一种消防用云梯的制作方法

1.本实用新型涉及云梯领域，具体涉及一种消防用云梯。


背景技术：

2.云梯消防车在高空作业、消防火场灭火、抢险、救援以及地震抢险救援等领域起到了非常重要的作用，消防云梯按有无折梯可分为直臂云梯消防车和曲臂云梯消防车。直臂云梯具有多节直梯，各节直梯一般都是通过钢丝绳的拉动实现同步伸缩。曲臂云梯包括折梯和直梯单元，直梯单元至少包括紧邻折梯的首节直梯和紧邻卷扬机的末节直梯，各节直梯能够沿着云梯的高度方向相对伸出和回缩。
3.现有的云梯消防车通常设有云梯平台和伸缩式云梯，在消防车上设置液压缸以支撑云梯并调整云梯的升举角度，供消防人员进行登高扑救高层建筑、高大设施、油罐等火灾，营救被困人员，抢救贵重物资以及完成其他救援任务。此外,云梯的顶端可带有作业舱及灭火装置，供消防人员登高进行灭火和营救被困人员，适用于高层建筑火灾的扑救。但是在实际营救的过程中，作业舱很难完全的靠在施救位点(如阳台或窗户)，使得作业舱与施救位点之间存在一定的间隙，在转移被困人员时存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型意在提供一种消防用云梯，以解决现有技术中作业舱因不能完全抵靠在施救位点而导致的安全隐患问题。
5.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种消防用云梯，包括云梯平台、转动连接在云梯平台上的伸缩式云梯和用于支撑伸缩式云梯的液压缸，伸缩式云梯远离云梯平台的一端设置有作业舱，作业舱包括舱体，舱体远离伸缩式云梯的一端开口设置，且舱体的开口端底部转动连接有舱门，舱门与舱体之间设置有连接件，且舱门的侧部均固接有围栏。
6.本方案的原理及优点是：实际应用时，本技术方案中云梯平台起到整体支撑的作用，保证伸缩式云梯的稳定性，通常云梯平台是设置在消防车上与消防车联用的。在使用时，通过液压缸能够支撑伸缩式云梯，调整其升降的角度，使之升举移动到指定的救援位点。作业舱可为消防人员提供相对独立的空间，且在救援后可暂时容纳被困人员。在救援的过程中，当作业舱靠近救援位点时，作业舱与救援位点之间是会存在一定间隙的。此时救援人员可打开连接件，使得舱门相对舱体转动，舱门的一端连接在舱体上，舱门的另一端搭靠在救援位点，相当于在救援位点与舱体之间架起了一座“桥梁”，能够实现对被困人员的安全转移。此外，本技术方案中通过在舱门的侧部固接围栏，在舱门连接在舱体上封堵开口时，围栏位于舱体的侧部；当舱门打开后，围栏则围挡在“桥梁”的两侧，起到围护的作用，进一步提高被困人员转移的安全性。
7.优选的，作为一种改进，舱体的底部固定有横向的限位板，限位板可与舱门相抵。
8.本技术方案中，舱体底部的限位板能够对舱门的位置进行限定，由于舱门是转动
连接在舱体上的，当舱门打开后，舱门在相对舱体转动时，限位板能够对舱门打开的角度进行限定，保证舱门打开后能够平搭在舱体与救援位点之间，进而方便被困人员的转移。
9.优选的，作为一种改进，舱门的顶端固接有与舱门垂直的抵靠沿，抵靠沿向舱门外侧延伸。
10.本技术方案中，当舱门打开后，舱门平搭在舱体与救援位点之间时，由于此时舱体已经被升举到较高的位置，且结合消防救援的实际场景，舱体会出现一定幅度的摇晃，使得舱门搭靠不稳，抵靠沿的设置能够使舱门远离舱体的一端搭靠并钩挂在救援位点处，进而进一步提高救援的稳定性及安全性。
11.优选的，作为一种改进，抵靠沿上固定有支撑座，支撑座上转动连接有转动座，转动座上设置有圆弧状的容纳槽。
12.本技术方案中，在消防救援的过程中，除了营救被困人员外，还需要进行灭火作业，因此通常是会在舱体上设置消防水枪等消防用具，目前在救火时，通常是由消防人员手持消防水枪喷左右晃动喷水灭火的，但是这种消防人员手持的方式对消防人员体力消耗较大。本技术方案中，在进行灭火作业时，消防人员可将消防水枪放置在转动座的容纳槽内，而后摆动消防水枪即可，操作省力方便，可降低消防人员的体力消耗。
13.优选的，作为一种改进，容纳槽内设置有缓冲垫。
14.本技术方案中，通过在容纳槽上设置缓冲垫，一方面能够增加消防水枪与容纳槽之间的摩擦力，避免消防水枪脱落；另一方面，由于消防水枪在使用时需要左右摆动，缓冲垫还能够降低容纳槽与消防水枪之间因刚性接触而造成的磨损。
15.优选的，作为一种改进，舱体的上部转动连接在伸缩式云梯上，舱体的下部与伸缩式云梯之间设置有支撑气缸。
16.本技术方案中，在伸缩式云梯上升的过程中，其倾斜角度会出现变化，此时通过支撑气缸能够保证对舱体的稳定支撑，避免其出现歪斜或摇晃，提高消防作业的安全性。
17.优选的，作为一种改进，舱体的侧部设置有照明灯，且舱体及舱门上均设置有防火布。
18.本技术方案中，在救援过程中，照明灯的设置可方便对被困人员的状态进行检查，且能够帮助被困人员确定救援人员的位置；通过在舱体和舱门上均设置防火布，能够使作业舱具有一定的防火功能，提高作业舱的安全性。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例一的主视图；
20.图2为图1中a1处的放大图；
21.图3为本实用新型实施例一中舱门连接救援位点状态的主视图。
具体实施方式
22.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
23.说明书附图中的附图标记包括：消防车1、云梯平台2、伸缩式云梯3、液压缸4、舱体 5、舱门6、支撑气缸7、第一限位环8、第二限位环9、限位杆10、限位板11、围栏12、抵靠沿13、支撑座14、转动座15、容纳槽16、救援位点17。
24.实施例一
25.本实施例基本如附图1所示：一种消防用云梯，包括通过螺栓固定在消防车1上的云梯平台2、转动连接在云梯平台2上的伸缩式云梯3和设置在消防车1上用于支撑伸缩式云梯3的液压缸4，液压缸4的两端分别铰接在伸缩式云梯3的底部和消防车1之间，使其能够具有一定的角度移动自由度。本实施例中消防车1以及伸缩式云梯3的基本结构均为现有技术，在此不做赘述。
26.伸缩式云梯3的顶端设置有作业舱，作业舱包括左侧开口的舱体5和转动连接在舱体5 左端底部的舱门6，舱体5及舱门6上均围有防火布。舱体5的上部转动连接在伸缩式云梯 3上，舱体5的下部与伸缩式云梯3之间设置有支撑气缸7，支撑气缸7的一端铰接在伸缩式云梯3上，支撑气缸7的活塞杆铰接在舱体5的上部。舱体5的右端顶部电连接有照明灯 (图中未示出)，本实施例中的照明灯的安装以及电路连接方式均为现有技术。舱体5的顶端与舱门6的顶端之间设置有连接件，结合图2所示，本实施例中的连接件包括焊接在舱体5 顶端的第一限位环8和通过合页转动连接在舱门6顶端的第二限位环9，第一限位环8与第二限位环9同心设置且第二限位环9的直径大于第一限位环8的直径，第一限位环8与第二限位环9之间穿设有限位杆10，限位杆10的顶端设置有弯折部，当限位杆10插入第一限位环8和第二限位环9内时，实现舱门6与舱体5之间的连接。舱体5的底部焊接有横向的限位板11，舱门6可与限位板11相抵。
27.舱门6的侧部均焊接有围栏12，围栏12垂直于舱门6设置。舱门6的顶端焊接有与舱门6垂直的抵靠沿13，抵靠沿13向舱门6的外侧延伸设置。抵靠沿13上焊接有支撑座14，支撑座14上转动连接有转动座15，转动座15上一体成型连接有圆弧状的容纳槽16，容纳槽16的内侧壁上粘接有橡胶材质的缓冲垫。
28.具体实施过程如下：在消防救援的过程中，消防车1开至救援位点17的下方，而后驱动伸缩式云梯3伸长，并通过液压缸4支撑并调整伸缩式云梯3的角度，此时消防人员位于舱体5内。
29.当作业舱被升举至救援位点17处时，救援人员首先将消防水枪置于容纳槽16内，而后摆动消防水枪实行消防作业。此时转动座15转动，操作人员仅左右摆动消防水枪即可，能够大大节省消防人员的体能消耗。而后需要对被困人员进行救援，由于实际操作以及消防现场等原因，使得作业舱很难完全贴合救援位点17，舱体5与救援位点17之间存在一定的间隙，且被困人员情绪较紧张、害怕，使得救援会存在一定的安全隐患。
30.此时，操作人员可取出插在第一限位环8和第二限位环9之间的限位杆10，使得舱体5 与舱门6不再连接。将舱门6沿舱体5的底部逆时针转动，在舱体5底部限位板11的限位作用下，使得舱门6处于平直的状态横搭在救援位点17与舱体5之间。如图3所示，此时舱门6侧部的围栏12处于竖直状态，而舱门6端部的抵靠沿13则会抵靠在救援位点17的内侧，能够保证舱门6与救援位点17的稳定连接，避免因高空晃动而使舱门6脱离，此时舱门6在舱体5与救援位点17之间架起一座连接的“桥梁”。被困人员可通过舱门6进入到舱体5内，提高了救援的安全性。
31.本实施例解决了现有技术中作业舱因不能完全抵靠在施救位点而导致的安全隐患问题。
32.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等
常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。