆装置37处发生微弱的爆炸，从而点燃点火剂38。
103.当点火剂38被点燃时，气体发生剂39开始燃烧，然后气体发生剂39燃烧从而产生高压膨胀气体。
104.结果，高压膨胀气体通过盒34中的注射端口35和伸展袋42中的注射入口43注入到伸展袋42中，从而使伸展袋42膨胀。此时，正在膨胀的伸展袋42打开盖32b，并且展开以完全覆盖电池组3。
105.当伸展袋42从壳体31向外膨胀并且向下展开的同时，设置在盒34处的注射端口35中的至少一些与伸展袋42的注射入口43分离。填充到伸展袋42中的膨胀气体通过注射入口43排出，该注射入口已与注射端口35分离。
106.当伸展袋42中的膨胀气体的一部分被排出时，完全膨胀的伸展袋42收缩并与电池组3更紧密地接触。在伸展袋42开始膨胀之后的预定时间段，控制器20控制电磁式阀55进行操作，从而使得喷淋管53内的冷却水能通过喷嘴54喷淋到伸展袋42上。
107.当冷却水喷淋到覆盖电池组3的伸展袋42上以向伸展袋42供应水分时，伸展袋42与电池组3更加紧密地接触，并且电池组3的温度通过冷却水降低。
108.从以上的描述中显而易见的是，根据本公开的用于车辆的灭火装置被设计成：用隔热袋覆盖发生火情的目标，从而阻断氧气的供应。因此，可以更加迅速且有效地抑制安装于车辆的对象处发生的火情，否则难以通过喷灭火剂或水的传统处理来抑制这种火情)，并且可以更可靠地防止火情蔓延。
109.此外，根据本公开的灭火装置可应用于抑制车辆电池处的火情，并且可提供以低成本抑制火情的优越性能。
110.已经参考本公开的优选实施方式详细描述了本公开。然而，本领域技术人员将理解的是，在不脱离本公开的原理和精神的情况下，可对这些实施方式进行修改，本公开的范围由所附权利要求及其等同物限定。